35.000 liter bir bira çalan, 950 tekerlek peynir çalan: İngiltere'nin kargo hırsızlığı krizi durdurulabilir mi?

Ağustos 2021'de, İngiltere'nin önde gelen kargo suçu dedektifi Mike Dawber, Bradford CID'deki memurlardan bir telefon aldı. Şüpheli mallarla dolu olduğu söylenen iki depoyu aramak üzereydiler. Bu, Dawber'ın uzman gözünü gerektiren bir işti. Evinden bir saat uzaklıktaki, aynı zamanda ofisi olarak da kullandığı plakasız polis arabasıyla yola çıktı ve vardığında tanımın yetersiz kaldığını gördü.
İlk depoya adım attığı anda, 17 palet golf ekipmanı fark etti. Bunların üç hafta önce Manchester yakınlarındaki Lymm otoyol servislerinde bir kamyondan çalındığını biliyordu. Değerlerinin yaklaşık 1 milyon sterlin olduğunu tahmin ediyordu. Dawber incelemesine devam ederken, Warwick servislerinde üç yıl önce çalınan 18 palet Asics spor ayakkabısı buldu. Ardından Colsterworth'taki A1 otoyolunda beş yıl önce bir kamyondan çalınan 14 palet çim biçme makinesi. Bilişim ekipmanları, spor giyim, lüks moda ürünleri, elektrikli aletler, tost makineleri, mikrodalgalar, güzellik ürünleri buldu. Bir palet sadece "Eyelash technology" (Kirpik teknolojisi) olarak etiketlenmişti. Dawber tam olarak kirpik teknolojisinin ne olduğunu bilmiyordu, ancak daha sonra bunun bir paletinin 500.000 sterlinden fazla değerde olduğunu öğrendi.
Dawber'ın bunların çoğunu bilmek için kayıtlara bakmasına gerek yoktu; birçok yönden o, kayıtların kendisiydi. Ona, örneğin, bir kamyon dolusu Cadbury Creme Yumurtası'nı çalmaya çalışan birini sorun, Dawber size anında tarihi (11 Şubat 2023), yeri (Telford), yumurtaların gerçek piyasa değerini (bildirilenden çok daha yüksek, 250.000 sterlin), hırsızın geldiği yeri (Leeds) ve nerede tutuklandığını (M42) söyleyecektir. Nottinghamshire polisi birkaç yıl önce yanlış plakalara sahip bir Mercedes Sprinter kamyonet sürücüsünü durdurduğunda, arkasında Noel için stok yapmaya benzemeyen miktarda Martel konyak (2.300 şişe, yaklaşık 250.000 sterlin değerinde) vardı, ilk aramaları Dawber'ı oldu. Olaydan birkaç saat önce 80 mil uzaktaki Daventry'de çalınan malları hemen tespit etti. Sürücü tutuklandı. Mallar iade edildi. Belki de konyakları siz içtiniz.
Dawber 49 yaşında, sağlam yapılı, geniş bir Lancashire aksanı var. Coventry'de bulunan ulusal araç suçu istihbarat servisi (Navcis) için saha istihbarat görevlisidir, bu da tekerlekli hırsızlık için bir nevi FBI gibidir. Görevi, İngiltere ve Galler'deki 43 polis gücünü birbirine bağlamak, istihbarat paylaşmak ve istihbarat bir yere yönlendirdiğinde dedektiflere eşlik etmektir. Sektörde insanlar Dawber'dan neredeyse hayranlıkla bahseder. Navcis'teki patronu Sharon Naughton, "Kafasında o kadar çok bilgi var ki," diyor. Onu aradığında cevap vermezse endişelenmeye başlıyor. "Cevapları olan tek kişi o."
