एशिया के ईंधन संकट में एक दिन

4.30am
कैपारा, न्यूजीलैंडजेम्स ब्रैडी, किसान
हम ऑकलैंड के उत्तर में एक छोटा डेयरी फार्म चलाते हैं। हम 200 गायों का दूध निकालते हैं और हमारे पास थोड़ी मात्रा में बीफ मवेशी और युवा स्टॉक हैं।
हम सुबह लगभग 4.30 बजे शुरू करते हैं – गायों की जाँच करना, खिलाना, दूध निकालना और फिर हम इसे दोपहर में फिर से करते हैं। दिन का अधिकांश समय स्टॉक की देखभाल, जानवरों को इधर-उधर ले जाने में बीतता है, और हम इस समय चरागाहों को नवीनीकृत करने में व्यस्त हैं।
डीजल हमारा मुख्य ईंधन है – हम दो ट्रैक्टर और मशीनरी चलाते हैं। हमारे पास क्वाड बाइक हैं जो पेट्रोल पर चलती हैं। हर महीने हम 900 लीटर डीजल और 200-300 लीटर पेट्रोल का उपयोग करते हैं। हमने पिछले महीने का डीजल अभी खत्म किया है और हम लगभग NZ$1.85 प्रति लीटर ($1; £0.80) का भुगतान कर रहे हैं। डीजल $1.03 प्रति लीटर और पेट्रोल 33c प्रति लीटर बढ़ गया है। इसका मतलब है कि प्रति माह $1,252 की वृद्धि, या प्रति वर्ष $15,024।
यह सिर्फ हमारी अपनी ईंधन आपूर्ति नहीं है – यह ठेकेदार हैं जो काम करने आते हैं, और उर्वरक 40% बढ़ गया है। यह सब हमारी लागतों पर भारी प्रभाव डालता है।
एक किसान के रूप में, आपके पास उस लागत को किसी और पर डालने के लिए कोई नहीं है। इसका मतलब यह हो सकता है कि हम फार्म में निवेश नहीं कर रहे हैं, या हमें रखरखाव लागत को स्थगित करना होगा, या देरी करनी होगी। हम यथासंभव कुशलता से चलाने की कोशिश कर रहे हैं – हम सिर्फ उपकरण का उपयोग नहीं कर रहे हैं और सिर्फ इसलिए ईंधन नहीं जला रहे हैं। लेकिन हम थोड़े फंसे हुए हैं – गायों को अभी भी खिलाना है, हमें अभी भी चारा काटना है। यह सब आवश्यक गतिविधि है।”
10:00am
पोर्ट विला, वानुअतुडैनियल थॉमस, 47, बस ड्राइवर
ईंधन की कीमतों में वृद्धि का खतरा पोर्ट विला के लोगों को घबराहट में डाल रहा है। सरकार का कहना है कि ईंधन की कीमतें जल्द ही बढ़ेंगी और यहाँ के कई लोगों की तरह, मुझे चिंता है कि मैं अपने सभी खर्चों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं कमा पाऊंगा।
मैं पोर्ट विला की सड़कों पर सुबह 6 बजे से रात 9 बजे तक अपनी बस चलाता हूं। मैं प्रति दिन लगभग A$120 ($82; £62) कमाता हूं और मैं हर कुछ दिनों में ईंधन खरीदता हूं। जब कीमतें बढ़ती हैं, तो मैं प्रति दिन A$70 जितना कम घर ले जा सकता हूं, और यह ऋण किश्तों और अन्य खर्चों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। पोर्ट विला में लगभग 30C के तापमान के साथ, हमारी बसों को एयर कंडीशनिंग के साथ चलना पड़ता है, जिससे और भी अधिक ईंधन की खपत होती है।
वानुअतु में, कई ड्राइवरों के पास अपने वाहनों पर ऋण हैं और वे नहीं जानते कि ईंधन के महंगा होने पर वे हर महीने बैंक को कैसे भुगतान करेंगे। एकमात्र विकल्प किराए में वृद्धि करना होगा, और यह पोर्ट विला में यात्रियों को पसंद नहीं आएगा। यह ड्राइवरों को एक कठिन स्थिति में डाल रहा है, लेकिन किराए में वृद्धि किए बिना हम जीवित नहीं रह पाएंगे।
