Perusahaan Tiongkok Mengklaim Telah Melacak Jet AS di Atas Iran Selama Operasi Epic Fury

Perusahaan Tiongkok Mengklaim Telah Melacak Jet AS di Atas Iran Selama Operasi Epic Fury

Ditulis oleh Ameya Paleja melalui Interesting Engineering,

MizarVision, sebuah perusahaan Tiongkok swasta yang berspesialisasi dalam intelijen geospasial, mengklaim telah melacak misi pengisian bahan bakar udara AS dari pesawat tanker KC-135 dan KC-46 selama Operasi Epic Fury. Sebuah laporan yang diterbitkan awal bulan ini menganalisis aktivitas ini dan memberikan tautan ke pola serangan yang disaksikan di Iran.

Serangan baru-baru ini yang dilakukan oleh AS selama sebulan terakhir mengejutkan banyak orang di seluruh dunia, tetapi data dari penerbangan pengisian bahan bakar memberikan informasi berharga tentang lokasi mereka.

Sementara pembom berupaya untuk menjaga lokasi mereka tetap tertutup, pesawat tanker pengisian bahan bakar terus menyiarkan lokasi mereka melalui sinyal Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, yang dapat diakses secara publik. Para peneliti di MizarVision mengklaim telah menggunakan data ini untuk menentukan pergerakan pembom, memberi mereka lebih banyak wawasan tentang bagaimana serangan itu terjadi.

Pembom apa yang telah dikerahkan oleh AS?

Sebelum gencatan senjata diumumkan minggu lalu, ketua Kepala Staf Gabungan, Jenderal Angkatan Udara Dan Caine mengonfirmasi bahwa AS telah melakukan 62 misi pembom. Misi-misi ini melibatkan ketiga pembom strategisnya, B-1s, B-2s, dan B-52s.

Komando Pusat AS sebelumnya mengatakan bahwa B-1s digunakan untuk menurunkan kemampuan rudal balistik Iran sementara B-52s menyerang pos komando dan kendali untuk rudal balistik.

Laporan media juga mengkonfirmasi bahwa B-2s telah menjatuhkan bom penghancur bunker ke target yang digunakan oleh Korps Pengawal Revolusi Islam (IRGC). Sekarang, menggunakan data MizarVision, pola serangan pembom AS dapat dibagi menjadi tiga fase.

Tiga fase Epic Fury

Laporan yang diterbitkan menunjukkan operasi tanker AS pada fase awal, yang berlangsung antara 1 Maret hingga 5 Maret. Meskipun intelijen terbatas pada fase awal ini, MizarVision melaporkan dugaan pengisian bahan bakar B-52H di atas Mediterania. Sebagian besar aktivitas udara yang terdeteksi berada di atas Israel atau Mediterania saat AS berupaya untuk mendapatkan superioritas udara di wilayah tersebut.

Pada fase berikutnya yang berlangsung antara 9 Maret-14 Maret, pesawat tanker pengisian bahan bakar terlihat di atas Arab Saudi dan Teluk untuk mendukung B1-Bs dan B-2s yang terlibat dalam menyerang Iran. Perusahaan tersebut juga berhasil mengidentifikasi lokasi spesifik di Teluk tempat para pembom ini aktif antara 9 Maret dan 14 Maret.

Secara khusus, pada 13 Maret, perusahaan mengidentifikasi sebuah tanker AS yang terbang ke Arab Saudi, yang muncul sebagai pusat pengisian bahan bakar selama fase serangan ini. Saat operasi mencapai puncaknya antara 15 Maret-17 Maret, tanker mendukung serangan B-1B.

Pada 17 Maret, aktivitas pengisian bahan bakar di atas Selat Hormuz, serta masuknya pesawat peringatan dan kendali udara, E-3C Sentry, menunjukkan hubungan operasional yang lengkap yang melibatkan sistem peringatan, bombardir, dan sistem pengisian bahan bakar. Pada puncak serangan, kapal-kapal Angkatan Laut Iran juga diserang, begitu pula aset di Pulau Kharg, sebuah pusat pengiriman minyak Iran.

Analis di MizarVision juga menggunakan kecerdasan buatan (AI) dalam pelacakan ini, meskipun sifat pasti sistem tersebut tidak jelas dalam prosesnya, dilaporkan oleh South China Morning Post.

Meskipun para ahli menyarankan bahwa menurunkan pola yang tepat dari pergerakan pesawat tanker pengisian bahan bakar disertai dengan tingkat ketidakpastian yang tinggi, mereka mudah ditemukan dan memberikan informasi lebih lanjut tentang kemungkinan aktivitas pembom.

Tyler Durden
Sel, 04/14/2026 - 16:20