AI एजेंट इस खबर के बारे में क्या सोचते हैं
पैनल सहमत है कि यूके की £700m वार्षिक कार्गो चोरी की समस्या लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम प्रस्तुत करती है, विशेष रूप से पतले मार्जिन वाले छोटे ऑपरेटरों के लिए। मुख्य चिंता बीमा लागतों में वृद्धि की संभावना है, जिससे मार्जिन संपीड़न, समेकन और सेवा क्षमता में कमी आएगी। हालांकि, बीमा लागत वृद्धि की सीमा पर कोई सहमति नहीं है, अनुमान 3-6% से लेकर 15-20% तक हैं।
जोखिम: मार्जिन संपीड़न और समेकन की ओर ले जाने वाली बीमा लागत में वृद्धि
अवसर: सुरक्षा और टेलीमैटिक्स विक्रेताओं में निवेश, साथ ही बड़े, अच्छी तरह से पूंजीकृत लॉजिस्टिक्स खिलाड़ी बेहतर प्रीमियम पर बातचीत करने के लिए बेहतर सुरक्षा डेटा का लाभ उठाते हैं
अगस्त 2021 में, माइक डॉवर, जो यूके के कार्गो अपराध के प्रमुख जासूस थे, को ब्रैडफोर्ड CID के अधिकारियों का फोन आया। वे दो गोदामों की तलाशी लेने की योजना बना रहे थे जिनमें, उनकी भाषा में, बहुत सारा संदिग्ध सामान था। यह एक ऐसा काम था जिसके लिए डॉवर की विशेषज्ञ नजर की आवश्यकता थी। वह अपने घर से एक घंटे की ड्राइव करके, अपनी कार में जो उनकी ऑफिस भी थी, पहुंचे और पाया कि उनका विवरण न्याय नहीं कर रहा था।
जैसे ही वह पहले गोदाम में घुसे, उन्होंने गोल्फिंग उपकरणों के 17 पैलेट देखे। उन्हें पता था कि उन्हें तीन हफ्ते पहले मैनचेस्टर के पास लाइम मोटरवे सेवाओं में एक ट्रक से चुराया गया था। उन्होंने अनुमान लगाया कि वे लगभग £1m के थे। जैसे ही डॉवर ने अपना सर्वेक्षण जारी रखा, उन्हें वारविक सेवाओं में तीन साल पहले चोरी हुए एसिक्स ट्रेनर्स के 18 पैलेट मिले। फिर लॉनमॉवर के 14 पैलेट मिले: पांच साल पहले, कोल्स्टरवर्थ में A1 पर एक ट्रक से। उन्होंने आईटी उपकरण, स्पोर्ट्सवियर, हाई-एंड फैशन, बिजली के सामान, टोस्टर, माइक्रोवेव, सौंदर्य उत्पाद देखे। एक पैलेट पर बस "आईलैश टेक्नोलॉजी" लिखा था। डॉवर को ठीक से नहीं पता था कि आईलैश टेक्नोलॉजी क्या है, लेकिन बाद में उन्हें पता चला कि इसका एक पैलेट £500,000 से अधिक का था।
डॉवर को इनमें से बहुत कुछ जानने के लिए रिकॉर्ड से परामर्श करने की आवश्यकता नहीं थी; कई मायनों में, वह रिकॉर्ड ही थे। उनसे, उदाहरण के लिए, कैडबरी क्रेम एग्स से भरे ट्रक को ले जाने की कोशिश के बारे में पूछें, और डॉवर तुरंत आपको तारीख (11 फरवरी 2023), स्थान (टेल्स्फोर्ड), अंडों का वास्तविक बाजार मूल्य (£250,000, रिपोर्ट किए गए से कहीं अधिक), चोर के यात्रा करने का स्थान ( लीड्स) और जहां उसे गिरफ्तार किया गया था (M42)। जब नॉटिंघमशायर पुलिस ने कुछ साल पहले नकली नंबर प्लेट वाली मर्सिडीज स्प्रिंटर वैन के ड्राइवर को रोका, जिसमें मार्टेल कॉन्यैक की इतनी मात्रा थी कि यह क्रिसमस के लिए स्टॉक करने का संकेत नहीं दे रहा था (2,300 बोतलें, लगभग £250,000 मूल्य की), तो उनका पहला कॉल डॉवर को था। उन्होंने तुरंत पहचान लिया कि माल डेवेंट्री में, 80 मील दूर, कई घंटे पहले चोरी हो गया था। ड्राइवर को गिरफ्तार कर लिया गया। माल वापस कर दिया गया। हो सकता है आपने कॉन्यैक पिया हो।
डॉवर 49 साल के हैं, मजबूत कद-काठी के हैं, और उनके लैंकेस्टर का मोटा लहजा है। वह राष्ट्रीय वाहन अपराध खुफिया सेवा (Navcis) के लिए एक फील्ड इंटेलिजेंस ऑफिसर हैं, जो कोवेंट्री में स्थित पहिया-आधारित चोरी के लिए एक प्रकार का FBI है। उनका काम इंग्लैंड और वेल्स की 43 पुलिस बलों को जोड़ना, खुफिया जानकारी साझा करना और जब खुफिया जानकारी कहीं ले जाती है तो वारंट पर जासूसों के साथ जाना है। उद्योग के भीतर, लोग डॉवर के बारे में कुछ हद तक विस्मय के साथ बात करते हैं। "उनके दिमाग में बहुत ज्ञान है," नवसिस में उनके बॉस, शरोन नॉर्टन कहती हैं। यदि वह उन्हें फोन करने पर जवाब नहीं देते हैं, तो वह चिंतित होने लगती हैं। "वह एकमात्र व्यक्ति हैं जिनके पास जवाब हैं।"
