एक्सक्लूसिव: उबर डील कैसे हुई, इस पर रिवियन के सीईओ और गतिशीलता के भविष्य के रूप में AI 'ड्राइवर' क्यों है

पिछले हफ्ते, रिवियन (RIVN) और उबर (UBER) ने 50,000 R2 रोबोटैक्सी के लिए $1.25 बिलियन का सौदा पूरा किया। दोनों डीलमेकर — रिवियन के सीईओ आरजे स्केरिंग और उबर के सीईओ दारा खोसरोशाही — सालों से एक-दूसरे को जानते हैं, और यह समझौता कुछ समय से चल रहा था।
“परिवहन, गतिशीलता एक छोटी दुनिया है, इसलिए मैं दारा को लंबे समय से जानता हूं,” स्केरिंग ने याहू फाइनेंस को एक एक्सक्लूसिव इंटरव्यू में बताया। “हम इस डील के बारे में लगभग एक साल से बात कर रहे थे, लेकिन इसके विभिन्न संस्करण थे, और इतने सारे अज्ञात के साथ बड़े पैमाने पर डील को परिभाषित करना मुश्किल है।”
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उन अज्ञात में से कुछ में प्रति मील वाहन राजस्व जैसे मेट्रिक्स शामिल हैं, अनिवार्य रूप से वाहन के उपयोग के दौरान उत्पन्न राजस्व, स्केरिंग ने कहा, जो रिवियन के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है और अंततः उबर के साथ डील के मापदंडों को निर्धारित करता है।
“हम लेवल चार [सेल्फ-ड्राइविंग] की दिशा में उद्योग के रूप में प्रगति की दर पर बहुत, बहुत बुलिश हैं, और हमने उबर के साथ कुछ रोमांचक और बड़ा करने का एक वास्तविक अवसर देखा,” स्केरिंग ने कहा। “अंततः, जो एक साथ आया, मुझे लगता है, यह उनके द्वारा किए गए सबसे बड़े सौदों में से एक है, यदि सबसे बड़ा नहीं, दोनों निवेश के मामले में, बल्कि वाहन बेड़े के आकार के मामले में भी।”
उस डील का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रिवियन की आगामी R2 मिडसाइज EV है, जिसके बारे में स्केरिंग ने कहा कि यह उबर द्वारा मांगे गए फॉर्म फैक्टर और पैकेज में फिट बैठता है।
बेशक, उबर के अन्य साझेदार हैं, जिनमें रिवियन प्रतिद्वंद्वी ल्यूसिड (LCID) भी शामिल है, लेकिन रिवियन साझेदारी के बारे में जो अलग है वह यह है कि कोई तीसरा तकनीकी भागीदार या स्वायत्त सॉफ्टवेयर प्रदाता नहीं है।
इस मामले में, रिवियन का इन-हाउस ऑटोनॉमी प्लेटफॉर्म, जो कंपनी के सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर को कस्टम हार्डवेयर जैसे कि रिवियन-डिज़ाइन किए गए चिप्स के साथ जोड़ता है, तकनीक को शक्ति प्रदान करेगा।
“डिजिटल या AI सपोर्ट सेवाओं या सक्षम क्षमताओं के लिए बहुत सारा राजस्व है, और मुझे लगता है कि उन अवसरों में से सबसे बड़ा अब तक का ड्राइवर है,” स्केरिंग ने कहा। “इसलिए, यदि आप एक वाहन बेचते हैं और फिर आप एक ड्राइवर भी बेचते हैं, तो ड्राइवर काफी मूल्यवान है, है ना?” उन्होंने नोट किया कि इस मामले में 'ड्राइवर' रिवियन के स्वायत्त सॉफ्टवेयर द्वारा संचालित है।
और यह सिर्फ रोबोटैक्सी के लिए नहीं है। बेचे जाने वाले अधिकांश कारें व्यक्तिगत उपयोग के लिए होती हैं, और रिवियन का ऑटोनॉमी सॉफ्टवेयर उसके द्वारा बेची जाने वाली प्रत्येक कार के लिए बढ़ी हुई मूल्य — और राजस्व — प्रदान करने की कुंजी है।
यही कारण है कि कंपनी प्लेटफॉर्म में अरबों का निवेश कर रही है, हालांकि यह कंपनी के 2027 के लाभ लक्ष्य को प्रभावित करेगा।
ऐसा कहा जा रहा है कि उबर और अन्य जैसे भागीदारों से निवेश रिवियन को इन प्लेटफार्मों को विकसित करने के लिए रनवे देगा। यह वही दांव है जो टेस्ला (TSLA) अपने FSD सॉफ्टवेयर और नवजात रोबोटैक्सी व्यवसाय के साथ कुछ समय से लगा रहा है।
