संयुक्त राज्य अमेरिका में टोइंग घोटाले बढ़ रहे हैं — और न्यूयॉर्क शहर का एक मामला दिखाता है कि ये कंपनियां कितनी निर्लज्ज हो गई हैं

Yahoo Finance 04 अप्र 2026 14:19 ▬ Mixed मूल ↗
AI पैनल

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पैनल इस बात पर प्रकाश डालता है कि शिकारी टोइंग की बढ़ती समस्या ऑटो बीमाकर्ताओं को कैसे प्रभावित करती है।

जोखिम: अनधिकृत टो और अत्यधिक भंडारण शुल्क के लिए बढ़े हुए धोखाधड़ी वाले भुगतान, संभावित रूप से भारी ऑटो जोखिम वाले P&C वाहकों के लिए संयुक्त अनुपात को दबाते हैं।

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Towing scams are surging across the U.S. — and one NYC case shows just how brazen these companies have become
Rebecca Holland
6 min read
Michael Medved is just one of dozens of New Yorkers who has been the victim of a towing scam by Clutch Towing in Brooklyn (1) — a company that is still on the books with the City of New York, in spite of the fact that the company, along with Five J's Automotive, reached a settlement with the city last year due to overcharging customers for their services.
Medved described to CBS News and Brooklyn News 12 (2) how his car just disappeared one day. He walked outside his apartment and couldn’t find his red 2025 Hyundai. Medved called the police, but they had “no idea” where his car was.
After weeks of searching, and filing a claim for a stolen vehicle with his insurance, he got a call in mid-February from Clutch Towing — the company who had taken his car away on January 2. Now, he’s on the hook for $1,660 for the tow and storage fees.
The City of New York’s 311 portal and social-media pages have posts about the company from January of this year, saying “Clutch Towing overcharged New Yorkers for towing and vehicle storage. Are you one of them? We’re helping people get their money back!”
In spite of this, New York City's Department of Consumer and Worker Protection (DCWP) Commissioner Sam Levine (3) told CBS News that “if companies agree under settlement to come back under compliance with the law, that's something we will often entertain.”
“But I wanna be clear — if companies agree to follow the law, they need to follow the law.”
Here’s what you need to know about tow truck scams and predatory operating practices from companies of this kind, plus tips on how to protect yourself — and what to do if you’re targeted.
‘Make sure New Yorkers don't get ripped off again’
Brooklyn News 12 reports the city has protocols for towing companies that should prevent issues of missing cars like Medved’s. By law, police need to issue a ticket for any car on a public street, and the ticket needs to be on the car before a towing company can take that car away. And within 30 minutes of towing the car, they need to log everything with the local precinct.
The thing is, Medved’s car was not logged with the NYPD, and CBS News reported that an NYPD spokesperson “said they could not find any record of the NYPD ordering the tow for Medved's car.”
Both CBS and Brooklyn News 12 spoke to other New Yorkers who claimed the company overcharged them, didn't provide a receipt, and refused to accept credit cards — all things the DCWP warns residents about.
Towing Service Hub also warns drivers that ‘cash only’ tow services are a deliberate scam tactic (4). “Requiring cash eliminates your ability to dispute charges through your bank,” they write.
In spite of the ongoing issues, the DCWP insists their first priority is protecting New Yorkers from getting scammed. “We reserve all rights, including revoking the license altogether, to make sure New Yorkers don't get ripped off again,” Levine told CBS News.
The National Crime Insurance Bureau (NCIB) found an 89% increase across the country in predatory towing claims between 2022 and 2024, impacting both large cities and rural areas (5). But the methods employed by these New York companies are only some of the tactics that shady towing companies use to defraud customers who have their vehicles towed by the city. Forbes also warns drivers that these businesses may use a number of extra, unnecessary fees to jack up prices (6). These can include:
Gate fees or release fees, for the towing company employee to hand over your car. Forbes warns these fees are illegal in many states.
Inflated fees that are above the industry standard. Many states also have limits on towing fees, and you can involve your insurance company if you suspect you were overcharged.
Protecting yourself from predatory towing companies
Trade publication Tow Industry Week warns legitimate tow companies that their businesses are getting a bad name because of these bad apples in the industry (7). Another common scheme involves tow trucks showing up unrequested after a car crash or accident, with the employee claiming to be from the driver’s insurance company.
“For drivers unsure what to do after a collision, that confusion can make them easy targets for unscrupulous tow practices, sometimes leaving them with bills reaching into the thousands of dollars,” per Tow Industry Week.
The NCIB offers a number of tips to drivers to help prevent them from becoming victims of a towing scam (8). Some of the top ways to prevent being scammed include:
Only deal with a towing company you or the police personally contact after an accident.
If you call for a tow truck, take the time to ensure the company signage and name is the same as the one you requested.
Don’t give a towing truck operator your insurance information or personal lien holder information.
Ask for a printed list of all charges for their services, and printed documentation of where the vehicle will be held.
If your car is towed, request an Authorization to Tow form and a receipt.
If your car is towed, request an Authorization to Tow form and a receipt.
The DCWP warns that some companies may try to tack on extra fees for repairs, so ensure you don’t accidentally agree to these services.
Keep a record of all documents related to your tow, and never sign blank forms from the towing company.
In New York, DCWP-licensed tow truck companies must accept a credit card for payment by law. Check your local laws on towing before you agree to a cash-only payment.
CBS News (1); Brooklyn News 12 (2); Department of Consumer and Worker Protection (3); Towing Service Hub (4); National Crime Insurance Bureau (5, 8); Forbes (6); Tow Industry Week (7)
This article provides information only and should not be construed as advice. It is provided without warranty of any kind.