10.30am
सेज<bos>ong, दक्षिण कोरियाकिम होइन, 55, सार्वजनिक सेवा कर्मचारी
मेरी सुबह हमेशा की तरह ही शुरू होती है: चियोंग्जू में मेरे अपार्टमेंट में सुबह 6:20 बजे अलार्म। लेकिन काम पर जाने का सफर बदल गया है। 25 मार्च से, जब सरकार ने सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों पर अनिवार्य वाहन प्रतिबंध लगाए, मैं हर दिन बस से यात्रा कर रहा हूं। वाहन पांच-दिवसीय प्रणाली का मतलब है कि मैं अपने लाइसेंस प्लेट नंबर के आधार पर सप्ताह में एक दिन ड्राइव नहीं कर सकता। यहां तक ​​कि उन दिनों में भी जब मैं ड्राइव कर सकता था, मैं ऐसा नहीं करता। ईंधन की कीमतें बहुत बढ़ गई हैं। मैं सेजोंग के लिए सुबह 7:10 बजे की बस पकड़ने के लिए 15 मिनट पहले घर से निकलता हूं, जो सियोल के 130 किमी दक्षिण में प्रशासनिक राजधानी है।
मैं 40 मिनट की यात्रा के दौरान संगीत सुनता हूं या यूट्यूब देखता हूं। प्रतिबंधों से पहले, मैं अपनी कार 25 मिनट में चलाता था। अब इसमें अधिक समय लगता है, लेकिन मैं वैसे भी काम पर जल्दी पहुंच जाता हूं, इसलिए कोई वास्तविक असुविधा नहीं है।
मैं एक सरकारी एजेंसी में काम करता हूं और मेरे काम में तीन वाहनों का प्रबंधन और ड्राइविंग और अधिकारियों के लिए दैनिक परिवहन की योजना बनाना शामिल है। हम पांच-दिवसीय नियमों का सख्ती से पालन करते हैं और केवल तभी वाहनों का उपयोग करते हैं जब बिल्कुल आवश्यक हो, इलेक्ट्रिक कारों को प्राथमिकता देते हैं। जब मैं सुबह 7:50 बजे कार्यालय पहुंचता हूं, तो मैं सरकारी ईवी को प्लग इन करता हूं, सब कुछ ठीक है, और ड्राइविंग शेड्यूल तैयार करता हूं।
सरकार के 12-सूत्रीय ऊर्जा-बचत अभियान में छोटी शावर, दिन के दौरान फोन चार्ज करना और सप्ताहांत पर कपड़े धोना भी शामिल है। घर पर, मैं अब टब नहीं भरता। यह सिर्फ शावर के बारे में नहीं है, इसका मतलब पानी बचाना है, इसलिए मैं हल्की शावर लेता हूं। मैं वैसे भी सप्ताहांत पर कपड़े धोता हूं। फोन चार्ज करने के लिए, मैं दिन के दौरान ऐसा करने की कोशिश करता हूं, लेकिन काम के कारण मुझे इसे कभी भी, दिन या रात चार्ज करने की आवश्यकता होती है।
मुझे लगता है कि यह ऊर्जा अभियान सिर्फ उन विशिष्ट कार्यों के बारे में नहीं है। यह एक साथ कठिनाइयों को दूर करने का संदेश है। उपाय प्रबंधनीय लगते हैं, और कोरियाई लोगों में हमेशा मितव्ययिता की एक मजबूत भावना रही है। हमने पहले भी संकटों को पार किया है। हमने 1997 के आईएमएफ संकट, 2013 के ब्लैकआउट जोखिमों, कोविड, निश्चित रूप से झेले हैं। यदि सरकार अपना काम करती है और नागरिक सहयोग करते हैं, तो हम इसे भी पार कर सकते हैं।
12pm
सुरिन प्रांत, थाईलैंडटीरयूट रुएनरेंग, एक मोबाइल किराना ट्रक का मालिक