Dawber meşgul bir adam. Bu günlerde organize suç çeteleri külçe altın peşinde değil, bebek maması, mutfak armatürleri, parfüm, PS5'ler peşinde. Dawber, "Polise ilk katıldığımda, 20 küsur yıl önce, insanlar hala kuyumcu dükkanlarını, bankaları veya postaneleri soyuyordu," diyor. "Aklı başında suçlular artık bunu yapmıyor, çünkü bunu yaparken yakalanırsanız 15 yıl hapis yatarsınız. Bu yüzden daha az riskli suçlara yöneldiler." Dawber'ın Navcis'e katıldığı 2017'den bu yana kendisine ulaşan dava sayısı üçe katlanarak yılda yaklaşık 5.000'e yükseldi. Geçen bahar ilk konuştuğumda, yaklaşık 70.000 sterlin değerinde çalınmış plastik içme bardakları ve 250.000 sterlin değerinde dizüstü bilgisayarlar davasını soruşturuyordu. Tipik bir gündü. İki yıl önce, bir kamyon dolusu seks oyuncağının kaybolduğunu söyledi. Hala onları bulmaya çalışıyordu.
Kargo hırsızlığı arz ve talep yasasına göre işler. Bir lojistik merkezinden Aralık 2024'te 400 adet 50 litrelik bira fıçısı – yani 35.000 pint bira – taşıyan bir kamyon çalındığında, bu ülke çapında bir kıtlığın nedeni olarak geniş çapta görüldü. Bu tam olarak doğru değildi - kamyon, ilk etapta bir kıtlık olduğu için hedef alınmıştı - ancak bu sadece kıtlığı daha da kötüleştirdi, bu da çalınan biranın değerini daha da artırdı.
Yaşam maliyeti krizi, gıda ve içecekleri giderek daha çekici bir hedef haline getirdi; bir rapora göre 2024'te hırsızlıklar %79'a kadar arttı. O yılın Ekim ayında, Londra'da 950 tekerlek premium cheddar peyniri çalındı, bu olay kısa sürede "harika peynir soygunu" olarak adlandırıldı. (Jamie Oliver halktan "kamyon dolusu lüks peynir" göz kulak olmalarını istedi.) Geçen hafta, İtalya'dan yola çıkan bir kamyon dolusu KitKat kayboldu. Nestlé sözcüsü, suçluların 400.000'den fazla barı "çaldığını" söyledi. Bazı açılardan, bu mükemmel bir suç. Çalıntı kargo ilk birkaç saat içinde bulunmazsa, yok olmuş demektir. Tedarik zincirine yeniden girer ve kısa süre sonra kanıtlar yenir. Şu anda Dawber'a göre, zeytinyağı popüler bir hedef. İtalyan sızma zeytinyağının litresi yaklaşık 10 sterlin civarında seyrederken, ortalama bir kamyon yükü yaklaşık 250.000 sterlin değerinde, bu da onu çoğu şaraptan daha değerli kılıyor.
Kayıp gelirler, KDV ve sigorta maliyetleri dikkate alındığında, kargo suçunun İngiltere ekonomisine yılda yaklaşık 700 milyon sterline mal olduğu tahmin ediliyor. Genellikle çok düşük kar marjlarıyla çalışan nakliye şirketleri için etki yıkıcı olabilir. Sigorta primleri her talep arttıkça yükselir. Muafiyetler düzenli olarak binlerce sterlin tutarındadır. Birçok nakliye şirketi maliyetleri karşılamak ve kaybedilen mallar için müşteriye ödeme yapmak zorunda kalıyor.
Yıllardır sektör alarm vermeye çalışıyor. Bunun kısmi bir çözümü, sinir bozucu bir şekilde basit: navlun hırsızlığını kendi suçu haline getirmek. (Şu anda, eldiven kutusundan bir çift güneş gözlüğü çalmakla aynı suç olan "motorlu araçtan hırsızlık" olarak sınıflandırılıyor.) Geçen yıl parlamentoda Milletvekili Rachel Taylor, tam da bunu yapacak bir yasa tasarısı sundu, bu da suçlular için cezaların daha uzun olabileceği ve suçun ölçeği hakkında doğru istatistiklerin toplanabileceği anlamına geliyor. Gelecek ay ikinci bir okuma yapılacak.