डॉवर एक व्यस्त व्यक्ति हैं। आजकल, संगठित आपराधिक गिरोह बुलियन के पीछे नहीं, बल्कि बेबी फॉर्मूला, किचन फिटिंग, इत्र, PS5s के पीछे हैं। "जब मैंने 20 साल पहले पुलिस में शामिल हुआ था, तब लोग अभी भी गहने की दुकानें, बैंक या डाकघर लूट रहे थे," डॉवर कहते हैं। "आपके समझदार बदमाश अब ऐसा नहीं करते हैं, क्योंकि यदि आप ऐसा करते हुए पकड़े जाते हैं, तो आपको 15 साल मिलेंगे। इसलिए वे कम जोखिम वाले अपराधों की ओर बढ़ गए हैं।" 2017 से, जब डॉवर नवसिस में शामिल हुए, उनके पास आने वाले मामलों की संख्या तीन गुना से अधिक हो गई है, जो लगभग 5,000 प्रति वर्ष है। जब मैंने पिछली वसंत में उनसे पहली बार बात की, तो वह लगभग £70,000 मूल्य के प्लास्टिक पीने के कप और £250,000 मूल्य के लैपटॉप की चोरी के मामले की जांच कर रहे थे। यह एक सामान्य दिन था। दो साल पहले, उन्होंने कहा, सेक्स खिलौनों का एक पूरा ट्रक गायब हो गया था। वह अभी भी उन्हें खोजने की कोशिश कर रहे थे।
कार्गो चोरी आपूर्ति और मांग के नियम के अनुसार संचालित होती है। जब दिसंबर 2024 में नॉर्थम्पटनशायर में एक लॉजिस्टिक्स हब से गिनीज के 400 50-लीटर केग्स - 35,000 पिंट के बराबर - ले जाने वाला एक ट्रक चोरी हो गया, तो इसे व्यापक रूप से राष्ट्रव्यापी कमी का कारण माना गया। यह पूरी तरह सच नहीं था - ट्रक को इसलिए निशाना बनाया गया था क्योंकि पहले से ही कमी थी - लेकिन इसने कमी को और खराब कर दिया, जिसने बदले में चोरी हुई गिनीज को और अधिक मूल्यवान बना दिया।
जीवन यापन की लागत के संकट ने भोजन और पेय पदार्थों को तेजी से आकर्षक लक्ष्य बना दिया है, जिसमें एक रिपोर्ट के अनुसार 2024 में चोरी 79% तक बढ़ गई है। उसी वर्ष अक्टूबर में, लंदन में प्रीमियम चेडर के 950 पहिये चोरी हो गए, इस घटना को जल्द ही "ग्रेट चीज़ हेइस्ट" का नाम दिया गया। (जैमी ओलिवर ने जनता से "पॉश चीज़ के लॉरी लोड" पर नजर रखने को कहा।) पिछले हफ्ते, इटली से रवाना होने के बाद किटकैट ले जाने वाला एक ट्रक गायब हो गया। नेस्ले के एक प्रवक्ता ने कहा कि अपराधियों ने 400,000 से अधिक बारों के साथ "ब्रेक" बनाया था। कुछ मायनों में, यह एकदम सही अपराध है। यदि चोरी हुए कार्गो को पहले कुछ घंटों में नहीं मिला, तो यह लगभग चला गया है। यह आपूर्ति श्रृंखला में फिर से प्रवेश करता है, और जल्द ही, सबूत खा लिया जाएगा। वर्तमान में, डॉवर कहते हैं, जैतून का तेल एक लोकप्रिय लक्ष्य है। इतालवी एक्स्ट्रा वर्जिन का मूल्य लगभग £10 प्रति लीटर होने के साथ, एक औसत ट्रक लोड लगभग £250,000 का होता है, जिससे यह अधिकांश वाइन से अधिक मूल्यवान हो जाता है।
खोए हुए राजस्व, वैट और बीमा लागतों को ध्यान में रखते हुए, कार्गो अपराध से यूके की अर्थव्यवस्था को सालाना लगभग £700m का नुकसान होने का अनुमान है। माल ढुलाई कंपनियों के लिए, जो अक्सर मामूली लाभ मार्जिन पर काम करती हैं, इसका प्रभाव विनाशकारी हो सकता है। हर दावे के साथ बीमा प्रीमियम बढ़ते हैं। अतिरिक्त लागतें नियमित रूप से हजारों में होती हैं। कई माल ढुलाई कंपनियों को लागत को अवशोषित करना पड़ता है और खोए हुए माल के लिए ग्राहक को भुगतान करना पड़ता है।
