Amazon menyalip Layanan Pos AS sebagai pengangkut paket terbesar

<p>Amazon melampaui Layanan Pos AS sebagai pengangkut paket domestik terbesar pada tahun 2025, mengukuhkan pergeseran pasar yang lebih luas dari kurir tradisional, karena mereka mengalihdayakan sejumlah besar pekerjaan pengiriman jarak terakhir yang sebelumnya ditangani oleh UPS, menurut data yang diterbitkan Senin oleh ShipMatrix Inc.</p>
<p>Amazon (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/AMZN/">NASDAQ: AMZN</a>) menangani 6,7 miliar paket tahun lalu, naik 9,8% dari tahun ke tahun, dibandingkan dengan penurunan 8,3% untuk Layanan Pos AS menjadi 6,6 miliar buah. UPS (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/UPS/">NYSE: UPS</a>) juga mengalami penurunan volume 8,3% menjadi 4,4 miliar pengiriman. FedEx (<a href="https://finance.yahoo.com/quote/FDX/">NYSE: FDX</a>) mengirimkan 3,6 miliar paket pada tahun 2025, naik 5,9%. Pertumbuhan paket Amazon tidak hanya didorong oleh pesanan online-nya sendiri, tetapi juga kontrak baru dari pihak ketiga yang tidak menjual di platform pengecer.</p>
<p>Secara keseluruhan, volume industri secara esensial datar (+0,4%) pada 23,9 miliar paket. Volume untuk pengangkut alternatif tumbuh 13% menjadi 2,6 miliar unit, menyoroti pergeseran pasar yang berkelanjutan ke layanan logistik dari pengecer online seperti Walmart dan Target, serta startup berbiaya rendah dan pengangkut independen lainnya seperti UniUni, Veho, Gofo, Jitsu, SpeedX, OnTrac dan Better Trucks, kata ShipMatrix, penyedia perangkat lunak pemeringkatan pengangkut untuk pengirim paket.</p>
<p>UPS dan FedEx melakukan <a href="https://www.freightwaves.com/news/ups-navigates-amazon-draw-down-in-hard-pivot-to-premium-services">mundur strategis dari pengiriman jarak terakhir komoditas</a> — transportasi jarak pendek barang ringan dari pusat pemenuhan e-commerce ke alamat perumahan — untuk fokus pada logistik B2B dan pengiriman e-commerce bernilai tinggi di mana mereka dapat mengenakan biaya premium untuk layanan yang kompleks. Perusahaan telah menyatakan dengan jelas bahwa imbalan rendah dari layanan kurir lokal tidak menutupi struktur biaya tinggi yang terkait dengan pengoperasian jaringan pengiriman ekspres global terintegrasi. Sebaliknya, mereka mengkonsolidasikan pusat pengiriman darat dan mengurangi investasi modal untuk fokus pada pengiriman yang lebih berat, melintasi beberapa zona pengiriman, dan pada rute dengan kepadatan tinggi yang menghasilkan pendapatan lebih tinggi per paket.</p>
<p>Tetapi UPS dan FedEx menghadapi tantangan dalam menargetkan basis paket B2C dan bisnis B2B yang lebih kecil. B2C mewakili 75% dari pasar pengiriman paket, sementara pangsa pasar segmen pengiriman B2B telah menyusut menjadi 25%, tunjuk laporan tersebut. Sementara itu, jarak pengiriman telah menjadi lebih pendek dalam beberapa tahun terakhir karena Amazon beralih dari model distribusi nasional dan perusahaan pemenuhan seperti Radial, Shipbob, Shiphero dan Stord menyimpan produk di berbagai fasilitas untuk lebih dekat dengan konsumen. Selain itu, produk Parcel Select dari Layanan Pos menempuh jarak kurang dari 150 mil.</p>
<p>Bahkan ketika FedEx berfokus pada paket B2C yang beratnya lebih dari 50 pon, dan paket di atas 2 pon yang menempuh jarak kurang dari 300 mil, data ShipMatrix pada miliaran pengiriman menunjukkan bahwa kurang dari 5% paket B2C memiliki berat lebih dari 50 pon dan kurang dari 50% paket B2C menempuh jarak kurang dari 300 mil.</p>