Dawber'ın Bradford deposunda bulduğu mallar, kargo suçunun ne kadar kolay hale geldiğini gösteriyordu: tek bir çete devasa bir çalıntı mal imparatorluğu kurmuştu. Mallar "saklanmıştı" - çete ortadan kaybolmasını beklerken depolanmıştı. Ya da bazı ürünler için alıcı beklerken. Ve çalması bu kadar kolay olduğu için, hırsızlar çalmaya devam etmişlerdi. Sadece bir tutuklama yapıldı.
Neredeyse her şey kamyonla taşınıyor. Elbette hava ve deniz de rol oynuyor, ancak bir noktada mallar kaçınılmaz olarak tekerlekli araçlarla hedeflerine ulaştırılıyor. Bu gazeteyi basılı olarak okuyorsanız, Watford, Oldham veya Cardonald'daki matbaalardan kamyonla geldi. Bu gazeteyi İngiltere'de çevrimiçi okuyorsanız, büyük olasılıkla cihazınız Çin'den gelen elektronik eşyaların karaya çıktığı Felixstowe'da yola çıktı.
Mallar okyanusta, nakliye konteynerlerine paketlenmişken, hırsızlıktan büyük ölçüde güvendedir. Forkliftlerle, palet palet, en fazla 16,5 metre uzunluğunda ve 2,5 metre genişliğinde perdeli bir çekiciye yüklendiğinde savunmasız hale gelirler.
1969'da perdeli kamyonun icadı, kendi sessiz yoluyla, nakliye için savaş için tank kadar devrimciydi. Daha önce, mal yüklemek zahmetli bir süreçti, ya dikkatli bir şekilde bir kutu kamyonun arkasına veya tek tek düz bir kamyonun arkasına sabitlenmişti. Şimdi, gergin muşambanın basitçe serbest bırakılmasıyla, forkliftler her iki taraftan da herhangi bir düzende yükleme yapabiliyordu. Malların değeri arttıkça, nakliye araçları etkili bir şekilde tekerlekli banka kasalarına dönüştü, sadece PVC kaplı polyester bir levha ile korunuyor.
Dawber'ın gördüğü tüm hırsızlıkların yaklaşık dörtte biri perdelerin kesilmesinden kaynaklanıyor. Hatta farklı grupların imza kesimlerini tanımaya başladı: viski arayan bir çetenin yedi rakamı şeklindeki kesiği, dizüstü bilgisayar peşindeki bir ekibin mektup kutusu kesiği, meraklı bir komşu gibi kapaktan içeri bakıyorlar. Diğer durumlarda, römorklar toptan çalınabilir. Suçlular iyi organize olmuş durumdalar. "Malları elden çıkarabilecek ve ciddi miktarlara satabilecek ağları var," diyor. "Hırsızlıkların değerleri, hacimleri akıl almaz. İşe girdiğimde beni biraz sarstı."
Kendi anlatımına göre, Dawber hayatının çoğunu otoyol servislerinde geçiriyor. Yılda yaklaşık 30.000 mil seyahat ediyor ve kendi sandviçlerini getiriyor. Yine de Starbucks'lı bir suç mahallinin faydaları var: toplantılarının çoğunu orada yapıyor. İlk tanıştığımızda, ilkbahar sabahı M40 üzerindeki Beaconsfield servislerinde, Dawber saatlerdir oradaydı, arabasında dizüstü bilgisayarı açık, birkaç saat önce çalınan 23 palet lüks elektrikli süpürgeyle ilgili bir dava üzerinde çalışıyordu. Birazdan sektörün önde gelen birkaç ismiyle buluşacaktı ve bana eşlik etmeme izin verilmişti.