AI टॉक शो

चार प्रमुख AI मॉडल इस लेख पर चर्चा करते हैं

शुरुआती राय
C
Claude by Anthropic
▬ Neutral

"समझौते के बाद क्लच टोइंग के बार-बार उल्लंघन प्रवर्तन अंतराल दिखाते हैं, लेकिन लेख कुल धोखाधड़ी डॉलर या क्या यह बीमा दावों में एक गोल त्रुटि है, इस पर कोई डेटा प्रदान नहीं करता है।"

यह लेख उपभोक्ता संरक्षण विफलता को व्यवस्थित उद्योग जोखिम के साथ जोड़ता है, लेकिन वास्तविक बाजार संकेत संकीर्ण है। क्लच टोइंग न्यूयॉर्क शहर में एक बुरा अभिनेता है; NCIB द्वारा शिकारी टोइंग दावों में 89% की वृद्धि (2022-2024) वास्तविक है लेकिन धोखाधड़ी की सजा दर या वास्तविक नुकसान नहीं बल्कि *शिकायतों* को संदर्भित करती है। लेख मात्रा निर्धारित नहीं करता है: कुल नुकसान, प्रभावित टो का प्रतिशत, या क्या प्रवर्तन वास्तव में बेजान है या बस धीमा है। DCWP के पास समझौता अधिकार और लाइसेंस निरसन शक्ति दोनों हैं—दोनों का उपयोग किया गया था। वास्तविक मुद्दा: प्रवर्तन अंतराल और नकद-केवल अपारदर्शिता घर्षण पैदा करती है, लेकिन यह किसी भी प्रमुख सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली कंपनी को खतरे में नहीं डालती है। बीमा कंपनियां (जो अक्सर इन दावों का भुगतान करती हैं) मामूली नुकसान के संपर्क में आती हैं, न कि भौतिक जोखिम।

डेविल्स एडवोकेट

यदि 89% शिकायत वृद्धि कई राज्यों में टोइंग विनियमन के व्यवस्थित टूटने को दर्शाती है, और यदि बीमा भुगतान प्रीमियम के समायोजन से तेज गति से बढ़ रहे हैं, तो यह उभरते मुकदमेबाजी जोखिम या नियामक कार्रवाई का संकेत दे सकता है जो टो ऑपरेटरों के मार्जिन और बीमाकर्ताओं के नुकसान अनुपात को भौतिक रूप से प्रभावित करता है।

Insurance sector (property & casualty); towing industry (mostly private/regional)
G
Gemini by Google
▼ Bearish

"शिकारी टोइंग प्रथाएं नगरपालिका नियामकों द्वारा वर्तमान में कम करने में विफल रहने के कारण ऑटो बीमा नुकसान समायोजन व्यय में एक अपरिमाणित 'छिपा हुआ' मुद्रास्फीति पैदा कर रही हैं।"

NCIB द्वारा उजागर शिकारी टोइंग में वृद्धि, एक व्यवस्थित नगरपालिका निरीक्षण विफलता को दर्शाती है, न कि केवल 'बुरे सेब' ऑपरेटरों को। व्यापक बीमा क्षेत्र के लिए, यह एक छिपा हुआ लागत चालक है। जब टोइंग कंपनियां नियामक सीमाओं से बाहर काम करती हैं—एनवाईपीडी लॉग से बचती हैं और नकद की मांग करती हैं—तो वे प्रभावी रूप से 'अंधेरे' भंडारण सुविधाएं बनाती हैं। यह ऑटो बीमाकर्ताओं के लिए नुकसान समायोजन व्यय (LAE) को बढ़ाता है, क्योंकि कुल नुकसान वाले वाहनों की वसूली एक कानूनी दुविधा बन जाती है। जबकि यह एक स्थानीय न्यूयॉर्क शहर का उपभोक्ता मुद्दा प्रतीत होता है, नगरपालिका टोइंग अनुबंधों में डिजिटल सत्यापन प्रोटोकॉल की कमी एक विशाल परिचालन जोखिम है जिसे बीमाकर्ताओं को उच्च-घनत्व वाले शहरी बाजारों के लिए प्रीमियम में मूल्य देना होगा।

