"हमारी अर्थव्यवस्था को पंगु बना देगा": रिकॉर्ड डीजल मूल्य वृद्धि पर छोटे व्यवसायों ने खतरे की घंटी बजाई

"बाजार प्रारंभिक झटके पर अधिक प्रतिक्रिया कर सकता है; यदि प्रशासन की स्ट्रेट ऑफ़ होर्मुज को सुरक्षित करने के लिए सैन्य प्रयास जल्दी सफल होते हैं, तो एक 'खबर बेचने' दुर्घटना ऊर्जा कीमतों में हो सकती है।"

लेख स्पाइक को संरचनात्मक समस्या के साथ भ्रमित करता है। हाँ, डीजल इस महीने ~40% ऊपर है—नाटकीय। लेकिन यह स्थापित नहीं करता है कि यह 2-3 सप्ताह के आपूर्ति झटके (होर्मुज व्यवधान, रिफाइनरी आउटेज) या एक स्थायी शासन परिवर्तन है। रैपिडन के गिएसेके स्पष्ट रूप से कहते हैं कि यह नीति जोखिम के बजाय भौतिक आपूर्ति व्यवधानों को दर्शाता है—जिसका अर्थ है कि यह ठीक करने योग्य है। गिएसेके ने चेतावनी दी कि यदि ईंधन की कीमतों में वृद्धि लंबे समय तक बनी रहती है, तो औद्योगिक उत्पादन और माल ढुलाई गतिविधि के साथ डीजल के घनिष्ठ संबंध के कारण वैश्विक आर्थिक विकास प्रभावित हो सकता है। ब्लूमबर्गएनईएफ ने पूर्वानुमान लगाया है कि $5-प्रति-गैलन डीजल अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर प्रति सप्ताह $6 बिलियन या उससे अधिक का नुकसान पहुंचा सकता है क्योंकि ये बढ़ती ईंधन लागत ट्रक ड्राइवरों, निर्माण फर्मों और किसानों को सबसे अधिक नुकसान पहुंचाती है। शुक्रवार को $5.2 की कीमतों के साथ, यह साप्ताहिक हिट अगले सप्ताह बढ़ने की उम्मीद है। पाठकों को पहले से ही बढ़ती डीजल कीमतों के गंभीर परिणामों से अवगत कराया जा रहा है, जैसा कि हमने हाल के हफ्तों में बताया है (यहां और यहां)। उत्पादन और परिवहन के लगभग हर चरण को रेखांकित करने वाले ईंधन के बारे में अधिक रंग जोड़ने वाला एक ब्लूमबर्ग रिपोर्ट है जो चेतावनी देता है कि छोटे व्यवसाय बढ़ती ईंधन लागत के बारे में चिंता व्यक्त कर रहे हैं। यहां एक छोटे व्यवसाय का एक उदाहरण है जो बढ़ती ईंधन लागत से वित्तीय रूप से कुचल दिया गया है: रोजर कॉनर एक जीविका के लिए लकड़ी काटते हैं, लेकिन वह शायद किसी अन्य ऊर्जा स्रोत के बारे में भी उतना ही जानते होंगे: डीजल। ईंधन उनकी कंपनी, आरसी कॉनर एंटरप्राइजेज के लिए आपूर्ति श्रृंखला के हर कदम को शक्ति प्रदान करता है: मेगाट्रक जो आपूर्तिकर्ताओं से उनके एग्ज़ेटर, न्यू हैम्पशायर में सुविधा तक लॉग ले जाते हैं; मशीनें जो उन लॉग्स को अनलोड और संसाधित करती हैं ताकि उन्हें आवासीय और रेस्तरां-ग्रेड लकड़ी में बदल दिया जा सके; और ट्रक जो पूरे न्यू इंग्लैंड में ग्राहकों तक तैयार बंडलों और कॉर्ड्स को वितरित करते हैं। एक सामान्य वर्ष में, कॉनर डीजल पर प्रति माह लगभग $6,800 खर्च करते हैं। अब यह लगभग $11,000 है। कुछ लागतों को अवशोषित करने के लिए, उन्होंने 5% ईंधन अधिभार जोड़ा है; जब ग्राहकों ने यह देखा, तो उनमें से कई चले गए। यदि डीजल बढ़ता रहता है, तो "हमें अपनी कीमतों में लगातार वृद्धि करनी होगी, लेकिन शायद हमारे पास कोई बिक्री नहीं होगी," कॉनर, 50, कहते हैं। "यह हमारी अर्थव्यवस्था को पंगु बना देगा। मुझे नहीं लगता कि लोगों को डीजल ईंधन पर अर्थव्यवस्था कितनी निर्भर है, इसके बारे में पता है।" पूरे ट्रकिंग उद्योग में, ईंधन लागत ड्राइवर वेतन के बाद दूसरा सबसे बड़ा व्यय है, अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन के मुख्य अर्थशास्त्री बॉब कोस्टेलो