Dawber eski kafalıdır. Suçlular suçlu değil, haydutlardır. Öne çıkan vakalar "Match of the Day işleri"dir - bekleyen bir kariyerin öne çıkanlar paketi. Birkaç mantrası var. Dinlenen bir kamyon, risk altındaki bir kamyondur. Kargo hırsızını yakalamak için, kargo hırsızı gibi düşünmelisiniz. Hatta karısı Louise ile kargo aracılığıyla tanıştı. Yakın zamanda ayrılmış olan Dawber, mutfak ekipmanlarının velayetini kaybetmişti. Louise de yeni ayrılmıştı, ancak çok fazla mutfak eşyası kalmıştı. Dawber ondan bir tost makinesi, bir mikrodalga fırın ve bir yavaş pişirici satın aldı. Üç ay içinde Louise evlerine katıldı ve şaka yollu, sadece hepsini geri almak için yaptığını söylüyor. Kendi, titizlikle planlanmış, kargo soygunu.
Eski mesleğinin, ragbi hakemliğinin, şimdiki mesleğini bilgilendirdiğini söylemeyi seviyor. "Düşmanca polislik ortamı" - polis jargonunda tam bir pislik yuvası - çağrıldığında, Dawber endişelenmez veya kaşlarını çatmaz, sadece Doncaster'da onu bekleyen ve sahadan ayrılırken boğazını kesme hareketleri yapan 100 kişilik öfkeli taraftar kalabalığını düşünür ve daha kötü olabileceğini bilir.
Dawber'ın araç suçlarını çözmenin gerçek çağrısı olduğunu fark ettiği 2012 yılıydı. Araç hırsızlığı konusunda uzmanlaşmış bir Cheshire polisi olarak, 70'ten fazla çiftlik makinesi hırsızlığıyla bağlantılı kötü şöhretli bir Manchester çetesini araştırmasıyla görevlendirildi. Davaların hepsi ayrı ayrı soruşturulmuştu, bu yüzden Dawber kendi soğuk dava incelemesini yaptı, her birinin kanıtlarını inceledi, MO'larını - en sık vurdukları bölgeleri, bunu ne zaman yaptıklarını ortaya çıkardı. Bir tuzak kuruldu. Takip cihazı olan bir polis ekskavatörü uygun bir savunmasız noktaya yerleştirildi. Dawber, cezaevine girerken, kaderine razı olan liderin, onu yakalayan polislere saygısını sunduğunu anlattığı hikayeyi anlatmayı seviyor. "Bu işte iyi bir iş çıkardınız," dedi.
Tipik bir baskın şöyle gider: gecenin karanlığında, bir gözcü kamyon durağına girer, sürücüler kabinlerinde uyurken. Çalmaya değer ne olduğunu görmek için kamyondan kamyona, yanlarını keserler, CCTV'den kaçınmak için her birinin altına sürünürler. Uygun bir hedef belirlendikten sonra, suç ortakları yan yüklemeli bir araçla gelir - Sprinter tarzı kayar kapılı kamyonetler yaygındır, ancak bazen daha büyük nakliye kamyonları da kullanılır. Yan yana, mümkün olduğunca yakın park ederler, hedef kamyonda kendi yan kapılarına uyacak bir delik açarlar ve sessizce birinden diğerine yükleme yaparlar. Dışarıdan, bir suç işlendiğini asla bilemezsiniz. Ayakları yere değmez. Sürücüler genellikle sabah fark ederler.
Hızlı, temiz bir vurgun genellikle yanında boş bir bölmesi olan bir kamyon gerektirir. Kargo hırsızları zamanlarının çoğunu aslında bir park yeri bekleyerek geçirebilirler. Kimse bunun gösterişli olduğunu söylemedi.
Dawber genellikle çalınan bazı şeylere, varış yerlerinin suç girişimlerinin ölçeğini nasıl ima ettiğine hayret eder. Birkaç yıl önce, bebek maması paletleri kaybolup duruyordu - daha sonra formülün Çin'de yaklaşık sekiz katı fiyata satıldığını keşfetti ve hırsızların kendi uluslararası tedarik zincirleri vardı. Ancak, sınırlı polis kaynaklarıyla, hiç tutuklama yapılmadı.