सालों से, उद्योग ने अलार्म बजाने की कोशिश की है। इसका एक आंशिक उपाय, यह तर्क देता है, निराशाजनक रूप से सरल है: माल की चोरी को अपना अपराध बनाएं। (वर्तमान में, इसे "मोटर वाहन से चोरी" के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जो दस्ताने के डिब्बे से धूप का चश्मा चुराने जैसा ही अपराध है।) पिछले साल संसद में, आरएशेल टेलर एमपी ने एक विधेयक पेश किया जो ठीक यही करेगा, जिसका अर्थ है कि अपराधियों के लिए सजा लंबी हो सकती है और अपराध के पैमाने पर सटीक आंकड़े एकत्र किए जा सकते हैं। अगले महीने दूसरे वाचन की उम्मीद है।
ब्रैडफोर्ड गोदाम में डॉवर को मिले सामानों ने दिखाया कि कार्गो अपराध कितना आसान हो गया था: एक अकेले गिरोह ने चोरी के सामान का एक विशाल भंडार जमा कर लिया था। माल को "लैग" किया गया था - गिरोह के शांत होने का इंतजार करते हुए संग्रहीत किया गया था। या, कुछ वस्तुओं के लिए, खरीदारों की प्रतीक्षा करते हुए। और क्योंकि यह सब चुराना इतना आसान था, चोरों ने बस चोरी करना जारी रखा। केवल एक गिरफ्तारी हुई।
लगभग सब कुछ ट्रक से यात्रा करता है। हवा और समुद्र निश्चित रूप से अपनी भूमिका निभाते हैं, लेकिन किसी बिंदु पर, सामान अनिवार्य रूप से पहियों पर अपने गंतव्य तक पहुंचाए जाएंगे। यदि आप इस अखबार को प्रिंट में पढ़ रहे हैं, तो यह वाटफोर्ड, ओल्डहैम या कार्डोनॉल्ड में प्रिंटरों से ट्रक द्वारा यात्रा किया। यदि आप ब्रिटेन में ऑनलाइन पढ़ रहे हैं, तो संभावना है कि आपका डिवाइस फेलिक्सस्टो में सड़क पर उतरा, जहां चीन से इलेक्ट्रॉनिक्स आते हैं।
जब सामान समुद्र पर होता है, शिपिंग कंटेनरों में पैक किया जाता है, तो वे चोरी से लगभग सुरक्षित होते हैं। यह तब होता है जब उन्हें फोर्कलिफ्ट द्वारा, एक बार में एक पैलेट, एक पर्दे-साइड वाले आर्टिकुलेटेड लॉरी पर लोड किया जाता है, जो 16.5 मीटर से अधिक लंबा और 2.5 मीटर से अधिक चौड़ा नहीं होता है, कि वे कमजोर हो जाते हैं।
अपने शांत तरीके से, 1969 में पर्दे-साइड वाले लॉरी का आविष्कार, युद्ध के लिए टैंक की तरह, माल ढुलाई के लिए क्रांतिकारी था। पहले, माल लोड करना एक श्रमसाध्य प्रक्रिया थी, या तो एक बॉक्स ट्रक के पीछे सावधानीपूर्वक क्रम में, या व्यक्तिगत रूप से फ्लैटबेड के पीछे बंधा हुआ। अब, तनावग्रस्त तिरपाल की साधारण रिहाई के साथ, फोर्कलिफ्ट दोनों तरफ से, किसी भी क्रम में लोड कर सकते थे। जैसे-जैसे माल का मूल्य बढ़ा है, माल ढुलाई वाहन प्रभावी रूप से पहियों पर बैंक वॉल्ट बन गए हैं, जो केवल पीवीसी-कोटेड पॉलिएस्टर शीट से अधिक सुरक्षित हैं।
डॉवर द्वारा देखे जाने वाले सभी चोरी में से लगभग एक चौथाई पर्दे-स्लैशिंग से आती है। वह विभिन्न समूहों के हस्ताक्षर स्लैश को पहचानना भी सीख गया है: व्हिस्की की तलाश में एक गिरोह के सात नंबर के आकार का चीरा, लैपटॉप के बाद एक चालक दल का लेटरबॉक्स कट, जो एक नाक वाले पड़ोसी की तरह फ्लैप से झांकते हैं। अन्य मामलों में, ट्रेलर को थोक में चुराया जा सकता है। अपराधी अच्छी तरह से संगठित हैं। "उनके पास ऐसे नेटवर्क हैं जो माल को खत्म कर सकते हैं और गंभीर राशि के लिए आगे बढ़ सकते हैं," वह कहते हैं। "यह दिमाग चकरा देने वाला है, मूल्य, चोरी की मात्रा। जब मैं नौकरी में आया तो इसने मुझे हिला दिया।"
अपने शब्दों में, डॉवर अपना अधिकांश जीवन मोटरवे सेवाओं में बिताते हैं। वह सालाना लगभग 30,000 मील की यात्रा करते हैं और अपने सैंडविच खुद लाते हैं। फिर भी स्टारबक्स वाली अपराध स्थल के फायदे हैं: यहीं पर वह अपनी अधिकांश बैठकें करते हैं। जब हम पहली बार मिले, एम40 पर बीकन्सफील्ड सेवाओं में एक वसंत की सुबह, डॉवर पहले से ही घंटों से वहां थे, कार में लैपटॉप पर, उच्च-स्तरीय वैक्यूम क्लीनर से जुड़े एक मामले पर काम कर रहे थे, जिनमें से 23 पैलेट कुछ घंटे पहले चोरी हो गए थे। वह थोड़ी देर बाद उद्योग के कुछ प्रमुख हस्तियों से मिलने वाले थे, और मुझे साथ जाने की अनुमति दी गई थी।