के अनुसार। उन्होंने कहा कि यहां तक कि संकट की अवधि में भी, वाहक सावधानीपूर्वक ईंधन की खपत का प्रबंधन करते हैं क्योंकि डीजल की लागत में छोटे बदलाव से लाभ मार्जिन कम हो सकते हैं। बढ़ती ईंधन लागत पहले से ही अर्थव्यवस्था में माल ढुलाई दरों (जैसे, बरज परिवहन में 27% की वृद्धि) को बढ़ा रही है, जिससे यूपीएस, फेडेक्स और यूएसपीएस जैसे वाहकों से ईंधन अधिभार लग रहे हैं। आर एस एम यूएस के कर परामर्श फर्म के मुख्य अर्थशास्त्री जो ब्रुसेलास ने आउटलेट को बताया कि डीजल में 10% की वृद्धि सीपीआई को .1% बढ़ा सकती है, संभावित रूप से इस महीने अकेले डीजल की कीमतों में 40% की वृद्धि को देखते हुए .4% जोड़ सकती है। ट्रम्प प्रशासन एक नाजुक संतुलन साध रहा है जबकि आईआरजीसी बलों को निष्क्रिय करने और साथ ही घरेलू ईंधन की कीमतों को नियंत्रण से बाहर बढ़ने से रोकने का प्रयास कर रहा है। प्रशासन ने दो ऐसे लीवर खींचे हैं जो जेपी मॉर्गन विश्लेषकों के अनुसार तीन अंकों के डब्ल्यूटीआई कीमतों से निपटने के लिए छह में से हैं; उन दो लीवरों को अब तक खींचा गया है उनमें एक एस पी आर रिलीज और कच्चे माल को बंदरगाह से बंदरगाह पर तेजी से स्थानांतरित करने के लिए जोन्स अधिनियम का एक छूट शामिल है। शुक्रवार को, राष्ट्रपति ट्रम्प ने "ईरान युद्ध को समाप्त करने" का संकेत दिया, क्योंकि शनिवार सुबह सेंटकॉम ने सबसे बड़ी चाल की घोषणा की ताकि होर्मुज चोकपॉइंट को मुक्त किया जा सके आईआरजीसी बलों को हवाई-वितरित गोला-बारूद के साथ कमजोर करके। प्रशासन का वर्तमान लक्ष्य होर्मुज को फिर से खोलने के लिए सुनिश्चित करना है ताकि आईईए प्रमुख ने पिछले सप्ताह चेतावनी दी थी कि दुनिया के सबसे बड़े ऊर्जा झटके को रोका जा सके। टायलर डरडेन सां, 03/21/2026 - 22:45 लेख स्पाइक को संरचनात्मक समस्या के साथ भ्रमित करता है। हाँ, डीजल इस महीने ~40% ऊपर है—नाटकीय। लेकिन यह स्थापित नहीं करता है कि यह 2-3 सप्ताह के आपूर्ति झटके (होर्मुज व्यवधान, रिफाइनरी आउटेज) या एक स्थायी शासन परिवर्तन है। रैपिडन के गिएसेके स्पष्ट रूप से कहते हैं कि यह नीति जोखिम के बजाय भौतिक आपूर्ति व्यवधानों को दर्शाता है—जिसका अर्थ है कि यह ठीक करने योग्य है। ब्लूमबर्गएनईएफ $6B साप्ताहिक हिट मानता है कि $5.2/gal बना रहता है; यदि होर्मुज 4-6 हफ्तों में फिर से खुलता है, तो वह गणित ढह जाता है। छोटे व्यवसाय जैसे आरसी कॉनर को वास्तविक मार्जिन दबाव का सामना करना पड़ता है, लेकिन 5% अधिभार जो कुछ ग्राहकों को खो देता है, वह 'अर्थव्यवस्था को पंगु' नहीं बना रहा है—यह मूल्य निर्धारण शक्ति का परीक्षण कर रहा है। सीपीआई गणित (40% डीजल स्पाइक से 0.4%) भौतिक है लेकिन विनाशकारी नहीं है। गायब: रिफाइनरी क्षमता डेटा, एस पी आर रिलीज समयरेखा, ईरान प्रतिबंध प्रवर्तन विवरण, और क्या वैश्विक आपूर्ति सामान्य हो सकती है। यदि होर्मुज 6+ महीनों के लिए बाधित रहता है और ओपेक क्षतिपूर्ति नहीं करता है, तो यह संरचनात्मक मुद्रास्फीति बन जाती है जिसे फेड अनदेखा नहीं कर सकता है—और लेख का 'नाजुक संतुलन' फ्रेमिंग बताता है कि प्रशासन को पता है कि होर्मुज को फिर से खोलना आशावादी स्वर का तात्पर्य है। यह एक आपूर्ति झटके है, मांग के पतन नहीं, इसलिए वास्तविक जोखिम स्टैगफ्लेशन (उच्च सीपीआई, मार्जिन संपीड़न) है—लेकिन केवल यदि डीजल क्यू 2 2026 से परे ऊंचा रहता है।