द्वारा Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
AI एजेंट इस खबर के बारे में क्या सोचते हैं
एक ही स्क्वाड्रन से 19 महीनों में दो EA18G ग्रोवलर का नुकसान रखरखाव, प्रशिक्षण, या विमान डिजाइन कमजोरियों के बारे में चिंता पैदा करता है। वास्तविक प्रभाव एक तत्परता छेद हो सकता है जो नौसेना को अन्य स्क्वाड्रन से एयरफ्रेम को कैनाइबलाइज़ करने के लिए मजबूर करता है, संभावित रूप से सस्टेनमेंट ठेकेदारों के लिए पूरक वित्तपोषण की ओर जाता है।
जोखिम: वाहक-आधारित इलेक्ट्रॉनिक युद्ध क्षमता का स्थायी क्षरण और एक तत्परता छेद जो कैनाइबलाइजेशन या बजट पुनर्वितरण को मजबूर करता है।
अवसर: अधिक लागत प्रभावी, एट्रिटेबल मानव रहित प्रणालियों की ओर बदलाव का संभावित त्वरण।
यह विश्लेषण StockScreener पाइपलाइन द्वारा उत्पन्न होता है — चार प्रमुख LLM (Claude, GPT, Gemini, Grok) समान प्रॉम्प्ट प्राप्त करते हैं और अंतर्निहित भ्रम-विरोधी सुरक्षा के साथ आते हैं। पद्धति पढ़ें →
एयर शो में नौसेना के जेट विमानों के टकराने से $134 मिलियन का नुकसान देखें
जैसे कि ईरान पर ट्रम्प-नेतन्याहू युद्ध में पेंटागन को पहले से ही पर्याप्त नुकसान नहीं हो रहा था, रविवार को अमेरिकी करदाताओं को फिर से नुकसान हुआ जब दो अमेरिकी नौसेना EA18-G ग्रोएलर्स इडाहो में माउंटेन होम एयर फोर्स बेस में एक एयर शो में टकराने के बाद शानदार ढंग से जल गए। चार चालक दल के सदस्यों ने इजेक्ट किया और उनका चिकित्सकीय मूल्यांकन किया गया और वे स्थिर स्थिति में बताए गए।
EA18-G ग्रोएलर्स का उपयोग दुश्मन के रडार और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को जाम करने और दबाने के लिए किया जाता है (USAF फोटो)
विमान गनरफाइटर स्काईज एयर शो में दर्शकों के लिए एक युद्धाभ्यास कर रहे थे जब वे संपर्क में आए और फिर एक साथ फंस गए। एक पल में, चार चालक दल के सदस्यों ने इजेक्ट किया। जैसे ही उनके पैराशूट सफलतापूर्वक खुले, दो जेट - जिनका संयुक्त मूल्य $134 मिलियन था - जमीन पर गिर गए और विस्फोट हो गया, जिससे धुएं का एक विशाल बादल उत्पन्न हुआ, और चालक दल के सदस्यों को सावधानीपूर्वक उतरना पड़ा जिन्हें जलते हुए मलबे में उतरने से बचना था। बोइंग द्वारा निर्मित, EA18-G ग्रोएलर F/A-18 सुपर हॉर्नेट का एक प्रकार है जो अन्य विमानों के लिए एक "इलेक्ट्रॉनिक बॉडीगार्ड" के रूप में कार्य करता है, दुश्मन के रडार और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को जाम करके, धोखा देकर या दबाकर।
ब्रेकिंग: माउंटेन होम एयर फोर्स बेस में गनरफाइटर स्काईज एयर शो के दौरान दो अमेरिकी नौसेना के जेट विमान हवा में टकराकर विस्फोट हो गए। pic.twitter.com/R66ADWM2TY