डॉवर पुराने स्कूल के हैं। अपराधियों को अपराधी नहीं, बल्कि बदमाश कहा जाता है। स्टैंडआउट मामलों को "मैच ऑफ द डे जॉब्स" कहा जाता है - एक करियर हाइलाइट पैकेज जो इंतजार कर रहा है। उनके कई मंत्र हैं। आराम करने वाला ट्रक जोखिम वाला ट्रक है। कार्गो चोर को पकड़ने के लिए, आपको कार्गो चोर की तरह सोचना होगा। उन्होंने अपनी पत्नी, लुईस से भी कार्गो के माध्यम से मुलाकात की। हाल ही में अलग हुए, डॉवर ने खाना पकाने के उपकरणों का कब्जा खो दिया था। लुईस भी हाल ही में अकेली थी, लेकिन उसके पास बहुत अधिक रसोई का सामान बचा था। डॉवर ने उससे एक टोस्टर, एक माइक्रोवेव और एक स्लो कुकर खरीदा। तीन महीने के भीतर, लुईस उनके घर आ गई थी, और वे मजाक करते हैं कि उसने ऐसा इसलिए किया ताकि वह उन सभी को वापस पा सके। उसकी अपनी, सावधानीपूर्वक नियोजित, कार्गो डकैती।
उन्हें कहना पसंद है कि उनका पिछला पेशा, रग्बी रेफरी के रूप में, उनके वर्तमान पेशे को सूचित करता है। जब उन्हें "शत्रुतापूर्ण पुलिसिंग वातावरण" - पुलिस कोड पूर्ण बकवास छेद के लिए - पर बुलाया जाता है, तो डॉवर घबराते या मुंह नहीं बनाते, बल्कि केवल डोनकास्टर में उनका इंतजार कर रहे 100 नाराज प्रशंसकों की भीड़ के बारे में सोचते हैं, जो पिच से निकलते समय गले काटने के इशारे कर रहे थे, और जानते हैं कि यह इससे भी बुरा हो सकता था।
2012 में डॉवर को एहसास हुआ कि वाहन अपराधों को सुलझाना उनका सच्चा बुलावा था। चेशायर पुलिस अधिकारी के रूप में वाहन चोरी में विशेषज्ञता रखने वाले, उन्हें मैनचेस्टर के एक कुख्यात गिरोह की जांच का काम सौंपा गया था, जो 70 से अधिक farm machinery की चोरी से जुड़ा था। सभी मामलों की अलग-अलग जांच की गई थी, इसलिए डॉवर ने अपना स्वयं का कोल्ड-केस रिव्यू किया, प्रत्येक के सबूतों को खंगाला, उनके एमओ का खुलासा किया - वे किन क्षेत्रों में सबसे अधिक बार हमला करते थे, वे कब करते थे। एक जाल बिछाया गया। एक ट्रैकर के साथ एक पुलिस डिगर को एक उपयुक्त कमजोर स्थान पर लगाया गया था। डॉवर कहानी सुनाना पसंद करते हैं कि, सजा के समय, सरगना, अपनी नियति को स्वीकार करते हुए, उसे पकड़ने वाले पुलिसकर्मियों को श्रद्धांजलि अर्पित की। "आपने इस वाले के साथ अच्छा काम किया है," उन्होंने कहा।
एक विशिष्ट छापा कुछ इस तरह होता है: रात के अंधेरे में, एक स्पॉटटर ट्रक स्टॉप में प्रवेश करेगा, जबकि ड्राइवर अपनी कैब में सो रहे होंगे। वे ट्रक-टू-ट्रक जाएंगे, यह देखने के लिए कि क्या चुराने लायक है, सीसीटीवी से बचने के लिए प्रत्येक के नीचे रेंगेंगे। एक बार जब एक उपयुक्त लक्ष्य की पहचान हो जाती है, तो साथी एक साइड-लोडिंग वाहन में आएंगे - स्प्रिंटर-शैली के वैन जिनमें स्लाइड दरवाजे आम हैं, हालांकि कभी-कभी बड़े रिमूवल ट्रक का उपयोग किया जाता है। वे यथासंभव करीब पार्क करेंगे, लक्ष्य ट्रक में एक छेद काटकर अपने साइड डोर से मेल खाएंगे, और चुपचाप एक से दूसरे में लोड करेंगे। बाहर से, आपको कभी पता नहीं चलेगा कि कोई अपराध हो रहा है। उनके पैर जमीन को नहीं छूएंगे। ड्राइवर ज्यादातर सुबह महसूस करते हैं।
एक त्वरित, साफ स्कोर के लिए आम तौर पर एक खाली खाड़ी वाले ट्रक की आवश्यकता होती है। कार्गो चोर काफी समय पार्किंग की जगह का इंतजार करने में बिता सकते हैं। किसी ने कहा कि यह ग्लैमरस नहीं था।