लगभग दोपहर में, मैं अपनी सुबह की बिक्री सत्र से घर लौटता हूं। मैं रास्ते में तीन गैस स्टेशनों से गुजरूंगा और हर एक पर रुकूंगा। कभी-कभी मुझे ईंधन मिल जाता है, कभी-कभी नहीं। कभी-कभी वे मुझे केवल 300 baht या 500 baht (US$9.15 से US$15.25) का ही ईंधन देंगे। दोपहर के भोजन पर मैं ब्रेक लेता हूं, और लगभग एक घंटे सोता हूं। मैं आधी रात को काम शुरू करता हूं।
अगर मैं एक पूरा टैंक भर पाता हूं, तो मैं आराम कर सकता हूं क्योंकि मुझे पता है कि मुझे कम से कम तीन दिनों तक गैस खोजने की ज़रूरत नहीं है और यह गारंटी है कि मैं बाहर जाकर बेच सकता हूं। लेकिन अगर मुझे कोई नहीं मिलता है, तो मैं तनावग्रस्त और घबरा जाता हूं कि अगर मुझे ईंधन नहीं मिला तो मैं क्या करूंगा।
डीजल ढूंढना बहुत मुश्किल है, और सब कुछ महंगा हो गया है। [युद्ध] ने पूरे सिस्टम को प्रभावित किया है। इसने शायद मेरे मुनाफे को 20% तक प्रभावित किया है।
बाजार में [जहां से मैं अपना माल खरीदता हूं] कीमतें बढ़ गई हैं, और जो चीजें मैंने ऑर्डर की हैं वे कभी-कभी नहीं पहुंचती हैं। मान लीजिए मैंने 10 किलो चिकन ऑर्डर किया, केवल 5 किलो ही पहुंचेगा। मेरे लिए योजना बनाना मुश्किल है। यहां तक ​​कि जिन प्लास्टिक बैगों का मैं अपना सामान पैक करने के लिए उपयोग करता हूं, उनकी कीमत भी बढ़ गई है।
मैं सूअर का मांस, चिकन, समुद्री भोजन, मछली और प्रसंस्कृत मांस बेचता हूं। हम सब्जियां और फल भी बेचते हैं, साथ ही सॉस और मसाले भी। मैं इन्हें सुबह लगभग चार गांवों में और शाम को चार गांवों में बेचता हूं।
मुझे अपनी कुछ कीमतें बढ़ानी पड़ी हैं, भले ही मैं नहीं चाहता था, क्योंकि अभी मैं लागत वहन नहीं कर सकता।
हम न केवल ईरान युद्ध के प्रभाव का सामना कर रहे हैं, बल्कि कंबोडिया और थाईलैंड के बीच संघर्ष के बाद से चीजें और अधिक कठिन हो गई हैं। यदि हमें कोई समर्थन नहीं मिला, तो हम शायद लंबे समय तक नहीं टिक पाएंगे और हमें वह करना बंद करना होगा जो हम कर रहे हैं।
3pm
किता सेनजू, टोक्योकोइची मात्सुमोतो, सेंटो स्नानघर का मालिक
मेरे दादाजी ने 1930 के दशक में तकारा-यू (खजाने का पानी) स्नानघर खोला था। फिर मेरे पिता ने संभाला, और मैंने पिछले 35 वर्षों से अपने छोटे भाई के साथ इसे चलाया है, इसलिए हम तीसरी पीढ़ी हैं। इमारत वही है और अंदरूनी हिस्सा शायद ही बदला है, इसलिए यह टीवी नाटकों के लिए भी एक लोकप्रिय स्थान है।
पुराने दिनों में, जब किसी के घर में स्नानघर नहीं होता था, तो सैकड़ों, और कभी-कभी हजारों लोग हर दिन यहां स्नान करते थे। अब इसकी कल्पना करना मुश्किल है। हमारे ग्राहक मुख्य रूप से स्थानीय बुजुर्ग लोग हैं जो पैदल या साइकिल से आते हैं।
अधिकांश स्नानघर अपने पानी को गर्म करने के लिए तेल का उपयोग करते हैं, लेकिन पांच साल पहले हमने गैस में स्विच कर दिया था। किसी भी तरह, हाल के वर्षों में हीटिंग की लागत आसमान छू गई है, और मुझे उम्मीद है कि अगर ईरान में युद्ध जारी रहा तो गैस की कीमतें जल्द ही फिर से बढ़ना शुरू हो जाएंगी।
