Sehari dalam krisis bahan bakar Asia

4.30 pagi
Kaipara, Selandia BaruJames Brady, petani
Kami punya peternakan sapi perah kecil, di utara Auckland. Kami memerah susu 200 sapi dan memiliki sejumlah kecil sapi potong dan sapi muda.
Kami mulai sekitar pukul 4.30 pagi – memeriksa sapi, memberi makan, memerah susu, lalu kami melakukannya lagi di sore hari. Sebagian besar hari dihabiskan untuk merawat ternak, memindahkan hewan, dan saat ini kami sibuk memperbarui padang rumput.
Solar adalah bahan bakar utama kami – kami mengoperasikan dua traktor dan mesin. Kami memiliki sepeda motor trail yang menggunakan bensin. Setiap bulan kami menggunakan 900 liter solar dan 200–300 liter bensin. Kami baru saja menghabiskan solar bulan lalu dan kami membayar sekitar NZ$1,85 per liter ($1; £0,80). Solar naik $1,03 per liter dan bensin naik 33c per liter. Itu berarti peningkatan $1.252 per bulan, atau $15.024 per tahun.
Ini bukan hanya pasokan bahan bakar kami sendiri – tetapi juga para kontraktor yang datang untuk melakukan pekerjaan, dan pupuk telah naik 40%. Semuanya memiliki efek lanjutan yang besar pada biaya kami.
Sebagai seorang petani, Anda tidak punya siapa pun untuk meneruskan biaya itu. Itu mungkin berarti kami tidak berinvestasi di pertanian, atau kami harus menunda biaya pemeliharaan. Kami mencoba untuk beroperasi seefisien mungkin – kami tidak hanya menggunakan peralatan dan membakar bahan bakar begitu saja. Tetapi kami agak terjebak – sapi-sapi itu masih perlu diberi makan, kami masih perlu memanen pakan. Semuanya adalah aktivitas penting.”
10:00 pagi
Port Vila, VanuatuDaniel Thomas, 47, sopir bus
Ancaman kenaikan harga bahan bakar membuat warga Port Vila gugup. Pemerintah mengatakan harga bahan bakar akan segera naik dan seperti banyak orang di sini, saya khawatir saya tidak akan mendapatkan cukup untuk menutupi semua pengeluaran saya.
Saya mengendarai bus saya dari jam 6 pagi sampai jam 9 malam melintasi jalanan Port Vila. Saya menghasilkan sekitar A$120 per hari ($82; £62) dan saya membeli bahan bakar setiap beberapa hari. Ketika harga naik, saya bisa membawa pulang hanya A$70 per hari, dan itu mungkin tidak cukup untuk menutupi cicilan pinjaman dan pengeluaran lainnya. Dengan suhu sekitar 30C di Port Vila, bus kami harus berjalan dengan AC, menghabiskan lebih banyak bahan bakar.
Di Vanuatu, banyak sopir memiliki pinjaman kendaraan dan mereka tidak tahu bagaimana mereka akan membayar bank setiap bulan setelah bahan bakar menjadi lebih mahal. Satu-satunya pilihan adalah menaikkan tarif, dan itu tidak akan diterima dengan baik oleh penumpang di Port Vila. Ini menempatkan sopir dalam posisi sulit tetapi tanpa menaikkan tarif, kami tidak akan bisa bertahan.
10.30 pagi
Sejong, Korea SelatanKim Hooin, 55, pegawai negeri
Pagi saya dimulai sama seperti biasanya: alarm pukul 6:20 pagi di apartemen saya di Cheongju. Tetapi perjalanan ke tempat kerja telah berubah. Sejak 25 Maret, ketika pemerintah memberlakukan pembatasan kendaraan wajib bagi pekerja sektor publik, saya naik bus setiap hari. Sistem lima hari kendaraan berarti saya tidak bisa mengemudi satu hari seminggu berdasarkan nomor plat kendaraan saya. Bahkan pada hari-hari saya bisa mengemudi, saya memilih untuk tidak melakukannya. Harga bahan bakar telah naik begitu banyak. Saya berangkat dari rumah 15 menit lebih awal untuk naik bus pukul 7:10 pagi ke Sejong, ibu kota administratif 130 km selatan Seoul.