डॉवर अक्सर कुछ ली गई चीजों पर आश्चर्य करते हैं, जिस तरह से उनका गंतव्य आपराधिक उद्यमों के पैमाने का संकेत देता है। कुछ साल पहले, बेबी फॉर्मूला दूध के पैलेट गायब होते रहे - उन्हें बाद में पता चला कि चीन में फॉर्मूला की कीमत लगभग आठ गुना थी, और चोरों की अपनी अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला थी। फिर भी, सीमित पुलिस संसाधनों के साथ, कोई गिरफ्तारी नहीं हुई।
बीकन्सफील्ड में, हमने बैठक से पहले पैर फैलाने के लिए ट्रकों के चारों ओर घूमने का फैसला किया। कई में निशानों की तरह पैच-अप स्लैश थे। लेकिन माल की चोरी के लिए हमेशा तोड़ने और प्रवेश करने की आवश्यकता नहीं होती है। कभी-कभी कंपनी-ब्रांडेड हाई-विस पहने हुए अपराधी बस एक वितरण केंद्र की ओर जा रहे ट्रक को रोकते हैं, गोदाम भरे होने के बारे में एक कहानी सुनाते हैं, और ड्राइवर को सड़क के नीचे एक "सैटेलाइट" यार्ड में उतारने के लिए कहते हैं। फिर एक्सचेंज फ्रॉड है, जिसमें चोर माल ढुलाई एक्सचेंजों का फायदा उठाते हैं - ऐसे स्टेशन जहां ड्राइवर वापसी यात्राओं पर ले जाने के लिए सामानों पर बोली लगा सकते हैं ताकि वे खाली न चलें - वास्तविक कंपनियों के लिए नकली दस्तावेजों के साथ आते हैं। इस तरह सिगरेट के पूरे लॉरी लोड गए हैं, लेकिन बाथरूम के उपकरण भी। यह इंग्लैंड और वेल्स में लगभग एक बार प्रति सप्ताह होता है।
ट्रेलर-हुक-अप चोरी हैं, जिसमें पूरे ट्रेलर सीधे चुरा लिए जाते हैं। सुविधा के अनुसार, ये अक्सर सप्ताहांत में वितरण केंद्रों में पूरी तरह से लोड, और ज्यादातर लावारिस बैठे होते हैं। कोविड के दौरान, घर की स्कूली शिक्षा के लिए नियत सरकारी-वित्त पोषित लैपटॉप के £1m से अधिक मूल्य को एक चोरी हुए कैब से जोड़ा गया और बर्मिंघम स्थित गिरोह के तीन सदस्यों द्वारा ले जाया गया। इसे मोटर वाहन से चोरी के रूप में भी वर्गीकृत किया गया है, भले ही चोरी वाहन का अधिकांश हिस्सा हो।
उच्च-मूल्य वाले सामान अक्सर ऑनलाइन बेचे जाते हैं - या तो व्यक्तिगत रूप से, गमीट्री जैसी साइटों के माध्यम से, या, हाल ही में गठित कंपनी का उपयोग करके, अमेज़ॅन मार्केटप्लेस के माध्यम से बड़े पैमाने पर। डॉवर केंट में एक लॉरी से गायब हुए इत्र के सात पैलेट, लगभग £1.5m के मूल्य को याद करते हैं और 24 घंटे के भीतर एसेक्स, ल्यूटन, वाटफोर्ड और पूर्वी लंदन में स्थित खातों पर ईबे पर बिक्री के लिए सूचीबद्ध थे। इसे देखना आसान था, क्योंकि इत्र अभी तक जारी नहीं हुआ था। जैसा कि अक्सर होता है, कोई गिरफ्तारी नहीं हुई।
अन्य चोरी हुए सामान "ग्रे मार्केट" के माध्यम से फिर से दिखाई देते हैं - स्वतंत्र थोक विक्रेता या तो नकली दस्तावेजों से धोखा खा जाते हैं या जो ज्यादा सवाल नहीं पूछते। कुछ साल पहले, टेस्को के लिए बने बारबेक्यू का एक बैच स्टैफोर्डशायर में चोरी हो गया था, केवल टेस्को में बिक्री पर वापस जाने के लिए, जिसने अनजाने में अपने ही चोरी हुए सामान को फिर से खरीद लिया था।
बीकन्सफील्ड में बैठक में माइकल यारवुड, टीटी क्लब, एक वैश्विक कार्गो बीमाकर्ता में हानि निवारण के प्रबंध निदेशक, और रॉस मेंडेनहॉल, एक्स्ट्रा एमएसए के समूह संचालन निदेशक, एक कंपनी जो कई प्रमुख मोटरवे सेवा स्टेशनों का संचालन करती है, जिसमें हम बैठे थे, शामिल थे। अमेरिका में, यारवुड ने कहा, कार्गो चोरी "चार्ट से बाहर" थी लेकिन वहां के चोरों के तरीके अलग थे। हाल ही में, उन्होंने ड्राइवर सॉफ्टवेयर सिस्टम में हैक किया था और ट्रकों को सीधे उनके पास डायवर्ट करवा लिया था। यारवर्ड की कंपनी के सदस्यों में, 2024 में इस प्रकार के 400 से अधिक नुकसान हुए, जबकि ट्रक स्टॉप से कुछ ही चोरी हुई।
