IRGC नौसेना ने हॉर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने की कोशिश कर रहे कंटेनर जहाज को वापस मोड़ा, ईरान ने $2 मिलियन टोल लगाना शुरू किया

IRGC नौसेना ने हॉर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने की कोशिश कर रहे कंटेनर जहाज को वापस मोड़ा, ईरान ने $2 मिलियन टोल लगाना शुरू किया

जलडमरूमध्य से बढ़ते यातायात की रिपोर्टों के बीच, इस्लामी क्रांतिकारी गार्ड कॉर्प्स नौसेना के कमांडर अलीरेजा तंगसिरी ने एक्स पर कहा कि कंटेनर जहाज सेलेन को आईआरजीसी नौसेना ने "कानूनी प्रोटोकॉल का पालन करने में विफलता और जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति न होने" के कारण वापस भेज दिया। यह कहने की आवश्यकता नहीं है कि यह उस पर मिसाइल दागने से बेहतर है।

کشتی کانتینربر SELEN به دلیل عدم رعایت پروتکل‌های قانونی و نداشتن مجوز عبور از #تنگه_هرمز، توسط نیروی دریایی سپاه به عقب بازگردانده شد.
عبور هرگونه شناور از این آبراهه مستلزم هماهنگی کامل با حاکمیت دریایی ایران است و این مهم جز به پشتوانه مردم شریف ایران به دست نمی‌آمد. pic.twitter.com/g6ei29Y90Q
— علیرضا تنگسیری (@alirezatangsiri) March 24, 2026
तंगसिरी ने कहा कि जलमार्ग से गुजरने के लिए ईरान के समुद्री अधिकारियों के साथ पूर्ण समन्वय की आवश्यकता है। उनकी टिप्पणियां एक सप्ताह पहले कही गई बातों को प्रतिध्वनित करती हैं जब उन्होंने स्थानीय मीडिया को बताया था कि उन्होंने अभी तक हॉर्मुज जलडमरूमध्य को बंद नहीं किया है और महत्वपूर्ण जलमार्ग "केवल नियंत्रित किया जा रहा है।"

तंगसिरी, जो लगभग निश्चित रूप से पेंटागन की सबसे वांछित सूची में सबसे ऊपर हैं, ने दक्षिण पार्स गैस क्षेत्र पर इजरायली हमले के एक सप्ताह बाद चेतावनी दी थी कि "अमेरिका से जुड़े तेल प्रतिष्ठान अब अमेरिकी ठिकानों के बराबर हैं और पूरी ताकत से आग की चपेट में आ जाएंगे" और "नागरिकों और श्रमिकों को इन प्रतिष्ठानों से दूर रहने की चेतावनी दी।"

जबकि सेलेन को वापस भेजने का कारण स्पष्ट नहीं है, यह शायद इसलिए है क्योंकि कप्तान ने ईरान द्वारा हॉर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कुछ वाणिज्यिक जहाजों पर लगाना शुरू किए गए टोल का भुगतान करने से इनकार कर दिया, जो तेहरान के दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री ऊर्जा चैनल पर नियंत्रण का एक और संकेत है।

ब्लूमबर्ग के अनुसार, प्रति यात्रा $2 मिलियन तक के भुगतान तदर्थ आधार पर मांगे जा रहे हैं, प्रभावी रूप से जलमार्ग पर एक अनौपचारिक टोल बना रहे हैं। कुछ जहाजों ने भुगतान किया है, हालांकि तंत्र तुरंत स्पष्ट नहीं था - जिसमें उपयोग की गई मुद्रा भी शामिल है - और यह व्यवस्थित प्रतीत नहीं होता है।

तथ्य यह है कि तेजी से अधिक जहाज जलडमरूमध्य को पार कर रहे हैं, हमारी पिछली रिपोर्ट की पुष्टि करता है (देखें "चीनी कंटेनर जहाज हॉर्मुज से 'सुरक्षित मार्ग' के लिए ईरान को भुगतान करने वाला पहला बना, जबकि इराकी टैंकर सिग्नल बंद करके पार हुआ" और "ईरान जापानी जहाजों को हॉर्मुज का उपयोग करने की अनुमति देने के लिए तैयार है क्योंकि चीनी, भारतीय टैंकरों को पहले ही गुजरने की अनुमति मिल चुकी है") इंगित करता है कि जलडमरूमध्य को पार करने वाले किसी भी/सभी गैर-चीनी जहाजों को नाकाबंदी करने पर ईरान का कठोर रुख कमजोर पड़ रहा है।