Saya mendengarkan musik atau menonton YouTube selama perjalanan 40 menit. Sebelum pembatasan, saya mengendarai mobil saya sendiri dalam 25 menit. Sekarang lebih lama, tetapi saya tetap tiba lebih awal untuk bekerja, jadi tidak ada ketidaknyamanan nyata.
Saya bekerja di sebuah badan pemerintah dan pekerjaan saya melibatkan pengelolaan dan pengemudian tiga kendaraan serta perencanaan transportasi harian untuk pejabat. Kami mengikuti aturan lima hari dengan ketat dan hanya menggunakan kendaraan jika benar-benar diperlukan, memprioritaskan mobil listrik. Ketika saya tiba di kantor pada pukul 7:50 pagi, saya mencolokkan EV pemerintah, memeriksa semuanya baik-baik, dan menyiapkan jadwal mengemudi.
Kampanye penghematan energi 12 poin pemerintah juga menyerukan mandi lebih singkat, mengisi daya ponsel di siang hari, dan mencuci pakaian di akhir pekan. Di rumah, saya tidak lagi mengisi bak mandi. Ini bukan hanya tentang mandi, ini tentang menghemat air, jadi saya mandi ringan saja. Saya mencuci pakaian di akhir pekan. Untuk mengisi daya ponsel, saya mencoba melakukannya di siang hari, tetapi karena pekerjaan saya perlu mengisinya kapan saja, siang atau malam.
Saya pikir kampanye energi ini bukan hanya tentang tindakan spesifik tersebut. Ini adalah pesan untuk mengatasi kesulitan bersama. Langkah-langkahnya terasa dapat dikelola, dan orang Korea selalu memiliki semangat hemat yang kuat. Kami telah mengatasi krisis sebelumnya. Kami bertahan dari krisis IMF 1997, risiko pemadaman listrik 2013, Covid, tentu saja. Jika pemerintah melakukan bagiannya dan warga negara bekerja sama, kita juga bisa melewati ini.
12 siang
Provinsi Surin, ThailandTeerayut Ruenrerng, pemilik truk kelontong keliling
Sekitar tengah hari, saya pulang dari sesi penjualan pagi saya. Saya akan melewati tiga stasiun bensin dalam perjalanan dan berhenti di masing-masing. Kadang-kadang saya bisa mendapatkan bahan bakar, kadang-kadang tidak. Kadang-kadang mereka hanya akan memberi saya senilai 300 baht atau 500 baht (US$9,15 hingga US$15,25). Saat makan siang saya istirahat, dan tidur sekitar satu jam. Saya mulai bekerja tengah malam.
Jika saya bisa mengisi tangki penuh, saya bisa santai karena saya tahu saya tidak perlu mencari bensin setidaknya selama tiga hari dan dijamin saya bisa keluar dan berjualan. Tetapi jika saya tidak dapat menemukan apa pun, saya mulai stres dan panik tentang apa yang akan saya lakukan jika saya tidak bisa mendapatkan bahan bakar.
Sangat sulit menemukan solar, dan semuanya menjadi lebih mahal. [Perang] telah memengaruhi seluruh sistem. Kemungkinan telah memengaruhi keuntungan saya hingga 20%.
Di pasar [tempat saya membeli hasil bumi] harga telah naik, dan barang-barang yang saya pesan terkadang tidak sampai. Katakanlah saya memesan 10kg ayam, hanya 5kg yang akan sampai. Sulit bagi saya untuk merencanakan. Bahkan kantong plastik yang saya gunakan untuk mengemas barang-barang saya telah naik harganya.
Saya menjual daging babi, ayam, makanan laut, ikan, dan daging olahan. Kami juga menjual sayuran dan buah-buahan serta saus dan bumbu. Saya menjual ini di sekitar empat desa di pagi hari dan empat desa di malam hari.
Saya terpaksa menaikkan beberapa harga saya, meskipun saya tidak mau, karena saat ini saya tidak tahan biayanya.
Kami tidak hanya menghadapi dampak perang Iran, tetapi segalanya menjadi lebih sulit sejak konflik antara Kamboja dan Thailand. Jika kami tidak mendapat dukungan, kami mungkin tidak akan bertahan lama dan kami harus berhenti melakukan apa yang kami lakukan.
