होम वर्किंग, लंबी लीज और पार्किंग ऐप्स का उदय - NCP के लिए क्या गलत हुआ

होम वर्किंग, लंबी लीज और पार्किंग ऐप्स का उदय - NCP के लिए क्या गलत हुआ
यूके की सबसे बड़ी कार पार्क कंपनियों में से एक इस सप्ताह एडमिनिस्ट्रेशन में चली गई, जिससे लगभग 700 नौकरियां खतरे में पड़ गईं।
कई लोगों के लिए, खबर पर उनकी पहली प्रतिक्रिया भ्रम थी। एक दिन की पार्किंग के लिए £65 तक चार्ज करने वाली कंपनी मुनाफा कमाने में कैसे असफल हो सकती है?
तो नेशनल कार पार्क्स के लिए सब कुछ कहाँ गलत हो गया, और इसका भविष्य कैसा दिख सकता है?
अधिक होम वर्किंग, कम खरीदारी
NCP के पास देश भर में 340 कार पार्क का एक विविध एस्टेट है, जिसमें हवाई अड्डों, ट्रेन स्टेशनों, अस्पतालों और शहर के केंद्रों में शामिल हैं।
वर्किंग फ्रॉम होम से यात्री मांग प्रभावित हो रही है, और खरीदारी में कदमों के बजाय माउस क्लिक शामिल हो रहे हैं, इसके शहर के केंद्र और यात्री कार पार्कों में कम अधिभोग हुआ है।
फर्म का पतन "लचीले काम, जीवन-यापन की लागत की चुनौतियाँ और ईंधन की कीमतों के साथ-साथ हाई स्ट्रीट शॉपिंग में सामान्य गिरावट और डिलीवरी सेवाओं में वृद्धि के संयुक्त प्रभाव" को दर्शाता है, कहते हैं मेयो विंन बैक्सटर के पार्टनर निक स्टॉकली।
ब्रिटिश पार्किंग एसोसिएशन (BPA) का कहना है कि यात्रियों को सप्ताह में पांच दिन पार्किंग की जगह की आवश्यकता से "अनिश्चित रूप से एक बड़ा बदलाव" आया है। मुख्य जुड़ाव और नीति अधिकारी एलिसन टूज़ का कहना है कि आदतें अब बहुत अधिक छिटपुट हैं और अधिक लोग टिकटों का भुगतान करने से बचने की कोशिश कर रहे हैं।
"कठिनाई यह जानने में रही है कि सामान्य क्या दिखता है, हम महामारी के बाद कहाँ उतरेंगे, क्या यह लोगों की यात्रा, आदतों और पार्किंग की मांग के मामले में है, और यह एक बहुत ही अनिश्चित तस्वीर रही है।"
बढ़ती लागत और पार्किंग ऐप्स
NCP की मूल कंपनी, Park24, जो जापानी है, ने कहा कि 2022 में यूक्रेन में युद्ध के प्रकोप के परिणामस्वरूप उच्च ऊर्जा कीमतों ने इसकी परिचालन लागत बढ़ा दी।
इसने कहा कि यह "लगातार उच्च" यूके मुद्रास्फीस्फीति से बढ़ गया था, जिसमें NCP मुद्रास्फीति-लिंक्ड किराए में वृद्धि का अनुभव कर रहा था।
कार पार्क के बुनियादी ढांचे को बनाए रखने की लागत "बहुत अधिक" है, BPA के Tooze कहते हैं, जिसमें उपकरण, प्रकाश व्यवस्था और स्टाफिंग शामिल हैं।
वे अक्सर प्रमुख स्थानों पर होते हैं इसलिए उच्च व्यापार दर का सामना करते हैं, वह कहती हैं, और उन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए रखरखाव की आवश्यकता होती है कि वे संरचनात्मक रूप से ध्वनि हों क्योंकि कारें, जिनमें इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं, बड़ी और भारी हो जाती हैं।
लेकिन मोटरिंग समूह AA का कहना है कि दशकों से वाहनों के बढ़ने के साथ पार्किंग स्थानों का विस्तार करने में विफलता के कारण खरोंच वाले दरवाजों जैसी समस्याएं पैदा हुईं।
इसमें कहा गया है कि ग्राहकों द्वारा बढ़ती लागत भी महसूस की गई, क्योंकि "पार्षद और निजी ऑपरेटरों ने एक-दूसरे की लगातार बढ़ती टिकट कीमतों की नकल की", AA अध्यक्ष एडमंड किंग कहते हैं।
कुछ जगहों पर, NCP कार पार्क का उपयोग करने की तुलना में जुर्माना देना सस्ता है, कुछ लोग "अत्यधिक" शुल्क के लिए भुगतान करने के बजाय जानबूझकर जुर्माना जोखिम में डालना चुनते हैं।
नब्बे के दशक के बाद से, पार्किंग ऐप्स की एक श्रृंखला प्रमुखता से उभरी है, जो ड्राइवरों को पारंपरिक बहु-मंजिला कार पार्क से परे बहुत सारे विकल्प प्रदान करती है।
