‘मानसिक टूटन’: खाड़ी में छह हफ्तों से फंसे तेल टैंकर कर्मचारी अपनी सीमा तक पहुंच रहे हैं

"आप कोशिश कर सकते हैं कि इस स्थिति का आपकी मानसिक सेहत पर पड़ने वाले प्रभाव को कम किया जा सके, लेकिन यह असंभव होता जा रहा है।" खाड़ी में छह हफ्तों तक फंसे रहने के बाद, 20,000 नाविकों में से एक, जो ईरान के होर्मुज जलडमरूमध्य पर नियंत्रण के कारण फंसे हुए हैं, अपनी सीमा तक पहुंच रहा है।

फिर भी, मध्य पूर्व में नाजुक युद्धविराम पहले से ही कमजोर पड़ रहा है, तेल टैंकर कर्मचारी - जिसने पहली बार एक महीने पहले गार्जियन से बात की थी - ने कहा कि उनके जल्द ही मुक्त होने की कोई भी उम्मीद पहले ही खत्म हो गई थी, अगर वह कभी भी वास्तविक लगी हो।

"हम लंगर डाले हुए हैं, दर्जनों भरे हुए टैंकरों के पास। कोई भी एक इंच भी नहीं हिला है," चालक दल के सदस्य ने कहा, जो संयुक्त अरब अमीरात के तट से सैकड़ों लंगर डाले हुए लोगों में से एक है, जिसने कुछ हफ़्ते पहले ही एक ईरानी मिसाइल द्वारा जलाए गए कुवैती तेल टैंकर को देखा था।

युद्धविराम पर सहमति होने के कुछ ही घंटों के भीतर, उनके जहाजों के ऊपर रोकी गई मिसाइलों के विशिष्ट धुएं आसमान में छा गए। ड्रोन हमलों और पानी के नीचे की खदानों की रिपोर्टों के डेढ़ महीने बाद, कई नाविक जलडमरूमध्य से गुजरने के लिए अनिच्छुक और असमर्थ महसूस करते हैं - भले ही युद्धविराम उन्हें ऐसा करने की अनुमति दे।

"मैंने ठीक एक महीने पहले अपना इस्तीफा दिया था," नाविक ने कहा। "मैंने मास्टर को सूचित कर दिया है, मैं जलडमरूमध्य से गुजरने को तैयार नहीं हूं। यह सुरक्षा के बारे में है, यह सब सुरक्षा के बारे में है।"

उन्होंने कहा कि उसी टैंकर पर, चालक दल के अधिकांश सदस्य भी ऐसा ही महसूस करते हैं, यह कहते हुए कि जहाज पर सवार लगभग 90% लोग यात्रा करने से इनकार करने के अपने अधिकार का प्रयोग करना चाहते हैं। एक चालक दल के सदस्य को "मानसिक टूटन" हुई है, और सहकर्मी नियमित रूप से उसकी जांच कर रहे हैं।

"मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह विशेष मुद्दा, यह मानसिक टूटन, इस स्थिति के तनाव से हमारे चारों ओर [टैंकरों पर] हो रहा है। नाविक सहायता [फोन] लाइनें मदद करने की कोशिश कर रही हैं, लेकिन शुरुआत से ही हम सभी जानते थे कि यह पर्याप्त नहीं होगा," नाविक ने कहा।

संघर्ष की शुरुआत के बाद से, अंतर्राष्ट्रीय परिवहन कार्यकर्ता महासंघ (ITF) नामक व्यापार संघ को 300 विभिन्न जहाजों पर 1,000 नाविकों से पूछताछ प्राप्त हुई है। लगभग 20% वे थे जो स्वदेश वापसी की तलाश में थे। अन्य चिंताएं वेतन या ईंधन, भोजन और पानी जैसी आवश्यक आपूर्ति तक पहुंच के बारे में थीं।

कुछ ही मील दूर कुवैत के अल-सल्मी तेल टैंकर पर हालिया हमले के बाद, नाविक ने पहली बार एक हेल्पलाइन को फोन किया। "मैं थोड़ा अभिभूत था और मुझे यकीन नहीं था कि मैं अपनी भावनाओं को संभाल सकता हूं। यह मेरे लिए महत्वपूर्ण है कि दूसरे मुझे रोते हुए न देखें। यह मदद करता है, बस एक अजनबी से सारी भावनाएं व्यक्त करना।"