3 sore
Kita Senju, TokyoKoichi Matsumoto, pemilik pemandian umum (sento)
Kakek saya membuka pemandian umum Takara-yu (air harta karun) pada tahun 1930-an. Kemudian ayah saya mengambil alih, dan saya telah menjalankannya bersama adik saya selama 35 tahun terakhir, jadi kami adalah generasi ketiga. Bangunannya sama dan interiornya hampir tidak berubah, jadi ini juga merupakan lokasi populer untuk drama TV.
Dulu, ketika tidak ada yang punya kamar mandi di rumah, ratusan, dan terkadang ribuan, orang mandi di sini setiap hari. Sulit dibayangkan sekarang. Pelanggan kami sebagian besar adalah orang lokal yang lebih tua yang datang dengan berjalan kaki atau bersepeda.
Sebagian besar pemandian umum menggunakan minyak untuk memanaskan air mereka, tetapi lima tahun lalu kami beralih ke gas. Bagaimanapun, biaya pemanasan telah melonjak dalam beberapa tahun terakhir, dan saya berharap harga gas akan mulai naik lagi segera jika perang di Iran berlanjut.
Kami dan sento lainnya berjuang di beberapa lini. Semakin sedikit orang yang mandi komunal akhir-akhir ini, pemiliknya semakin tua dan fasilitas mereka yang menua membutuhkan biaya lebih untuk pemeliharaan.
Biaya mandi (¥550 [$3,45; £2,60] untuk orang dewasa) ditetapkan oleh pemerintah metropolitan Tokyo, jadi saya tidak dapat menaikkan biaya masuk, bahkan jika saya mau. Bagaimanapun, semakin sedikit orang yang akan datang, jadi pada akhirnya semuanya akan seimbang.
Dampak krisis energi belum sampai kepada kami, tetapi saya berharap harga gas akan segera naik. Kami menerima subsidi dari pemerintah metropolitan, tetapi tetap saja akan menjadi perjuangan.
Jika biaya bahan bakar naik dan jumlah pengunjung tetap sama, saya harus mulai berpikir serius tentang masa depan, bukan hanya karena saya akan berusia 76 tahun segera. Beberapa sento menata ulang diri mereka dengan menawarkan makanan dan minuman serta hiburan, tetapi itu sangat berbeda bagi sebagian besar yang lain. Mereka akan menimbang pro dan kontra dan banyak yang akan memutuskan mereka tidak punya pilihan selain menutup.
4 sore
Bondi, SydneyBelinda Morgan, desainer interior
Kami cukup takut sejujurnya. Itu mungkin satu-satunya kata yang bisa digunakan. Saya tidak rutin menonton berita sebagai kebiasaan harian, tetapi saya memeriksa setiap hari apa yang terjadi dengan Iran karena itu memengaruhi seluruh dunia.
Saya bekerja di desain interior, dan saat hal-hal ini mulai meningkat, industri konstruksi yang terkena dampaknya. Jadi pekerjaan menjadi sangat sepi bagi [suami saya] Matt juga. Itu menakutkan, karena Anda tidak tahu berapa lama itu akan berlangsung.
Saya baru saja mulai mencari pekerjaan, karena saya tidak tahu apakah orang akan mau menghabiskan uang untuk renovasi sekarang, atau akan menginginkan seorang desainer. Saya melakukan segalanya, yang menurut saya adalah bagian dari kepanikan yang muncul.
Saya melamar pekerjaan, seperti pekerjaan jarak jauh dengan AI, karena ada banyak jenis pekerjaan seperti itu saat ini. Dan saya telah melihat untuk melakukan pemasaran tambahan [untuk bisnis saya], jadi menghabiskan lebih banyak uang untuk iklan, berharap saya dapat menangkap beberapa dari sedikit orang di luar sana yang masih merenovasi dan menginginkan seorang desainer.
Kami mencoba memotong biaya dalam keluarga. Kami mencoba menghemat segalanya, uang, bahan bakar, hanya agar tidak boros.
Kami melihat hal-hal seperti, apakah kami akan berkendara besok ke pelajaran renang, atau kami akan menundanya sampai keadaan membaik? Biasanya, kami bahkan tidak akan berpikir untuk tidak naik mobil. Umumnya, saya berpikir "apakah saya perlu melakukan perjalanan ini?" sering kali.