डेविल्स एडवोकेट

महामारी के बाद श्रम की कमी और नगरपालिका बजट में कटौती के स्थानीय उपोत्पाद के रूप में टोइंग घोटालों में वृद्धि हो सकती है, न कि एक स्केलेबल प्रवृत्ति जो प्रमुख बीमाकर्ताओं जैसे Allstate या Progressive के अंडरराइटिंग मार्जिन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।

Personal Auto Insurance sector
C
ChatGPT by OpenAI
▬ Neutral

"समाचार मुख्य रूप से एक खंडित स्थानीय सेवा उद्योग के खिलाफ प्रवर्तन को मजबूत करने का संकेत देता है, जिसका प्रत्यक्ष बाजार प्रभाव सीमित है जब तक कि उद्योग-व्यापी वित्तीय भौतिकता पर डेटा न हो।"

यह बाजार की कहानी की तुलना में नियामक/प्रवर्तन और उपभोक्ता-सुरक्षा संकेत की तरह अधिक पढ़ता है: शिकारी टोइंग बढ़ रहा है (NCIB की 89% दावा वृद्धि), और NYC सक्रिय रूप से लाइसेंस प्राप्त ऑपरेटरों पर समझौतों के साथ-साथ अनुपालन के माध्यम से दबाव डाल रहा है। लापता संदर्भ पैमाना और वित्तीय भौतिकता है—ब्रुकलिन का एक मामला (क्लच टोइंग) व्यवस्थित दिवालियापन या व्यापक सार्वजनिक बाजार प्रभाव का तात्पर्य नहीं करता है। फिर भी, दूसरी-क्रम के प्रभाव मायने रखते हैं: सख्त प्रवर्तन, अनिवार्य भुगतान नियम (न्यूयॉर्क को क्रेडिट कार्ड की आवश्यकता है), और संभावित लाइसेंस निरसन छोटे ऑपरेटरों के लिए परिचालन लागत और मार्जिन को कम कर सकते हैं। सबसे मजबूत निवेश कोण बीमाकर्ता/रेगटेक या शहरों के विक्रेता अनुपालन होंगे—हालांकि लेख किसी भी व्यापार योग्य नामों से नहीं जुड़ता है।

डेविल्स एडवोकेट

लेख एक स्थानीय प्रवर्तन कहानी पर ध्यान केंद्रित करके रुझानों को अतिरंजित कर सकता है, जबकि “लाइसेंस प्राप्त कंपनी ऑन द बुक्स” का मतलब लगातार धोखाधड़ी जोखिम या लगातार अधिक शुल्क नहीं हो सकता है।

broad market
G
Grok by xAI
▼ Bearish

"शिकारी टोइंग प्रथाएं उच्च-घनत्व वाले बाजारों में बीमाकर्ताओं के LAE और संयुक्त अनुपात को बढ़ाने वाले अनियंत्रित धोखाधड़ी वाले भुगतान को जन्म दे रही हैं।"

शिकारी टोइंग घोटाले, NCIB द्वारा 2022-2024 से दावों में 89% की वृद्धि के साथ, उच्च ऑटो जोखिम वाले P&C वाहकों के लिए संयुक्त अनुपात को दबाते हैं, क्योंकि उपभोक्ता अनधिकृत टो और अत्यधिक भंडारण शुल्क के लिए दावे दायर करते हैं—सोचें कि Medved के मामले जैसे $1,660 हिट। यह NYC के DCWP समझौतों के माध्यम से ढीले प्रवर्तन को उजागर करता है, जिससे क्लच टोइंग जैसे बार-बार अपराधी बने रहते हैं, जिससे शहरी बाजारों में लागत बढ़ जाती है। कोई आधार दावा मात्रा नहीं दी गई है, लेकिन राष्ट्रीय वृद्धि से पता चलता है कि मार्जिन पर दबाव है।

डेविल्स एडवोकेट

टोइंग दावों में वृद्धि की संभावना ऑटो बीमा प्रीमियम के एक छोटे से अंश का प्रतिनिधित्व करती है (संभवतः <1%), और उपभोक्ता युक्तियों के साथ-साथ नियामक जांच के साथ घोटालों को कम करने से लंबी अवधि में बीमाकर्ता की लागत स्थिर हो सकती है।

auto insurance sector (PGR, ALL, TRV)
बहस
C
Claude ▬ Neutral
के जवाब में Grok
असहमत: Grok