Beaconsfield'da, bacaklarımızı germek için toplantıdan önce kamyonların etrafında yürümeye karar verdik. Birçoğu yara izleri gibi yamalı kesikler taşıyordu. Ancak navlun hırsızlığı her zaman zorlama gerektirmez. Bazen şirket markalı fosforlu yelek giymiş suçlular, bir dağıtım merkezine giden bir kamyonu durdurur, depoya dolu olduğu hakkında bir hikaye anlatır ve sürücüye yolun aşağısındaki "uydu" bir depoya boşaltmasını söyler. Ardından, hırsızların nakliye değişimlerinden - sürücülerin boş gitmemek için dönüş yolculuklarında taşıyacakları mallara teklif verebilecekleri istasyonlar - yararlandığı değişim dolandırıcılığı vardır, sahte belgelerle gerçek şirketler için gelirler. Bu yolla bütün kamyon dolusu sigara, ama aynı zamanda banyo ekipmanları da gitti. Bu, İngiltere ve Galler'de haftada yaklaşık bir kez olur.
Tamamen çalınan römorklar olan römork bağlama hırsızlıkları vardır. Elverişli olarak, bunlar genellikle hafta sonu boyunca dağıtım merkezlerinde tam yüklü ve çoğunlukla gözetimsiz otururlar. Covid sırasında, evde eğitim için gönderilen hükümet destekli dizüstü bilgisayarların 1 milyon sterlinden fazla değeri, çalınan bir kabine bağlanıp Birmingham merkezli bir çetenin üç üyesi tarafından sürüldü. Bu da, aracın çoğunun çalınmasına rağmen, motorlu araçtan hırsızlık olarak sınıflandırılır.
Yüksek değerli mallar genellikle çevrimiçi olarak satılır - ya bireysel olarak, Gumtree gibi siteler aracılığıyla, ya da yakın zamanda kurulmuş bir şirket kullanarak, Amazon pazar yeri aracılığıyla toplu olarak. Dawber, Kent'te bir kamyondan kaybolan ve 24 saat içinde Essex, Luton, Watford ve Doğu Londra'da bulunan hesaplarda eBay'de satışa sunulan yaklaşık 1,5 milyon sterlin değerinde yedi palet parfümü hatırlıyor. Parfüm henüz piyasaya sürülmediği için fark etmek kolaydı. Genellikle olduğu gibi, tutuklama yapılmadı.
Diğer çalıntı mallar "gri piyasa" aracılığıyla yeniden ortaya çıkar - ya sahte belgelerle kandırılan ya da çok soru sormayan bağımsız toptancılar. Birkaç yıl önce, Tesco için üretilmiş bir parti mangal, Staffordshire'da çalındı, ancak farkında olmadan kendi çalıntı mallarını yeniden satın almış olan Tesco'da tekrar satışa çıktı.
Beaconsfield'daki toplantıya, küresel bir kargo sigortacısı olan TT Club'ın kayıp önleme genel müdürü Michael Yarwood ve şu anda oturduğumuz yer de dahil olmak üzere birkaç önemli otoyol hizmet istasyonunu işleten bir şirket olan Extra MSA'nın grup operasyon direktörü Ross Mendenhall katıldı. ABD'de Yarwood, kargo hırsızlığının "çığırından çıktığını" söyledi ancak oradaki hırsızların farklı yöntemleri vardı. Son zamanlarda, sürücü yazılım sistemlerine hackleyip kamyonları doğrudan kendilerine yönlendiriyorlardı. Yarword'un şirketinin üyeleri arasında, kamyon duraklarından yapılan birkaç hırsızlığa kıyasla 2024'te bu tür 400'den fazla kayıp vardı.
Mendenhall ise İngiltere'nin nakliye altyapısının içler acısı durumundan yakındı. Çoğu tahmine göre, İngiltere yollarında çekici sayısının iki katı kadar kamyon var. Road Haulage Association (RHA) üyesi Ashton Cull, yaklaşık 11.000 park yeri açığımız olduğunu söylüyor. Sürücülerin yasal dinlenmeleri için kenar boşluklarına park etmek zorunda kalmasıyla, navlun suçu daha da kolaylaşıyor.
Mendenhall, gerçekten ihtiyacımız olanın daha fazla hizmet istasyonu olduğunu söyledi