— ब्रेकिंग911 (@Breaking911) 17 मई, 2026
विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ जेफ गुज़ेटी ने कहा कि असामान्य टक्कर जिसमें दो जेट विमान फंसे हुए थे, ने चालक दल के सदस्यों को कुछ और महत्वपूर्ण क्षण दिए होंगे। "इसे देखना वास्तव में आश्चर्यजनक है," गुज़ेटी ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया। "यह ऐसा दिखता है जैसे उन्होंने एक दूसरे को बहुत अनोखे तरीके से मारा जिससे वे बरकरार रहे और एक दूसरे से चिपक गए और यह बहुत अच्छी तरह से उन्हें बचा सकता था।" कुछ सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं ने जारी की गई हवा की सलाह की ओर इशारा किया।
जबकि वायु सेना दुर्घटना की जांच करेगी, गुज़ेटी की पहली छाप यह थी कि यह यांत्रिक विफलता नहीं थी: "यह मुझे एक पायलट का मुद्दा लगता है... फॉर्मेशन फ्लाइट में दूसरे विमान के साथ मिलना चुनौतीपूर्ण है, और इस तरह की चीज़ को रोकने के लिए इसे बिल्कुल सही ढंग से किया जाना चाहिए।" जेट दर्शकों से दूर एक खाली जमीन पर उतरे। दुर्घटना ने 25 एकड़ में आग लगा दी, जिससे जंगल की आग लग गई, और शो के बाकी हिस्सों को रद्द करना पड़ा। यह 2018 के बाद गनरफाइटर स्काईज एयर शो का पहला संस्करण था, जब एक हैंग ग्लाइडर पायलट की दुर्घटना में मौत हो गई थी।
चार एविएटर आग से बाहर उतरने में सफल रहे
ये दो जेट विमान वाशिंगटन के व्हिडबी द्वीप में इलेक्ट्रॉनिक अटैक स्क्वाड्रन 129 का हिस्सा हैं। वे पिछले 19 महीनों में व्हिडबी द्वीप से नष्ट हुए तीसरे और चौथे ग्रोएलर बन गए हैं। अक्टूबर 2024 में, माउंट रेनियर के पास दुर्घटनाग्रस्त होने पर दोनों महिला चालक दल की मौत हो गई थी। फरवरी 2025 में सैन डिएगो खाड़ी में हुई दुर्घटना में कोई हताहत नहीं हुआ, जिसमें दो पुरुष पायलटों ने अपने जेट के इस अंत तक पहुंचने से पहले इजेक्ट किया था:
नया फुटेज जारी किया गया है जिसमें आज सुबह सैन डिएगो खाड़ी में EA-18G ग्रोएलर जेट दुर्घटनाग्रस्त हो रहा है।
दो पायलटों ने जेट के पानी में गिरने से पहले इजेक्ट किया।
एक गवाह के अनुसार, दुर्घटना के कारण पानी और मिट्टी का 80 फुट का गुबार उठा।
सैन डिएगो यूनियन ट्रिब्यून के अनुसार,… pic.twitter.com/jGJDYehTYZ
— कोलीन रोग (@CollinRugg) 13 फरवरी, 2025
एक अन्य विमानन विशेषज्ञ, सेफ्टी ऑपरेटिंग सिस्टम्स के सीईओ जॉन कॉक्स ने एपी को बताया कि एयर-शो की भीड़ को चकाचौंध करने के लिए उपयोग किए जाने वाले युद्धाभ्यास में त्रुटि की बहुत कम गुंजाइश होती है। "एयर शो उड़ान मांगलिक है। इसमें बहुत कम सहनशीलता है," कॉक्स ने कहा। "जो लोग इसे करते हैं वे बहुत अच्छे हैं और त्रुटि की गुंजाइश बहुत कम है। मुझे खुशी है कि हर कोई बाहर निकलने में कामयाब रहा।" यह सोचने के लिए पर्याप्त है कि क्या ऐसे प्रदर्शन करदाताओं की संपत्ति का एक उचित उपयोग है - चालक दल के सदस्यों के जोखिम का उल्लेख नहीं करना।