मेंडेनहॉल, इस बीच, यूके के माल ढुलाई बुनियादी ढांचे की दयनीय स्थिति पर शोक व्यक्त किया। अधिकांश अनुमानों के अनुसार, यूके की सड़कों पर पार्किंग की जगहों की तुलना में दोगुने ट्रक हैं। रोड हॉलैज एसोसिएशन (RHA) के एश्टन कुल्ल कहते हैं, हम लगभग 11,000 पार्किंग की जगहों की कमी से जूझ रहे हैं। ड्राइवरों को अपने वैधानिक आराम के लिए ले-बाय में पार्क करने के लिए मजबूर होने के साथ, माल ढुलाई अपराध और भी आसान हो जाता है।
मेंडेनहॉल ने कहा कि हमें वास्तव में अधिक सेवा स्ट की आवश्यकता है
AI टॉक शो
चार प्रमुख AI मॉडल इस लेख पर चर्चा करते हैं
"कार्गो चोरी यूके लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे (11,000 पार्किंग स्थान की कमी) और खंडित प्रवर्तन में प्रणालीगत कम निवेश का एक लक्षण है, न कि एक अपराध लहर जिसे अकेले पुलिसिंग ठीक कर सकती है - उपभोक्ताओं को लागत पास-थ्रू और लॉजिस्टिक्स फर्मों के लिए मार्जिन संपीड़न की उम्मीद करें।"
यह एक अपराध कहानी के भेष में एक आपूर्ति-श्रृंखला भेद्यता कहानी है। £700m का वार्षिक लागत वास्तविक है, लेकिन लेख दो अलग-अलग समस्याओं को मिलाता है: (1) संगठित चोरी के छल्ले बुनियादी ढांचे के अंतराल का फायदा उठाते हैं, और (2) यूके लॉजिस्टिक्स सुरक्षा में प्रणालीगत कम निवेश। वास्तविक जोखिम यह नहीं है कि कार्गो चोरी खराब हो जाएगी - यह है कि बीमा लागतें बढ़ जाएंगी, पहले से ही पतले माल ढुलाई मार्जिन को निचोड़ेंगी, समेकन को मजबूर करेंगी और संभावित रूप से सेवा क्षमता को कम करेंगी। लेख इसे एक पुलिसिंग समस्या के रूप में प्रस्तुत करता है (डॉवर की वीरता, नया कानून)। यह वास्तव में एक बुनियादी ढांचा और अर्थशास्त्र की समस्या है। खुदरा विक्रेताओं और लॉजिस्टिक्स फर्मों द्वारा मूल्य वृद्धि या सेवा गिरावट के माध्यम से लागतों को अवशोषित किया जाएगा।
लेख प्रणालीगत खतरे को बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर सकता है: अधिकांश कार्गो चोरी उच्च-मूल्य वाले उपभोज्य (आत्माएं, इलेक्ट्रॉनिक्स, फार्मूला) में केंद्रित प्रतीत होती है, जिनमें ज्ञात खरीदार होते हैं, न कि यादृच्छिक सामान। यदि प्रवर्तन कस जाता है और ग्रे-मार्केट पुनर्विक्रय चैनलों की जांच की जाती है, तो चोरी बढ़ सकती है बजाय इसके कि वह बढ़ जाए।
"कार्गो चोरी एक प्रणालीगत परिचालन कर है जो यूके के मालवाहकों के लिए मार्जिन को दबाना जारी रखेगा जब तक कि सुरक्षित बुनियादी ढांचे की क्षमता मांग को पूरा नहीं करती है।"
यूके का £700m वार्षिक कार्गो चोरी संकट लॉजिस्टिक्स क्षेत्र पर एक प्रणालीगत कर का प्रतिनिधित्व करता है, जो प्रभावी रूप से एक अनहेजेड परिचालन लागत के रूप में कार्य करता है जो पहले से ही बहुत पतले मार्जिन को मिटा देता है। जबकि लेख 'ग्रेट चीज़ हेइस्ट' और चोरी हुए गिनीज पर प्रकाश डालता है, वास्तविक प्रणालीगत जोखिम सुरक्षित पार्किंग बुनियादी ढांचे में पुरानी कम निवेश है, जो ड्राइवरों को कमजोर ले-बाय में मजबूर करता है। विंसटन या डीएचएल जैसी लॉजिस्टिक्स फर्मों के लिए, यह सिर्फ खोए हुए माल के बारे में नहीं है; यह बढ़ते बीमा प्रीमियम और 'ग्रे मार्केट' पुन: प्रवेश की परिचालन अक्षमता के बारे में है। निवेशकों को इसे लाभप्रदता पर एक लगातार खींच के रूप में देखना चाहिए जिसे विधायी पुनर्वर्गीकरण से हल नहीं किया जा सकता है, क्योंकि सुरक्षित पार्किंग में अंतर्निहित आपूर्ति-मांग असंतुलन तीव्र बना हुआ है।
आर्थिक प्रभाव, हालांकि व्यक्तिगत मालवाहकों के लिए निराशाजनक है, कुल यूके माल ढुलाई मात्रा की तुलना में सांख्यिकीय रूप से नगण्य है, जिससे यह व्यापक लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के मूल्यांकन के लिए एक सामग्री खतरे की तुलना में अधिक स्थानीयकृत उपद्रव है।