फिर भी, भुगतान हॉर्मुज पर ईरान के प्रभाव को दिखाते हैं, जिसके माध्यम से सामान्य रूप से दुनिया के लगभग पांचवें हिस्से का तेल और गैस, और भोजन, धातु और अन्य सामग्री हर दिन भेजा जाता है। मध्य पूर्व में युद्ध अब अपने चौथे सप्ताह में है, यह कुछ उपभोक्ताओं के लिए निरंतर ऊर्जा प्रवाह सुनिश्चित करने की हताश आवश्यकता को भी उजागर करता है।

Hormuz traffic sends mixed signals
Iran appears to be pursuing a calibrated strategy in the Strait of Hormuz, using selective vessel passage as strategic signalling rather than imposing full disruption. According to #MarineTraffic data, some activity may be resuming, with nine… pic.twitter.com/fKjlPhdHYx
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 24, 2026
ब्लूमबर्ग के सूत्रों ने कहा कि भुगतान चुपचाप संभाले गए हैं। पारदर्शिता की कमी और अनिश्चितता कि किसे अगला निशाना बनाया जा सकता है, शिपिंग लेन में घर्षण की एक नई परत जोड़ रही है। युद्ध के बाद से केवल कुछ ही जहाज जलमार्ग से गुजरे हैं, जिनमें से कई ईरानी-जुड़े हुए हैं। कुछ अन्य लोगों ने ईरान के तटरेखा के करीब समान मार्गों को अपनाया है।

लॉयड लिस्ट के अनुसार, "जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कम से कम दो जहाजों को सुरक्षित मार्ग के बदले भुगतान करते हुए समझा गया है, जिसमें एक शुल्क लगभग $2 मिलियन बताया गया है।" जैसा कि कुछ ने जल्दी से गणना की, यह वास्तव में उतना नहीं है यदि इसका मतलब हॉर्मुज ऊर्जा बाधा को दूर करना है: "$2 मिलियन एक VLCC पर 2 मिलियन बैरल ले जाने पर = $1/बैरल प्रीमियम। इस बाजार में काफी सौदा। उम्मीद है कि और भी लोग इसका अनुसरण करेंगे।"

LloydsList: “At least two vessels transiting through the strait are understood to have paid in exchange for safe passage, with one fee reported to have been around $2m.”
$2 million on a VLCC carrying 2 million barrels = $1/barrel premium. Quite a bargain in this market.
Expect…
— Rosemary Kelanic (@RKelanic) March 23, 2026
कल हमने रिपोर्ट किया था कि भारत, जिसने तरलीकृत पेट्रोलियम गैस ले जाने वाले चार जहाजों को फारस की खाड़ी से हॉर्मुज के माध्यम से बाहर निकाला, ने मंगलवार को कहा कि अंतरराष्ट्रीय कानून जलडमरूमध्य के माध्यम से नेविगेशन की स्वतंत्रता के अधिकार की गारंटी देते हैं और कोई भी चैनल के उपयोग के लिए कोई शुल्क नहीं ले सकता है, भले ही चार जहाजों ने लगभग निश्चित रूप से शुल्क का भुगतान किया हो। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कहा कि उन्होंने राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ एक कॉल पर ईरान युद्ध पर चर्चा की, जिसमें समुद्री गलियारे पर संघर्ष के प्रभाव भी शामिल थे।

"यह सुनिश्चित करना कि हॉर्मुज जलडमरूमध्य खुला, सुरक्षित और सुलभ बना रहे, पूरी दुनिया के लिए आवश्यक है," मोदी ने एक सोशल मीडिया पोस्ट में लिखा।

जबकि ईरान मामले-दर-मामले आधार पर पारगमन शुल्क की मांग कर रहा है, इस्लामी गणराज्य ने एक व्यापक युद्धोत्तर समझौते के हिस्से के रूप में शुल्कों को औपचारिक बनाने का विचार प्रस्तुत किया है, एक व्यक्ति ने कहा। पिछले हफ्ते, एक ईरानी सांसद ने कहा कि संसद ने राष्ट्रों से हॉर्मुज जलडमरूमध्य को एक सुरक्षित शिपिंग मार्ग के रूप में उपयोग करने के लिए ईरान को भुगतान करने की आवश्यकता का प्रस्ताव आगे बढ़ाया था।

खाड़ी के अरब उत्पादकों के लिए, यहां तक ​​कि एक अनौपचारिक टोल भी अस्वीकार्य है, लोगों ने परिचित कहा, क्योंकि यह संप्रभुता, मिसाल और उनके ऊर्जा निर्यात के लिए एक महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग के संभावित हथियारकरण के मुद्दों को उठाता है। सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात अपने तेल को वैश्विक बाजारों में भेजने के लिए मार्ग पर निर्भर करते हैं, लेकिन अब अपने ग्राहकों तक कच्चा तेल पहुंचाने के लिए हॉर्मुज को बायपास करने वाले वैकल्पिक पाइपलाइनों पर निर्भर हैं।

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Tyler Durden
Tue, 03/24/2026 - 14:25