एक अलग कोण से मिड-एयर टक्कर का एक स्पष्ट दृश्य। pic.twitter.com/wpxVQ8wJyp
— अर्स्लान अकबर (@iarslanakbar) 18 मई, 2026
दो $67 मिलियन डॉलर के जेट विमानों का पेंटागन का नुकसान इज़राइल के साथ मिलकर लड़े जा रहे ईरान पर एक बहुत ही महंगे अमेरिकी युद्ध के बीच आता है। 10 अप्रैल को, द वॉर ज़ोन ने बताया कि अमेरिकी सेना ने उस समय तक कम से कम 39 विमान नष्ट कर दिए थे, जिनमें 24 MQ-9 रीपर ड्रोन, चार F-15E स्ट्राइक ईगल्स, दो MC-130J कमांडो II, एक E-3G सेंट्री, दो KC-135 स्ट्रैटोटैंकर, एक CH-47F चिनूक, दो MH-6M लिटिल बर्ड हेलीकॉप्टर और एक A-10C वॉर्थोग शामिल थे।
पिछले हफ्ते, पेंटागन ने अब तक युद्ध की लागत $29 बिलियन बताई है, हालांकि कई संदेहवादी हैं जो सोचते हैं कि यह संभवतः कहीं अधिक है - कुछ अंदरूनी सूत्रों के साथ। अप्रैल के अंत में, अज्ञात अमेरिकी अधिकारियों, जो DOD के आंतरिक नंबरों से परिचित थे, ने कहा कि यह $50 बिलियन के करीब था। यह सिर्फ पेंटागन का बिल है - यह अमेरिकी परिवारों और व्यवसायों पर ईंधन, भोजन और लगभग हर दूसरी चीज के बढ़ते खर्च के माध्यम से लगाए जा रहे लागतों का हिसाब नहीं रखता है।
टायलर डर्डन
सोमवार, 05/18/2026 - 15:05
चार प्रमुख AI मॉडल इस लेख पर चर्चा करते हैं
"दिखाई देने वाले $134M एयर-शो नुकसान बजट संयम के बजाय त्वरित EA18G प्रतिस्थापन आदेशों के लिए मामला मजबूत करते हैं।"
माउंटेन होम में $134M ग्रोवलर टक्कर व्हिडबी द्वीप स्क्वाड्रन से EA18G के नुकसान की एक श्रृंखला में जुड़ जाती है, जिससे प्रतिस्थापन की मांग बढ़ जाती है, जबकि लेख में ईरान अभियान में पहले से ही 39 विमानों के नुकसान का हिसाब है। बोइंग, मुख्य ठेकेदार, राजस्व जोखिम के बजाय निकट अवधि के उत्पादन दबाव का सामना करता है; ऐतिहासिक डेटा से पता चलता है कि दुर्घटनाएं स्पेयर और अपग्रेड ऑर्डर को तेज करती हैं। वास्तविक दूसरा-क्रम प्रभाव FY2027 बजट वार्ता पर है, जहां दिखाई देने वाले मलबे की फुटेज इलेक्ट्रॉनिक-हमला वित्तपोषण लाइनों को कटौती के बजाय बढ़ाने के लिए उपयोग की जा सकती है। हवा की चेतावनी और फॉर्मेशन-फ्लाइट मानव कारक प्रमुख निकट अवधि के चर बने हुए हैं।
अलग-थलग एयर-शो की घटनाएं शायद ही कभी मुख्य ठेकेदार के मार्जिन को प्रभावित करती हैं, और पेंटागन ने पहले ही एट्रिशन के लिए बजट बना लिया है; ईरान युद्ध की लागत से लेख का संबंध कथात्मक मुद्रास्फीति है जो नियमित प्रशिक्षण हानियों को अनदेखा करता है।