"संगठित कार्गो चोरी में वृद्धि से टेलीमैटिक्स, ट्रेलर हार्डनिंग और सुरक्षित पार्किंग पर खर्च में तेजी आएगी, जिससे सुरक्षा/टेलीमैटिक्स विक्रेताओं के लिए एक स्थायी राजस्व अवसर पैदा होगा, जबकि छोटे माल ढुलाई फर्मों के मार्जिन को संपीड़ित किया जाएगा।"
यह लेख एक कम-आंकी गई आपूर्ति-श्रृंखला बाहरीता को चिह्नित करता है: संगठित कार्गो चोरी इतनी बड़ी है (£~700m पीए उद्धृत) कि बीमा लागत बढ़ जाती है, पतले माल ढुलाई मार्जिन को निचोड़ती है और रुक-रुक कर उपभोक्ता कमी पैदा करती है (गिनीज, शिशु फार्मूला, पनीर)। भेद्यता - पर्दे-साइड वाले ट्रेलर, पार्किंग की कमी (आरएचए की ~11,000 की कमी), कमजोर डेटा कैप्चर और आसान ग्रे बाजार - एंटी-चोरी समाधानों (ट्रैकिंग, कठोर ट्रेलर, सुरक्षित पार्किंग) की निरंतर मांग का सुझाव देते हैं, साथ ही नियामक परिवर्तन (एक प्रस्तावित माल-विशिष्ट अपराध) जो प्रवर्तन और डेटा पारदर्शिता को पुनर्व्यवस्थित कर सकता है। टेलीमैटिक्स/सुरक्षा विक्रेताओं और विशेषज्ञ लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों के बीच विजेताओं की अपेक्षा करें; छोटे मालवाहकों और अपर्याप्त रूप से पूंजीकृत दलालों के नुकसान जो उच्च प्रीमियम और दावों को अवशोषित करते हैं।
यदि संसद माल ढुलाई चोरी को आपराधिक बनाती है और पुलिसिंग संसाधनों को पुन: आवंटित किया जाता है, तो निवारण तेजी से गिर सकता है और घटनाएं कम हो सकती हैं, जिससे महंगे तकनीक की आवश्यकता कम हो जाती है; इसी तरह, मांग में मंदी या सस्ते प्रतिवादों को उद्योग द्वारा तेजी से अपनाने से निवेश का मामला कमजोर हो जाएगा।
"कार्गो चोरी का £700m टोल, पार्किंग/बुनियादी ढांचे की समस्याओं के ऊपर, यूके के मालवाहकों के लिए मार्जिन पतन और समेकन को खतरे में डालता है जो पहले से ही 2-5% लाभ पर काम कर रहे हैं।"
यूके कार्गो चोरी, जो प्रति वर्ष £700m का खर्च वहन करती है, माल ढुलाई मार्जिन (अक्सर <5%) के बीच, बीमा प्रीमियम में वृद्धि को बढ़ाती है और ऑपरेटरों को नुकसान को अवशोषित करने के लिए मजबूर करती है - जैसे कि पर्दे-साइड वाले लॉरी का उपयोग करने वाले मालवाहक जो £250k जैतून तेल के हमलों के प्रति संवेदनशील हैं। पार्किंग की कमी (11k स्थान कम) जोखिमों को बढ़ाती है, परिचालन लागत और संभावित दिवालियापन को बढ़ाती है। खाद्य दिग्गजों (नेस्ले किटकैट्स, डायजियो गिनीज) को आपूर्ति में व्यवधान का सामना करना पड़ता है, जिससे स्थानीय कमी और मार्जिन में कमी का खतरा होता है। लेख पैमाने को छोड़ देता है: £700m लगभग £120bn सड़क माल ढुलाई बाजार का ~0.6% है, लेकिन कम-पुलिसिंग व्यापक संगठित अपराध बदलाव का संकेत देती है, जिसे अकेले प्रस्तावित विधेयक से संबोधित नहीं किया गया है।
चोरी कुल माल ढुलाई मूल्य का एक छोटा सा अंश (<1%) है, अधिकांश ग्रे बाजारों के माध्यम से छूट पर आपूर्ति श्रृंखलाओं में फिर से प्रवेश करती है (उपभोक्ता पहुंच को बढ़ावा देती है), और जीपीएस ट्रैकिंग/एआई सुरक्षा जैसी तकनीकें प्रणालीगत क्षति के बिना लाभदायक उन्नयन को बढ़ावा दे सकती हैं।
"बीमा प्रीमियम कैस्केड, चोरी स्वयं नहीं, अपर्याप्त रूप से पूंजीकृत मालवाहकों के लिए प्रणालीगत मार्जिन हत्यारे हैं।"
ग्रोक 0.6% बाजार हिस्सेदारी को सही ढंग से फ़्लैग करता है, लेकिन प्रणालीगत जोखिम को कम आंकता है। चैटजीपीटी और जेमिनी दोनों बीमा कैस्केड को वास्तविक लीवर के रूप में पहचानते हैं - लेकिन कोई भी इसे परिमाणित नहीं करता है। यदि उच्च-चोरी वाले मार्गों के लिए प्रीमियम 15-20% बढ़ जाते हैं (हानि अनुपात को देखते हुए प्रशंसनीय), तो यह क्षेत्र में £1.8-2.4bn नए वार्षिक लागत हैं, जो £700m चोरी के आंकड़े को बौना करते हैं। पतले मार्जिन वाले छोटे ऑपरेटरों को मार्जिन संपीड़न या निकास का सामना करना पड़ता है। यह ग्रे-मार्केट छूट के बारे में नहीं है; यह इस बारे में है कि बीमा झटके को कौन अवशोषित कर सकता है।