लेकिन उबर का निवेश — रिवियन द्वारा स्वायत्तता क्षेत्र में जो कुछ भी किया जा रहा था, उसे देखने के बाद, जिसमें कंपनी ने अभी तक कुछ भी खुलासा नहीं किया है — सत्यापन था, स्केरिंग ने कहा।
स्केरिंग का मानना ​​है कि रोबोटैक्सी और स्वायत्त ड्राइविंग जल्द ही एक "इंफ्लेक्शन पॉइंट" पर पहुंच सकते हैं जो तकनीक के भविष्य की कल्पना करना भी मुश्किल बना सकता है।
यह OpenAI के (OPAI.PVT) ChatGPT और Claude जैसे बड़े भाषा मॉडल (LLMs) के साथ जो हुआ, उसके समान है, उन्होंने कहा। अतीत में, एक चैटबॉट से बात करने पर अविश्वसनीय या अनुपयोगी परिणाम मिलते थे, लेकिन अब, न्यूरल नेट और अन्य सफलताओं के कारण, LLMs "जटिल वैवाहिक सलाह दे सकते हैं, या एक वॉयस असिस्टेंट कानूनी दस्तावेज की गहरी व्याख्या की व्याख्या या प्रदर्शन कर सकता है," स्केरिंग ने कहा।
“अगले पांच वर्षों में प्रगति की दर 2026 और 2031 के बीच मौलिक रूप से भिन्न होने वाली है, जैसा कि 2021 और 2026 के बीच था,” उन्होंने कहा, “और मैं प्रगति की दर पर जितना संभव हो उतना आश्वस्त हूं, और इसके कारण, अचानक हम बस कहेंगे, ‘बेशक मैं एक कार लूंगा और वह मुझे चलाएगी।’ ”
स्केरिंग ने गतिशीलता के भविष्य के अपने दृष्टिकोण को दोहराया, चाहे वह कारें हों, ई-बाइक हों, या डिलीवरी रोबोट हों।
“मेरे भविष्य के बारे में मेरा विश्वास है कि परिवहन इलेक्ट्रिक होगा,” उन्होंने कहा। “यह स्वायत्त होगा, और उन उत्पादों को बनाने वाले उत्पाद और व्यवसाय AI-सक्षम और AI-संचालित होंगे।”
सेल्फ-ड्राइविंग से कारें बेचने तक
जबकि सेल्फ-ड्राइविंग का भविष्य अभी भी सामने आ रहा है, वर्तमान में, रिवियन आगामी R2 SUV की रिलीज पर केंद्रित है।
स्केरिंग कार को मार्च की शुरुआत में ऑस्टिन, टेक्सास में साउथ बाय साउथवेस्ट में अपनी शुरुआत से मिली प्रतिक्रिया से खुश थे, साथ ही कंपनी द्वारा पेश किए गए सीमित प्रेस ड्राइव से मिली समीक्षाओं से भी।
कीमत भी एक ऐसी चीज है जिसे ब्रांड सही महसूस करता है, जिसमें अधिक महंगी लॉन्च एडिशन शुरुआती अपनाने वालों की भीड़ को पूरा करते हैं, और "कीमत के प्रति संवेदनशील" खरीदार संभवतः अगले साल के अंत में आने वाले $45,000 मॉडल को लक्षित करेंगे।
लेकिन उस कीमत पर भी, रिवियन को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ सकता है। उद्योग-अग्रणी टेस्ला मॉडल Y SUV अभी भी राजा है और $40,000 से कम में एक बहुत सस्ता रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, R2 गैस और हाइब्रिड वाहनों जैसे टोयोटा RAV4 और होंडा CR-V के साथ फॉर्म फैक्टर पर प्रतिस्पर्धा करेगा।
लेकिन एक कारक जो R2 की बिक्री — और सामान्य रूप से EV उद्योग — को बढ़ा सकता है, वह है ईरान के साथ अमेरिका-इज़राइल युद्ध के पीछे अनिश्चितता के बीच उच्च गैस की कीमतें।
“मुझे लगता है कि अगर ईंधन की कीमतें ऊंची बनी रहती हैं, तो यह व्यवहार को प्रभावित करना शुरू कर देगा,” स्केरिंग ने कहा। “मुझे नहीं लगता कि यह जरूरी लोगों को खरीद निर्णयों पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित कर रहा है, लेकिन लोगों के ... $4 या $5 प्रति गैलन पर गैस देखने के कुछ चक्रों से गुजरने के बाद, मुझे लगता है कि यह निश्चित रूप से एक प्रभाव डालना शुरू कर देगा।”
प्रस सुब्रमण्यन याहू फाइनेंस के लीड ऑटो रिपोर्टर हैं। आप उन्हें एक्स और इंस्टाग्राम पर फॉलो कर सकते हैं।