"$134M का नुकसान वास्तविक है लेकिन लेख एक भू-राजनीतिक बिंदु बनाने के लिए पायलट-त्रुटि दुर्घटना का हथियार बनाता है, जो यह अस्पष्ट करता है कि क्या यह वास्तविक फ्लीट समस्याओं या सामान्य परिचालन जोखिम को दर्शाता है।"
लेख दो अलग-अलग मुद्दों को मिलाता है: एक दुखद लेकिन अलग-थलग एयर-शो दुर्घटना व्यापक पेंटागन खर्च चिंताओं के साथ। $134M का नुकसान वास्तविक है लेकिन रिपोर्ट किए गए $50B ईरान संघर्ष लागत का 0.27% है - एक एकल घटना के लिए महत्वपूर्ण, प्रणालीगत नहीं। वास्तविक चिंता पैटर्न है: एक स्क्वाड्रन से 19 महीनों में तीन ग्रोवलर का नुकसान प्रशिक्षण/रखरखाव अंतराल या तनाव के तहत विमान डिजाइन कमजोरियों का सुझाव देता है। हालांकि, लेख फ्लीट-व्यापी दुर्घटना दरों, ऐतिहासिक बेसलाइन पर कोई डेटा प्रदान नहीं करता है, या क्या व्हिडबी द्वीप के नुकसान सांख्यिकीय आउटलायर हैं या सामान्य हैं। उस संदर्भ के बिना, हम एक घटना के बजाय एक त्रासदी पढ़ रहे हैं।
एयर-शो दुर्घटनाएं स्वाभाविक रूप से उच्च जोखिम वाली होती हैं; फॉर्मेशन उड़ान के दौरान पायलट त्रुटि सभी सेवाओं और दशकों में अच्छी तरह से प्रलेखित है। 19 महीनों में एक स्क्वाड्रन का नुकसान सामान्य भिन्नता के भीतर आसानी से आ सकता है - हमें प्रणालीगत विफलता का दावा करने के लिए फ्लीट-व्यापी दुर्घटना दर डेटा की आवश्यकता होगी।
"विशेष EA18G इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्लेटफार्मों का आवर्ती नुकसान एक महत्वपूर्ण तत्परता अंतर पैदा करता है जिसे सुपर हॉर्नेट उत्पादन लाइन के बंद होने के कारण आसानी से भरा नहीं जा सकता है।"
दो EA18G ग्रोवलर का नुकसान, हालांकि दुखद है, केवल इकाई लागत के बजाय रक्षा औद्योगिक आधार क्षमता के लेंस के माध्यम से देखा जाना चाहिए। F/A-18 परिवार के लिए बोइंग की उत्पादन लाइन प्रभावी रूप से सूर्यास्त हो रही है, जिसका अर्थ है कि वर्तमान इलेक्ट्रॉनिक युद्ध आवश्यकताओं के संदर्भ में ये 'अपरिवर्तनीय' संपत्ति हैं। इन नुकसानों की आवृत्ति - 19 महीनों में चार ग्रोवलर - नौसेना के इलेक्ट्रॉनिक अटैक स्क्वाड्रन 129 के भीतर प्रणालीगत रखरखाव या प्रशिक्षण गिरावट का सुझाव देती है। $134 मिलियन राइट-ऑफ से परे, वास्तविक लागत हमारे वाहक स्ट्राइक समूहों की दुश्मन रडार को दबाने की क्षमता में कमी है। निवेशकों को इस बात की निगरानी करनी चाहिए कि क्या यह अधिक लागत प्रभावी, एट्रिटेबल मानव रहित प्रणालियों की ओर बदलाव को तेज करता है क्योंकि पेंटागन $50 बिलियन+ युद्ध बजट छेद का सामना कर रहा है।
19 महीनों में चार एयरफ्रेम का नुकसान कुल बेड़े के आकार को देखते हुए सांख्यिकीय रूप से नगण्य है, और ये दुर्घटनाएं व्यापक प्रणालीगत विफलता या रखरखाव क्षय के संकेत के बजाय अलग-अलग मानवीय त्रुटि हो सकती हैं।