"कार्गो चोरी उद्योग समेकन को गति देगी, जिससे टियर-1 लॉजिस्टिक्स प्रदाता खुदरा विक्रेताओं को बीमा लागत पास कर सकेंगे जबकि छोटे ऑपरेटर बाजार से बाहर हो जाएंगे।"
क्लाउड, आपकी 15-20% बीमा प्रीमियम वृद्धि का अनुमान यहां लापता गुणक है, लेकिन आप 'गुणवत्ता की ओर उड़ान' व्यापार को याद कर रहे हैं। बड़े, अच्छी तरह से पूंजीकृत लॉजिस्टिक्स खिलाड़ी इस संकट का उपयोग उच्च अनुबंध दरों को सही ठहराने के लिए करेंगे, प्रभावी रूप से खुदरा विक्रेताओं को बीमा लागत पास करेंगे जबकि छोटे प्रतिद्वंद्वी दिवालिया हो जाएंगे। यह सिर्फ मार्जिन संपीड़न के बारे में नहीं है; यह एक समेकन उत्प्रेरक है। विजेता केवल सुरक्षा विक्रेता नहीं हैं, बल्कि टियर -1 मालवाहक हैं जो बाजार औसत से बेहतर प्रीमियम पर बातचीत करने के लिए बेहतर सुरक्षा डेटा का लाभ उठा सकते हैं।
"कुल माल ढुलाई राजस्व पर एक समान 15-20% बीमा वृद्धि लागू करने से वास्तविक लागत बढ़ जाती है क्योंकि प्रीमियम पूरे बाजार के बजाय बीमित जोखिम और उच्च-जोखिम वाले खंडों को लक्षित करते हैं।"
क्लाउड, आपकी 15-20% प्रीमियम वृद्धि एक उपयोगी विचार प्रयोग है, लेकिन संभवतः क्षेत्र-व्यापी लागत को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करती है। बीमाकर्ता कुल £120bn माल ढुलाई राजस्व के बजाय बीमित कार्गो जोखिम का अंडरराइट करते हैं; कई बड़े शिपर स्वयं-बीमा करते हैं, कैप्टिव का उपयोग करते हैं, या उच्च कटौती स्वीकार करते हैं। प्रीमियम वृद्धि उच्च-जोखिम वाले मार्गों/ऑपरेटरों पर केंद्रित होगी, जिससे समान £1.8–2.4bn झटके के बजाय पुनर्वितरण और जोखिम-चयन होगा। हमें अर्थव्यवस्था-व्यापी लागतों में चोरी के आंकड़े को स्केल करने से पहले बीमित जोखिम और हानि-अनुपात डेटा की आवश्यकता है।
"ग्रे-मार्केट रिकवरी और बीमाकृत न होने वाले नुकसान से शुद्ध बीमा योग्य चोरी लागत £700m से कम हो जाती है, इसलिए प्रीमियम प्रभाव को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाता है।"
क्लाउड, आपकी 15-20% प्रीमियम स्केलिंग £700m चोरी के आंकड़े को बिना बीमाकृत नुकसान या ग्रे-मार्केट रिकवरी के लिए समायोजित किए गुणा करती है - जो चोरी मूल्य का ~50-70% छूट पर प्रचलन में वापस पुनर्चक्रित करता है (उद्योग रिपोर्ट के अनुसार)। शुद्ध बीमा योग्य हिट £200-400m के करीब है, जिससे 3-6% औसत वृद्धि होती है। चैटजीपीटी का स्व-बीमा बिंदु पुष्ट करता है: कोई क्षेत्र-व्यापी सर्वनाश नहीं, केवल कमजोर ऑपरेटरों के लिए लक्षित दर्द।
पैनल निर्णय
कोई सहमति नहींपैनल सहमत है कि यूके की £700m वार्षिक कार्गो चोरी की समस्या लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम प्रस्तुत करती है, विशेष रूप से पतले मार्जिन वाले छोटे ऑपरेटरों के लिए। मुख्य चिंता बीमा लागतों में वृद्धि की संभावना है, जिससे मार्जिन संपीड़न, समेकन और सेवा क्षमता में कमी आएगी। हालांकि, बीमा लागत वृद्धि की सीमा पर कोई सहमति नहीं है, अनुमान 3-6% से लेकर 15-20% तक हैं।
सुरक्षा और टेलीमैटिक्स विक्रेताओं में निवेश, साथ ही बड़े, अच्छी तरह से पूंजीकृत लॉजिस्टिक्स खिलाड़ी बेहतर प्रीमियम पर बातचीत करने के लिए बेहतर सुरक्षा डेटा का लाभ उठाते हैं
मार्जिन संपीड़न और समेकन की ओर ले जाने वाली बीमा लागत में वृद्धि