ट्रम्प ने अनजाने में पुनर्जीवित शेवरले बोल्ट को रोल आउट होने से पहले ही मार डाला

मुख्य बिंदु
ट्रम्प प्रशासन ने उत्सर्जन नीति, ईवी टैक्स क्रेडिट और ऑटोमोटिव टैरिफ में महत्वपूर्ण बदलाव किए।
टैक्स क्रेडिट खोने से जीएम के लिए शेवरले बोल्ट का मूल्य कम हो गया।
बोल्ट के बिना, जीएम को नए जीएम उपभोक्ताओं से जुड़ने के लिए एक नया मॉडल खोजना होगा।
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राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के बारे में आपकी जो भी भावनाएं हों, इससे इनकार नहीं किया जा सकता कि उन्होंने निश्चित रूप से ऑटोमोटिव उद्योग में चीजों को हिला दिया। ट्रम्प ने संयुक्त राज्य अमेरिका की वाहन उत्सर्जन नीति को समायोजित किया, जिससे ऑटोमेकर्स को अधिक स्वतंत्रता मिली। उन्होंने $7,500 के संघीय इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) टैक्स क्रेडिट को भी समाप्त कर दिया और घरेलू ऑटोमेकर्स को चीनी विस्तार से बचाने के इरादे से नए ऑटो टैरिफ जोड़े। यह अमेरिकी बाजार में विनिर्माण निवेश को प्रोत्साहित करने का एक प्रयास था।
दुर्भाग्य से, जनरल मोटर्स (NYSE: GM) के शेवरले बोल्ट के कुछ निवेशकों और/या प्रशंसकों के लिए, अतिरिक्त जटिलताओं ने बोल्ट के पुनरुद्धार को वास्तव में शुरू होने से पहले ही समाप्त कर दिया है। यहाँ बताया गया है कि क्या हुआ, और यह क्यों मायने रखता है।
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रोलर कोस्टर रीकैप
जीएम के शेवरले बोल्ट ईवी में ऑटोमेकर की छत्रछाया में किसी भी मॉडल का सबसे दिलचस्प इतिहास है। जीएम के सीईओ मैरी बारा ने कभी बोल्ट को ईवी उद्योग में एक "वास्तविक गेम चेंजर" और "सभी के लिए एक ईवी" के रूप में सराहा था। जब बोल्ट 2016 में सामने आया, तो ईवी उद्योग अभी भी पुनर्जीवित हो रहा था, जिससे एक मुश्किल शुरुआत हुई। वर्षों के खराब प्रदर्शन और आग से संबंधित रिकॉल के बाद, बोल्ट ने अंततः 2022 में 50% बिक्री वृद्धि दर्ज की, जिसके बाद 2023 में रिकॉर्ड 62,000 यूनिट बेची गईं - और फिर इसे तुरंत बंद कर दिया गया।
बेशक, जैसा कि हम अब जानते हैं, बोल्ट को तब तक बंद कर दिया गया था जब तक कि वह नहीं था। जीएम द्वारा बोल्ट को पूरी तरह से छोड़ने से इनकार करने के पीछे एक कारण यह था कि इसने ऑटोमेकर के लिए कुछ मूल्यवान लक्ष्यों को प्राप्त किया। सबसे पहले, मूल बोल्ट ईवी ने $30,000 से कम की अत्यधिक सस्ती कीमत के साथ शुरुआत की, एक ऐसा निशान जिसे ईवी निर्माता आज भी हासिल करने का लक्ष्य रखते हैं।
दूसरे, बोल्ट ईवी ने नए ग्राहकों को आकर्षित किया, जिन्हें ऑटो उद्योग में "विजय" के रूप में जाना जाता है, जो एक महंगा काम है: बोल्ट मालिकों में से 75% पहले गैर-जीएम वाहन के मालिक थे। अंत में, बोल्ट ईवी द्वारा नए उपभोक्ताओं को ब्रांड में लाने के बाद, इसने उन्हें वफादार बना दिया। बोल्ट उपभोक्ताओं में से लगभग 72% ने अपने अगले वाहन के लिए जीएम ब्रांडों के साथ बने रहे, और 56% विशेष रूप से शेवरले के साथ बने रहे।
तो, क्या हुआ?
यह विश्वास करते हुए कि बोल्ट जीएम की व्यापक ईवी रणनीति का एक मूल्यवान हिस्सा बना रह सकता है, ऑटोमेकर ने कैनसस सिटी, कैनसस, असेंबली प्लांट में दूसरी पीढ़ी के बोल्ट बनाने का अवसर देखा, जिसने पिछले नवंबर में काम शुरू किया था। हालांकि, काफी हद तक बदलती नीति के कारण, बोल्ट का पुनरुद्धार अल्पकालिक होगा, जीएम ने घोषणा की कि यह एक "सीमित रन" होगा और कुछ विश्लेषकों ने उत्पादन को जल्द से जल्द जनवरी तक चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की भविष्यवाणी की है।
ऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस में ग्लोबल व्हीकल फोरकास्टिंग के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने ऑटोमोटिव न्यूज के अनुसार कहा, "कार को संघीय प्रोत्साहनों का लाभ उठाने के लिए विकसित किया गया था, लेकिन एक बार जब वे चले गए, तो बोल्ट जीएम के समय और पैसे के लायक नहीं था।"
जीएम के पुनर्जीवित बोल्ट को वहां सफल होने के लिए तैनात किया गया था जहां इसका पिछला रूप सफल रहा, साथ ही जहां यह नहीं रहा। जबकि पिछली पीढ़ी ने लाभप्रदता के साथ संघर्ष किया, नए संस्करण के लाभदायक होने की उम्मीद थी। $30,000 से कम की कीमत के साथ, इसमें नए उपभोक्ताओं को लाना जारी रखने और उन्हें जीएम के प्रति वफादार बनाने का मौका था। फोर्ड 2021 से 2024 तक अमेरिका में नंबर 2 ईवी विक्रेता था, इससे पहले कि शेवरले ने उसे पीछे छोड़ दिया।
जीएम के भविष्य के ईवी उपक्रमों और उपभोक्ताओं की पाइपलाइन के लिए यह महत्वपूर्ण है कि ब्रांड बोल्ट द्वारा हासिल की गई चीजों को आगे बढ़ाने के लिए एक नया मॉडल खोजे, भले ही इसका पुनरुद्धार अल्पकालिक रहा हो।
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