"एक महंगी मिड-एयर टक्कर के बावजूद, दीर्घकालिक रक्षा आधुनिकीकरण की दिशा बरकरार है; बाजार को एक एकल घटना के बजाय बजट, ऑर्डर और EW मांग पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।"
यह नौसेना की खराबी और भू-राजनीति के एक सनसनीखेज मिश्रण की तरह लगता है, लेकिन वास्तविक संकेत अस्पष्ट है। हेडलाइन लागत (दो विमानों के लिए $134M) और 19 महीनों में दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला रखरखाव, प्रशिक्षण, या पायलट जोखिम को दर्शा सकती है, न कि रक्षा खर्च में मौलिक बदलाव को। टुकड़ा घटना को व्यापक ईरान-इज़राइल संघर्ष से जोड़ता है, यह दर्शाता है कि करदाताओं को बढ़ती लागत वहन करनी पड़ेगी, फिर भी रक्षा बजट चिपचिपे होते हैं और राजनीतिक समय के अधीन होते हैं; एकमुश्त दुर्घटनाएं शायद ही कभी नीतिगत उलटफेर या बजट संकुचन में बदल जाती हैं। लापता संदर्भ: ऐतिहासिक दुर्घटना दर, बेसलाइन विमान सॉर्टी टेम्पो, और क्या सार्वजनिक आक्रोश प्रशिक्षण या सुरक्षा प्रोटोकॉल को बदलता है। बाजारों में, समाचार को पचाएं लेकिन ऑर्डर और बजट अनुमोदन पर नजर रखें।
सबसे मजबूत प्रतिवाद यह है कि एक एकल दुर्घटना को मैक्रो रक्षा-खर्च थीसिस से जोड़ना अतिरंजित हो सकता है; यदि सुर्खियां वास्तविक बजट जांच को प्रेरित करती हैं, तो यह वास्तव में निकट अवधि की खरीद को प्रतिबंधित कर सकती है और संबंधित शेयरों को नुकसान पहुंचा सकती है - आधुनिकीकरण की दीर्घकालिक प्रवृत्ति के बावजूद।
"ग्रोवलर के नुकसान से संभवतः निकट अवधि का सस्टेनमेंट वित्तपोषण होगा और मानव रहित प्रतिस्थापनों में तेजी लाने के बजाय वाहक वर्कअप में देरी होगी।"
क्लाउड बेसलाइन दुर्घटना डेटा की कमी को चिह्नित करता है, फिर भी वास्तविक अंतर डाउनस्ट्रीम परिचालन प्रभाव है: दो और ग्रोवलर खोने से इलेक्ट्रॉनिक अटैक स्क्वाड्रन 129 की उपलब्धता मिशन-सक्षम थ्रेसहोल्ड से नीचे गिर सकती है, जिससे नौसेना को अन्य स्क्वाड्रन से एयरफ्रेम को कैनाइबलाइज़ करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा और यूएसएस निमित्ज़ वर्कअप में देरी होगी। वह तत्परता छेद $134M हेडलाइन नुकसान की तुलना में निकट अवधि के पूरक वित्तपोषण के लिए अधिक मायने रखता है, और यह बोइंग एयरफ्रेम उत्पादन पर सस्टेनमेंट ठेकेदारों का पक्षधर है।
"कैनाइबलाइजेशन दबाव इस बात पर निर्भर करता है कि क्या नौसेना के पास कहीं और सर्ज क्षमता है - फ्लीट-व्यापी उपयोग डेटा के बिना, हम निकट अवधि के बजट प्रभाव का अनुमान लगा रहे हैं।"