लोग अपनी खाली ड्राइववे, या आवासीय कार पार्कों में अप्रयुक्त स्थानों को किराए पर देकर कुछ अतिरिक्त आय अर्जित करते हैं, जबकि ड्राइवरों को अधिक विकल्प, लचीलापन और मूल्य मिलता है।
AA के किंग कहते हैं, "पंटर्स ने 'अपने पहियों से मतदान' किया है।" "NCP अधिक लचीले और ऐप-आधारित स्थानीय पार्किंग की बदलती दुनिया के साथ तालमेल नहीं बिठा सका।"
कर्ज जमा करना
NCP पर बड़ा कर्ज भी था। पिछले साल 30 सितंबर तक, कंपनी का कर्ज उसकी संपत्ति के मूल्य से £305m अधिक था, जो उसकी मूल कंपनी की फाइलिंग के अनुसार था।
निवेश मंच AJ Bell के रस मोल्ड का कहना है कि ऋण ले जाने के लिए बेहतर अनुकूल व्यवसाय मॉडल "संपत्ति-समर्थित होते हैं और काफी स्थिर, अनुमानित मांग और नकदी प्रवाह के साथ आते हैं।"
"सिद्धांत रूप में, एक कार पार्क अच्छी तरह से फिट होगा," वह कहता है।
हालांकि, वह नोट करता है कि व्यवसाय कैसा भी कर रहा हो, ऋण पर ब्याज का समय पर भुगतान किया जाना चाहिए।
कोविड-19 के बाद से ग्राहकों में गिरावट के साथ, NCP के पास भी उपयोगिताओं, रखरखाव और कर्मचारियों के मामले में समान, यदि उच्चतर नहीं, लागतें होंगी "चाहे कितनी भी कारें पार्क हों या न हों"।
'अनम्य' लीज
यह हो सकता है कि NCP की सबसे बड़ी ताकतों में से एक - सैकड़ों कार पार्क जो यह यूके भर में चलाता है - वास्तव में इसके पतन को तेज कर देता है।
एडमिनिस्ट्रेटर PwC ने इस सप्ताह कहा कि इसके पास अनम्य, दीर्घकालिक लीज का "उच्च एकाग्रता" था जिसने इसे लागत कम करने या अलाभकारी साइटों को रद्द करने से रोका। Park24 ने कहा कि महीने के अंत में "महत्वपूर्ण" किराए का भुगतान देय था।
इन स्थितियों में, प्रदाता एक ऐसी संपत्ति के साथ फंस जाते हैं जिसे लाभदायक बनाना मुश्किल होता है जब तक कि वे पार्किंग की लागत में वृद्धि नहीं करते, BPA के Tooze कहते हैं।
"फिर एक मूल्य लोच सहिष्णुता है कि यदि आप इसे बहुत अधिक बढ़ाते हैं, तो कोई भी इसका भुगतान नहीं करेगा," वह कहती हैं।
"और जब तक लीज समाप्त नहीं हो जाती, तब तक आप वास्तव में कुछ भी नहीं बदल सकते, आप इसे सबलेट नहीं कर सकते। कार पार्क कुछ भी अलग करने के लिए आसान संरचनाएं नहीं हैं।"
आगे क्या?
माइकल लिंच, सिटी लॉ फर्म DMH स्टालार्ड में पार्टनर और बिजनेस रीस्ट्रक्चरिंग और इंसॉल्वेंसी के विशेषज्ञ, कहते हैं कि एडमिनिस्ट्रेटर देखेंगे कि किन लागतों से निपटा जा सकता है।
इसमें कर्मचारियों को निकालना, या "कठिन अनुबंधों" के बोझ को कम करने के लिए मकान मालिकों के साथ बातचीत करना शामिल हो सकता है। लीज चर्चाओं के साथ, यह "कौन पहले झुकेगा?" का सवाल हो सकता है, वह कहते हैं।
एडमिनिस्ट्रेटर जिन विकल्पों पर विचार करेंगे उनमें कंपनी को बेचना, कुछ संपत्तियों को बेचना, या अंतिम उपाय के रूप में, इसे समाप्त करना शामिल है।
मेयो विंन बैक्सटर के निक स्टॉकली का कहना है कि अधिक लाभदायक स्थान, जैसे हवाई अड्डे और स्टेशन, संभवतः कार पार्क के रूप में बने रहेंगे।
लेकिन संघर्षरत साइटों को बेच दिया जाएगा, और उनका मानना ​​है कि कुछ, विशेष रूप से शहर के केंद्रों में, आवासीय संपत्ति डेवलपर्स के लिए रुचि के होंगे।
PwC का कहना है कि वह यह सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहा है कि कार पार्क खुले रहें जबकि वह व्यवसाय का आकलन करता है, लेकिन कुछ बंद हो सकते हैं।
तो, फिलहाल कम से कम, ड्राइवरों को सामान्य व्यवसाय का अनुभव होने की संभावना है।