हालांकि, Nautilus में एक वरिष्ठ नेता, जो जहाज कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करता है, डेविड एप्पलटन के अनुसार, सलाह और आश्वासन दूर से बहुत कुछ कर सकते हैं। "हर कोई सहायता करने की पूरी कोशिश करता है, लेकिन वास्तव में आप लोगों को स्थिति से बाहर निकालना चाहते हैं," उन्होंने कहा।

"लोगों पर हिंसा के खतरे से पड़ने वाले मानसिक प्रभाव के अलावा - यह तथ्य कि आप लगभग एक बैठे हुए बत्तख की तरह बैठे हैं - अनिश्चितता भी है, और यह नहीं जानना कि यह कब तक चलेगा," एप्पलटन ने जोड़ा।

फंसे हुए टैंकरों पर सवार लोगों के बिगड़ते मानसिक स्वास्थ्य ने जहाज मालिकों से अपने चालक दल को ऐसे नाविकों से बदलने के लिए फिर से आह्वान किया है जो राहत देने को तैयार हैं। समुद्री नियमों के तहत शिपिंग कंपनियां नाविकों को खतरनाक क्षेत्रों में काम करने के लिए मजबूर नहीं कर सकती हैं, लेकिन फिर भी ऐसे लोग होंगे जो काम लेने के लिए पर्याप्त हताश होंगे।

नाविक ने कहा, "हमारे संभावित राहतकर्मी ज्यादातर यूक्रेनी नाविक हैं; जो अपने घरों से दूर हैं, विदेशी यूरोपीय देशों में पैसा खर्च कर रहे हैं क्योंकि वे घर वापस नहीं जा सकते।"

शिपिंग कंपनियों को खतरनाक क्षेत्रों में काम करने वाले चालक दल को दोगुना भुगतान की पेशकश करने की आवश्यकता है। उनसे उन लोगों को खोजने की उम्मीद की जाती है जो पदोन्नति में रुचि रखते हैं और उन्हें साइन ऑन करने के लिए उच्च रैंक देते हैं। वे उन लोगों की भी तलाश करेंगे जो सबसे लंबे समय से किनारे पर हैं और जिन्हें काम की आवश्यकता है।

नाविक ने कहा: "उनमें और हम में एकमात्र अंतर विकल्प है। कम से कम वे यहां आने का विकल्प चुनेंगे, चाहे वे ऐसा क्यों न चुनें।"

उन्हें उम्मीद है कि आने वाले हफ्तों में उनके टैंकर को लंगर डालने के लिए ले जाया जाएगा ताकि नए चालक दल उन लोगों की जगह ले सकें जो जारी रखने के लिए अनिच्छुक या असमर्थ हैं।

उन्होंने कहा, "कप्तान ने हमारे चालक दल प्रबंधक के साथ एक अनौपचारिक बातचीत की थी, जो चालक दल को जहाज पर तब तक रहने के लिए मनाने की कोशिश कर रहा था जब तक हम डिस्चार्ज पोर्ट तक नहीं पहुंच जाते, लेकिन उन्होंने तुरंत इसे बंद कर दिया।"

"इन सब के बाद मैं किसी भी गहन कार्य को करने की मानसिक स्थिति में नहीं हूं। यह सबसे कठिन स्थिति है जिसमें मैं कभी रहा हूं," कार्यकर्ता ने कहा। इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि वे कभी भी समुद्र में लौटेंगे।

"मैंने अपना पूरा जीवन टैंकरों पर काम किया है। जाने का मतलब है मैंने जो कुछ भी हासिल किया है उसे छोड़ देना। लेकिन इस काम में बने रहने का मतलब है कि मुझे अंततः यहां लौटना पड़ सकता है। मैं यह निर्णय केवल इस टैंकर से कुछ महीनों के बाद ही ले पाऊंगा। घर पर," उन्होंने कहा।