हम और अन्य सेंटो कई मोर्चों पर संघर्ष कर रहे हैं। आजकल कम लोग सामुदायिक स्नान के लिए जाते हैं, मालिक बूढ़े हो रहे हैं और उनकी पुरानी सुविधाओं को बनाए रखने में अधिक लागत आती है।
स्नान शुल्क (वयस्कों के लिए ¥550 [$3.45; £2.60]) टोक्यो महानगरीय सरकार द्वारा निर्धारित किया जाता है, इसलिए मैं प्रवेश शुल्क नहीं बढ़ा सकता, भले ही मैं चाहूं। वैसे भी, कम लोग आएंगे, इसलिए अंततः चीजें बराबर हो जाती हैं।
ऊर्जा संकट का प्रभाव अभी तक हम तक नहीं पहुंचा है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि गैस की कीमतें जल्द ही बढ़ेंगी। हमें महानगरीय सरकार से सब्सिडी मिलती है, लेकिन फिर भी यह एक संघर्ष होगा।
यदि ईंधन की लागत बढ़ती है और ग्राहकों की संख्या वही रहती है, तो मुझे भविष्य के बारे में गंभीरता से सोचना शुरू करना होगा, खासकर इसलिए क्योंकि मैं जल्द ही 76 साल का हो जाऊंगा। कुछ सेंटो भोजन और पेय और मनोरंजन की पेशकश करके खुद को फिर से नया कर रहे हैं, लेकिन बाकी के लिए यह बहुत अलग है। वे फायदे और नुकसान का मूल्यांकन करेंगे और बहुत से लोग तय करेंगे कि उनके पास बंद करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
4pm
बॉन्डी, सिडनीबेलिंडा मॉर्गन, इंटीरियर डिजाइनर
ईमानदारी से कहें तो हम काफी डरे हुए हैं। शायद यही एकमात्र शब्द है जिसका उपयोग किया जा सकता है। मैं नियमित रूप से दैनिक आदत के रूप में समाचार नहीं देखती हूं, लेकिन मैं हर दिन जांच कर रही हूं कि ईरान के साथ क्या हो रहा है क्योंकि यह कुछ ऐसा है जो पूरी दुनिया को प्रभावित करता है।
मैं इंटीरियर डिजाइन में काम करती हूं, और जैसे ही ये चीजें बढ़नी शुरू होती हैं, निर्माण उद्योग प्रभावित होता है। इसलिए [मेरे पति] मैट के लिए भी काम बहुत शांत हो जाता है। यह डरावना है, क्योंकि आपको नहीं पता कि यह कब तक चलेगा।
मैंने अभी-अभी नौकरियों की तलाश शुरू की है, क्योंकि मुझे नहीं पता कि लोग अभी नवीनीकरण पर पैसा खर्च करना चाहेंगे, या डिजाइनर चाहेंगे। मैं लगभग सब कुछ झोंक रही हूं, जो मुझे लगता है कि घबराहट का हिस्सा है।
मैं नौकरियों के लिए आवेदन कर रही हूं, जैसे कि AI के साथ रिमोट जॉब्स, क्योंकि आजकल उस तरह की बहुत सारी नौकरियां हो रही हैं। और मैंने [मेरे व्यवसाय] के लिए अतिरिक्त मार्केटिंग करने पर विचार किया है, इसलिए विज्ञापन पर अधिक पैसा खर्च कर रही हूं, उम्मीद है कि मैं उन कुछ लोगों को पकड़ सकती हूं जो अभी भी नवीनीकरण कर रहे हैं और एक डिजाइनर चाहते हैं।
हम परिवार में लागतों में कटौती करने की कोशिश कर रहे हैं। हम सब कुछ बचाने की कोशिश कर रहे हैं, पैसा, ईंधन, बस बर्बादी न करें।
हम ऐसी चीजों पर विचार कर रहे हैं, जैसे, क्या हम कल तैराकी की कक्षाओं के लिए ड्राइव करते हैं, या जब तक चीजें बेहतर नहीं हो जातीं तब तक हम उन्हें रोक देते हैं? आम तौर पर, हम कार में बैठने के बारे में सोचते भी नहीं थे। आम तौर पर, मैं अक्सर सोचती हूं "क्या मुझे यह यात्रा करने की आवश्यकता है?"