7 malam
Delhi: Rajesh SinghPekerja di gudang Amazon
Saat saya bersiap untuk bekerja, mata saya terus kembali ke kompor gas. Terakhir kali saya makan kemarin sore, beberapa lentil dengan chapati. Sudah lebih dari sehari. Saya sangat lapar, tetapi gas hanya cukup untuk empat atau lima kali makan. Saya menahan diri, menyimpannya untuk hari-hari yang lebih buruk. Ada beberapa mentimun dan tomat. Saya akan memotongnya, menambahkan garam, dan memakannya, dan menghemat satu hari lagi.
Bahkan dhaba (warung makan pinggir jalan) tidak lagi seperti dulu. Chapati yang harganya 10 rupee (10 sen; 8p) sekarang 12; sepiring dal dan sabzi, dulunya 70, sekarang 160.
Saya telah bekerja di gudang Amazon ini selama lima tahun, membongkar paket dan menghasilkan sekitar 12.000 rupee ($128; £97) per bulan. Pergeseran kerja minimal 10 jam, dengan sedikit istirahat. Saya mengelolanya, sedikit demi sedikit. Keluarga saya di kampung halaman di Uttar Pradesh tidak percaya kepada saya ketika saya mengatakan saya tidak punya apa-apa untuk dikirim. Bagi mereka, perusahaan besar berarti pendapatan yang stabil.
Sejak minggu kedua Maret, segalanya telah berubah menjadi lebih buruk. Satu kilogram gas yang harganya sekitar 100 rupee sekarang mendekati 400. Sewa kamar yang saya bagi telah naik dari 4.500 menjadi 5.200 rupee. Saya harus meminjam uang dari teman untuk melewati bulan ini.
Selama dua minggu terakhir, saya hanya makan satu kali sehari, kebanyakan pisang dengan dua potong roti. Panas semakin meningkat, dan di tempat kerja saya sering merasa pusing, hampir pingsan. Banyak rekan kerja telah pergi dan kembali ke rumah. Yang lain bersiap untuk pergi. Saya akan menunggu dua minggu lagi. Jika tidak ada perbaikan, saya akan kembali ke keluarga saya, jika saya bisa.”
10.30 malam
BeijingCui Xinming, 37, sopir taksi
Begitu saya mendengar bahwa harga bahan bakar akan naik pada 24 Maret, saya bergegas ke stasiun bensin. Ada banyak mobil mengantre untuk mengisi bensin. Sebagai seseorang yang mengemudi hingga 12 jam sehari, tangki penuh biasanya bertahan antara dua hingga dua setengah hari.
Saya agak khawatir bahwa perang antara Iran dan AS dapat berdampak pada Tiongkok, tetapi itu sebenarnya bukan sesuatu yang perlu saya khawatirkan, karena pemerintah akan mengaturnya. Misalnya, kenaikan bahan bakar ini hanya sekitar 50% dari seharusnya untuk meringankan beban masyarakat biasa. Tetap saja, saya tidak senang harga minyak tinggi. Saya hanya bersedia berbicara dengan Guardian karena Anda orang Inggris. Saya tidak akan berbicara dengan Anda jika Anda orang Amerika, karena AS yang menjaga harga minyak tetap tinggi.
Tiongkok tidak akan pernah menghadapi krisis energi besar. Ia memiliki cadangan minyak yang sangat besar. Dan ia tidak hanya bergantung pada Iran. Ia juga mengimpor banyak minyak dari Rusia. Kami telah memperluas kemitraan kami.
Bagaimanapun, negara kami semakin bergantung pada energi bersih. Kami tidak lagi bergantung pada minyak. Pemerintah mulai merencanakan ini bertahun-tahun yang lalu. Mobil saya masih menggunakan bensin, tetapi sebentar lagi kendaraan ini akan hilang. Di Beijing, segera tidak akan ada lagi taksi bensin, semuanya akan menjadi kendaraan listrik.
Saya telah mempertimbangkan untuk beralih sendiri. Tetapi kemungkinan besar saya akan berhenti dari pekerjaan ini dalam waktu sekitar satu tahun, itu terlalu melelahkan. Saya ingin menjadi pengembara, hanya mengemudi ke mana pun jalan membawa saya, mungkin menjadi pembuat konten, atau bepergian dengan sepeda.
Riset tambahan oleh Lillian Yang dan Yu-chen Li