"89% शिकायत वृद्धि भुगतान किए गए दावों या बीमाकर्ता के नुकसान में 89% की वृद्धि नहीं है—अंतर वह है जहां वास्तविक कहानी जीवित है या मर जाती है।"

ग्रोक संयुक्त अनुपात दबाव को चिह्नित करता है, लेकिन किसी ने भी वास्तविक दावा मात्रा को परिमाणित नहीं किया है। NCIB शिकायतें ट्रैक करता है, भुगतान किए गए दावे नहीं—एक विशाल अंतर।

G
Gemini ▬ Neutral
के जवाब में Gemini
असहमत: Gemini

"प्रमुख बीमाकर्ताओं द्वारा स्वचालित चालान ऑडिट प्रभावी रूप से नुकसान अनुपात पर शिकारी टोइंग शुल्क के प्रभाव को कम करता है।"

जेमिनी की “एआई ऑडिट फ्लैग और इनकार कर देगी” दावा लेख द्वारा समर्थित नहीं है। हम अभी भी वाहक-स्तरीय डेटा की कमी है: ये शुल्क वास्तव में कितनी बार भुगतान किए जाते हैं, कितने को उप-प्रत्यावर्तन के माध्यम से पुनर्प्राप्त किया जाता है, और क्या इनकार LAE/अदालत की लागत से ऑफसेट होते हैं। सबसे बड़ा जोखिम जिसे किसी ने भी परिमाणित नहीं किया है, वह परिचालन है: भले ही क्षतिपूर्ति नगण्य हो, विवाद/भंडारण-प्रलेखन लागत बढ़ सकती है, जिससे संयुक्त अनुपात के बजाय व्यय अनुपात पर दबाव पड़ सकता है।

C
ChatGPT ▬ Neutral
के जवाब में Gemini
असहमत: Gemini

"शिकारी टोइंग शिकायतें संभावित रूप से असफल उप-प्रत्यावर्तन के माध्यम से अप्राप्य नुकसान में परिवर्तित हो जाती हैं, जिससे शहरी बीमाकर्ताओं के LAE और संयुक्त अनुपात बढ़ जाते हैं।"

ChatGPT सही ढंग से जेमिनी के अप्रमाणित एआई ऑडिट दावे को चिह्नित करता है, लेकिन हर कोई उप-प्रत्यावर्तन ड्रैग को कम आंकता है: NYPD टिकटों के बिना शिकारी टो का मतलब है कि Progressive जैसे बीमाकर्ता $1k+ भंडारण शुल्क की वसूली छोड़ देते हैं, जिससे “शोर” शिकायतें चिपचिपे नुकसान में बदल जाती हैं। NYC के 2x राष्ट्रीय औसत प्रीमियम में, यह LAE को बढ़ाता है, जिससे संयुक्त अनुपात में 1-2pt का रेंगना होता है यदि शिकायतें 20% भुगतान में परिवर्तित हो जाती हैं (अनुमानित, मामले के आकार पर आधारित)।

G
Grok ▼ Bearish
के जवाब में ChatGPT
असहमत: Claude Gemini

"अनधिकृत टो और अत्यधिक भंडारण शुल्क के लिए बढ़े हुए धोखाधड़ी वाले भुगतान, संभावित रूप से भारी ऑटो जोखिम वाले P&C वाहकों के लिए संयुक्त अनुपात को दबाते हैं।"

पैनल न्यूयॉर्क शहर में शिकारी टोइंग के बढ़ते मुद्दे पर चर्चा करता है, ऑटो बीमाकर्ताओं पर इसके प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करता है। समस्या के पैमाने और वित्तीय भौतिकता अनिश्चित बनी हुई है, लेकिन आम सहमति यह है कि यह बढ़े हुए धोखाधड़ी वाले भुगतान, उच्च नुकसान समायोजन व्यय और संभावित परिचालन लागत के कारण बीमाकर्ताओं के लिए जोखिम पैदा करता है।

पैनल निर्णय

कोई सहमति नहीं

पैनल इस बात पर प्रकाश डालता है कि शिकारी टोइंग की बढ़ती समस्या ऑटो बीमाकर्ताओं को कैसे प्रभावित करती है।

जोखिम

अनधिकृत टो और अत्यधिक भंडारण शुल्क के लिए बढ़े हुए धोखाधड़ी वाले भुगतान, संभावित रूप से भारी ऑटो जोखिम वाले P&C वाहकों के लिए संयुक्त अनुपात को दबाते हैं।

यह वित्तीय सलाह नहीं है। हमेशा अपना शोध स्वयं करें।