7pm
दिल्ली: राजेश सिंहअमेज़ॅन गोदाम में काम करने वाला
जैसे ही मैं काम के लिए तैयार होता हूं, मेरी आँखें गैस स्टोव पर लौटती रहती हैं। मैंने आखिरी बार कल दोपहर खाया था, कुछ दाल चपाती के साथ। एक दिन से अधिक हो गया है। मुझे बहुत भूख लगी है, लेकिन केवल चार या पांच भोजन के लिए पर्याप्त गैस बची है। मैं इसे बचाकर रखता हूं, बुरे दिनों के लिए। कुछ खीरे और टमाटर हैं। मैं उन्हें काटूंगा, नमक मिलाऊंगा, और वह खाऊंगा, और एक और दिन बचाऊंगा।
यहां तक ​​कि ढाबा (सड़क किनारे भोजनालय) भी अब वैसा नहीं रहा जैसा वह हुआ करता था। 10 रुपये (10 सेंट; 8p) की चपाती अब 12 की है; दाल और सब्जी की एक प्लेट, जो कभी 70 की थी, अब 160 की है।
मैंने पांच साल से इस अमेज़ॅन गोदाम में काम किया है, पैकेज अनलोड करता हूं और प्रति माह लगभग 12,000 रुपये ($128; £97) कमाता हूं। शिफ्ट न्यूनतम 10 घंटे लंबी होती है, जिसमें मुश्किल से कोई आराम मिलता है। मैं बस किसी तरह गुजारा कर रहा था। मेरे गृहनगर उत्तर प्रदेश में मेरे परिवार को विश्वास नहीं हुआ जब मैंने कहा कि मेरे पास भेजने के लिए कुछ नहीं है। उनके लिए, एक बड़ी कंपनी का मतलब एक स्थिर आय था।
मार्च के दूसरे सप्ताह से, सब कुछ बदतर के लिए बदल गया है। लगभग 100 रुपये की गैस का एक किलोग्राम अब 400 के करीब है। मैं जिस कमरे को साझा करता हूं उसका किराया 4,500 से बढ़कर 5,200 रुपये हो गया है। मुझे महीने भर निकलने के लिए एक दोस्त से पैसे उधार लेने पड़े।
दो हफ्तों से, मैं दिन में केवल एक बार भोजन कर रहा हूं, ज्यादातर एक केला दो ब्रेड के साथ। गर्मी बढ़ रही है, और काम पर मुझे अक्सर चक्कर आते हैं, जैसे मैं गिरने वाला हूं। कई सहकर्मी चले गए हैं और घर लौट गए हैं। अन्य जाने की तैयारी कर रहे हैं। मैं दो और सप्ताह इंतजार करूंगा। अगर कुछ भी बेहतर नहीं हुआ, तो मैं अपने परिवार के पास वापस चला जाऊंगा, अगर मैं जा सका।”
10.30pm
बीजिंगकुई शिनमिंग, 37, टैक्सी ड्राइवर
जैसे ही मुझे पता चला कि 24 मार्च को ईंधन की कीमत बढ़ने वाली है, मैं पेट्रोल स्टेशन भागा। गैस लेने के लिए कारों की लंबी कतारें लगी थीं। एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो दिन में 12 घंटे तक गाड़ी चलाता है, एक फुल टैंक आमतौर पर मुझे दो से ढाई दिनों तक चलता है।
मुझे थोड़ी चिंता है कि ईरान और अमेरिका के बीच युद्ध का चीन पर प्रभाव पड़ सकता है, लेकिन यह वास्तव में ऐसी चीज नहीं है जिसके बारे में मुझे चिंता करनी चाहिए, क्योंकि सरकार इसे नियंत्रित करेगी। उदाहरण के लिए, यह ईंधन वृद्धि आम लोगों पर बोझ कम करने के लिए जितनी होनी चाहिए थी, उसका केवल 50% ही थी। फिर भी, मैं खुश नहीं हूं कि तेल की कीमतें ऊंची हैं। मैं केवल गार्जियन से बात करने को तैयार हूं क्योंकि आप ब्रिटिश हैं। मैं आपसे बात नहीं करता अगर आप अमेरिकी होते, क्योंकि अमेरिका ही तेल की कीमतें ऊंची रख रहा है।
चीन को कभी भी बड़ी ऊर्जा संकट का सामना नहीं करना पड़ेगा। इसके पास बहुत बड़े तेल भंडार हैं। और यह केवल ईरान पर निर्भर नहीं है। यह रूस से भी बहुत अधिक तेल आयात करता है। हमने अपनी साझेदारी का विस्तार किया है।
वैसे भी, हमारा देश स्वच्छ ऊर्जा पर अधिक से अधिक निर्भर हो रहा है। हम अब तेल पर निर्भर नहीं हैं। सरकार ने वर्षों पहले इसकी योजना बनाना शुरू कर दिया था। मेरी कार अभी भी पेट्रोल पर चलती है, लेकिन कुछ समय बाद ये वाहन गायब हो जाएंगे। बीजिंग में, जल्द ही कोई पेट्रोल टैक्सी नहीं बचेगी, वे सभी इलेक्ट्रिक वाहन होंगी।
मैंने खुद स्विच करने पर विचार किया है। लेकिन शायद मैं लगभग एक साल में यह नौकरी छोड़ दूंगा, यह बहुत थकाऊ है। मैं एक घुमक्कड़ बनना चाहता हूं, बस जहां भी सड़क ले जाए वहां गाड़ी चलाना, शायद एक कंटेंट क्रिएटर बनना, या बाइक से यात्रा करना।
लिलियन यांग और यू-चेन ली द्वारा अतिरिक्त शोध