L'escorte navale américaine ne "garantira pas à 100%" la sécurité des pétroliers au Hormuz Chokepoint : Rapport

Escorte Navale Américaine Ne "Garantit Pas à 100%" La Sécurité Des Pétroliers Dans Le Goulot D'étranglement D'Hormuz : Rapport

Le goulot d'étranglement paralysé d'Hormuz devient la pire perturbation jamais enregistrée des flux énergétiques mondiaux, alors que les barils réels disparaissent rapidement des marchés pétroliers, faisant grimper les prix en Asie vers 150 $ le baril et risquant de déclencher une destruction de la demande dans les semaines à venir.

Le marché pétrolier est fragmenté : Le pétrole se négocie maintenant à 150 $/bbl en Asie (sauf le pétrolier iranien sanctionné occasionnel) où la destruction de la demande a commencé. La Chine et l'Inde sont les plus pressées.
Pendant ce temps, il est toujours à 100 $ aux États-Unis https://t.co/QweAyzEN0a pic.twitter.com/YyvgAMdMwl
— zerohedge (@zerohedge) 17 mars 2026
Le président Trump a tenté d'accélérer la réouverture d'Hormuz en fournissant des escortes navales aux pétroliers et autres navires commerciaux. Cependant, il y a quelques problèmes.

Premièrement, les partenaires occidentaux des États-Unis ont rejeté la demande de Trump d'envoyer des navires de guerre pour aider à rouvrir le passage stratégique, qui est infesté de mines du CGRI et de drones kamikazes.

Deuxièmement, Arsenio Dominguez, secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), a déclaré au Financial Times dans un entretien mardi que même si des escortes navales se matérialisent dans le passage étroit, elles ne fourniront pas une "garantie à 100%" de la sécurité des pétroliers.

"Cela réduit le risque, mais le risque est toujours là. Les navires marchands et les gens de mer peuvent être affectés", a déclaré Dominguez.

Le chef de l'OMI, qui fixe les règles pour la navigation internationale, a poursuivi :

"Nous sommes des dommages collatéraux dans un conflit lorsque les causes profondes n'ont rien à voir avec la navigation", ajoutant que son organisation a de sérieuses inquiétudes concernant les navires commerciaux bloqués dans le Golfe qui risquent de manquer de nourriture et de fournitures pour les équipages.

Envoyer des navires de guerre américains et alliés dans le passage étroit, au large des côtes iraniennes et face aux menaces des drones, des mines navales et des missiles balistiques navire-sol, semble être une mission suicide.

"Le défi va être de gérer la proximité des lanceurs de drones et des lanceurs de missiles qui vont être le long de la côte iranienne", a déclaré à The Hill Bryan Clark, expert en opérations navales à l'Hudson Institute.

Clark a déclaré : "Le problème est que vous n'avez que quelques minutes une fois que le lanceur sort avant que les missiles ne vous tombent dessus, parce que vous parlez seulement de 3 ou 4 miles du rivage à la voie de transit."

Un certain nombre de principaux partenaires américains, dont l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie, n'ont aucun plan immédiat d'envoyer des navires de guerre dans le passage. Cela n'a fait qu'irriter le président Trump, car son administration a exprimé sa frustration face à certains alliés de longue date en raison de leur réticence à aider à rouvrer le détroit.

La course pour rouvrir le détroit intervient alors que l'analyste pétrolier de Kpler, Muyu Xu, a averti : "Le blocus est maintenant la pire perturbation des flux pétroliers jamais enregistrée. Les barils réels disparaissent maintenant des marchés pétroliers mondiaux, ce qui pourrait entraîner une destruction de la demande dans les semaines à venir."

Trois semaines après le début du conflit États-Unis-Iran, l'activité des pétroliers dans le passage a ralenti à une allure d'escargot, à environ 400 000 barils par jour, contre une moyenne de 14 millions de barils par jour avant la fermeture d'Hormuz.

Il semble que le goulot d'étranglement d'Hormuz fera face à un chemin très difficile pour retrouver son statut d'avant-guerre, ce qui suggère que le choc énergétique frappera l'Asie en premier. Aux États-Unis, le diesel à 5 $ le gallon est déjà une réalité. Ensuite, le choc énergétique pourrait-il se transformer en un événement financier quelque part dans le monde si le conflit n'est pas résolu en temps voulu ?

Tyler Durden
jeu. 19/03/2026 - 05:45