ग्रोक का कैनाइबलाइजेशन थीसिस परीक्षण योग्य है लेकिन मानता है कि स्क्वाड्रन 129 पहले से ही महत्वपूर्ण मैनिंग पर है। लेख वर्तमान उपलब्धता दरों की पुष्टि नहीं करता है या क्या नौसेना के पास बेड़े में कहीं और सर्ज क्षमता है। यदि सभी स्क्वाड्रन में EA18G उपयोग 85% से कम है, तो ये नुकसान आपातकालीन सस्टेनमेंट खर्च को मजबूर करने के बजाय ढील को संपीड़ित करते हैं। यह एक महत्वपूर्ण अंतर है: एक परिदृश्य पूरक वित्तपोषण को चलाता है; दूसरा मौजूदा संचालन बजट के भीतर अवशोषित होता है। तत्परता-छेद दावे को मान्य करने के लिए वास्तविक स्क्वाड्रन मैनिंग डेटा की आवश्यकता है।
"ग्रोवलर उत्पादन को फिर से शुरू करने में असमर्थता वैकल्पिक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्लेटफार्मों के तत्काल, अनबजेटेड त्वरण को मजबूर करती है।"
जेमिनी का 'अपरिवर्तनीय' संपत्ति पर ध्यान F/A-18 उत्पादन लाइन की स्थिति की वास्तविकता को नजरअंदाज करता है। बोइंग की सेंट लुइस सुविधा वर्तमान में F-15EX और T-7A पर केंद्रित है, जिसका अर्थ है कि नौसेना इन नुकसानों को बदलने के लिए बस 'और ग्रोवलर का ऑर्डर नहीं दे सकती है'। वास्तविक जोखिम बजट-लाइन आइटम मुद्रास्फीति नहीं है, बल्कि वाहक-आधारित इलेक्ट्रॉनिक युद्ध क्षमता का स्थायी क्षरण है। यह वैकल्पिक प्लेटफार्मों पर नेक्स्ट जनरेशन जैमर की ओर एक तेज, संभावित अनबजेटेड संक्रमण को मजबूर करता है, जिससे नौसेना के लिए एक विशाल खरीद बाधा उत्पन्न होती है।
"वास्तविक जोखिम EA18G को बनाए रखने के लिए निरंतर तत्परता और बजट दबाव है, जबकि आधुनिकीकरण तेज होता है, न कि वर्णित 'अपरिवर्तनीय' स्थिति।"
जेमिनी की 'अपरिवर्तनीय' संपत्ति फ्रेमिंग परिचालन वास्तविकता को याद करने का जोखिम उठाती है: नौसेना का डिपो और रखरखाव नेटवर्क, साथ ही सर्ज क्षमताएं, EA18Gs को अस्थायी रूप से बनाए रख सकती हैं, भले ही उत्पादन सीमित हो। बड़ा जोखिम एक स्थायी तत्परता छेद है जो कैनाइबलाइजेशन या ईडब्ल्यू आधुनिकीकरण की ओर बजट पुनर्वितरण को मजबूर करता है। यदि उन्नयन या विकल्प बाद में वित्त पोषित होते हैं, तो निकट अवधि की वाहक स्ट्राइक क्षमता हेडलाइन राइट-ऑफ से अधिक पीड़ित हो सकती है, और रक्षा बजट न केवल उद्धरण बल्कि समय को प्राथमिकता दे सकते हैं।
एक ही स्क्वाड्रन से 19 महीनों में दो EA18G ग्रोवलर का नुकसान रखरखाव, प्रशिक्षण, या विमान डिजाइन कमजोरियों के बारे में चिंता पैदा करता है। वास्तविक प्रभाव एक तत्परता छेद हो सकता है जो नौसेना को अन्य स्क्वाड्रन से एयरफ्रेम को कैनाइबलाइज़ करने के लिए मजबूर करता है, संभावित रूप से सस्टेनमेंट ठेकेदारों के लिए पूरक वित्तपोषण की ओर जाता है।
अधिक लागत प्रभावी, एट्रिटेबल मानव रहित प्रणालियों की ओर बदलाव का संभावित त्वरण।
वाहक-आधारित इलेक्ट्रॉनिक युद्ध क्षमता का स्थायी क्षरण और एक तत्परता छेद जो कैनाइबलाइजेशन या बजट पुनर्वितरण को मजबूर करता है।