Tarif Spot Dry Van Tertinggi Sejak 2022 Seiring Musim Semi Memperketat Kapasitas

Tarif Spot Dry Van Tertinggi Sejak 2022 Seiring Musim Semi Memperketat Kapasitas

Diserahkan oleh FreightWaves,

Momentum pasar angkutan barang meningkat pesat.

Tarif spot dry van nasional — dilacak melalui SONAR National Truckload Index, rata-rata bergerak 7 hari dari tarif yang dipesan termasuk bahan bakar — telah menembus ke level tertinggi siklus baru sebesar $2,89 per mil.

Ini mewakili level terkuat sejak 2022 dan mengkonfirmasi pergeseran pasar ke arah operator mendapatkan daya tarik nyata.

Lebih penting lagi: tarif naik $0,12 per mil dalam seminggu terakhir saja. Itu adalah kenaikan mingguan yang tajam yang menggarisbawahi percepatan ketatnya dan kekuatan penetapan harga operator. Tarif spot kini telah mendapatkan kembali sekitar $0,50–$0,60 per mil bersih dari bahan bakar selama beberapa bulan terakhir, naik dari level rendah $2,00s yang mendefinisikan sebagian besar tahun 2023–2024. Kami menyaksikan pemulihan 20–25% dari tahun ke tahun di jalur dan metrik utama, dengan volume bertahan di level tertinggi multi-tahun yang mengingatkan pada akhir 2022.

Ini bukan sekadar kebisingan — ini didorong oleh fundamental. Kembalinya permintaan industri tetap menjadi mesin inti, dengan sinyal manufaktur yang lebih kuat, aktivitas flatbed, dan ketahanan angkutan domestik secara keseluruhan memberikan tekanan berkelanjutan pada pasokan truckload yang menyusut. Atrisi operator multi-tahun (keluar, peraturan pengemudi, dan tantangan struktural) telah membuat kapasitas menipis, membuat pasar sangat responsif terhadap setiap peningkatan permintaan. Tingkat penolakan tender nasional bertahan di kisaran belasan rendah hingga pertengahan (sekitar 13–14% baru-baru ini), dengan Midwest masih memimpin di atas 18% dan ketatnya kini menyebar lebih luas.

Lapisan musiman menumpuk:

Musim produksi meningkat di wilayah pertanian utama.


Konstruksi dipercepat seiring cuaca membaik.


Permintaan berkebun dan perbaikan rumah meningkat.


Musim minuman bersiap untuk bulan-bulan yang lebih hangat.

Vertikal-vertikal ini memperparah pemulihan industri, semakin menekan truk yang tersedia.

Kebangkitan Pantai Barat menambah daya tarik yang kuat. Tahun Baru Imlek jatuh lebih lambat tahun ini (17 Februari 2026, dibandingkan lebih awal pada siklus sebelumnya), memperpanjang perlambatan pasca-Tahun Baru Imlek dan menjaga California Selatan tetap longgar secara tidak biasa hingga awal Maret (penolakan keluar di bawah 5%). Tetapi pemulihan terjadi dengan kuat sekarang: kontainer masuk melonjak, tender keluar pulih, dan penolakan diperkirakan akan meningkat secara signifikan.

Ini menciptakan "magnet" klasik untuk kapasitas. Operator jarak jauh mengejar muatan pelabuhan Barat ke Timur karena panjang muatan mereka yang unggul (1.500–2.000+ mil per perjalanan) dibandingkan dengan perjalanan timur yang lebih pendek yang menuntut beberapa muatan untuk mil yang dibayar setara. Saat truk berpindah dari koridor Midwest/Southeast (di sepanjang I-35 dan paralel) untuk menangkap angkutan keluar yang lebih menguntungkan melalui I-20 dan I-40, pasar interior tidak mendapatkan keringanan — harapkan kondisi yang lebih ketat di timur. Kekuatan industri Midwest dan penolakan yang tinggi berarti setiap penipisan kapasitas akan memperburuk tekanan, bukan meringankannya.

Indikator yang lebih luas selaras:

Tingkat penolakan tender tetap tinggi secara nasional, dengan peningkatan musiman mempercepat penyebarannya.


Tarif spot dry van terus meningkat pada volume yang kuat dan kendala yang persisten.


Pemesanan laut mulai pulih tajam dari Tahun Baru Imlek

Intinya: Musim Semi 2026 menyala lebih panas dan lebih awal dari tahun-tahun terakhir. Puncak siklus $2,89 — didorong oleh kenaikan mingguan $0,12 — mencerminkan pengetatan kapasitas, permintaan industri yang bangkit kembali, vertikal musiman yang aktif, dan lonjakan impor pasca-Tahun Baru Imlek yang tertunda namun kuat menciptakan ketat yang tersinkronisasi. Pengirim yang tidak siap menghadapi biaya yang lebih tinggi berada di bawah tekanan segera, dengan panduan perutean diuji lebih awal. Operator yang diposisikan untuk jalur keluar Pantai Barat, industri, dan musiman menangkap keuntungan saat kapasitas dialokasikan kembali — tetapi di timur, kondisi diperkirakan akan semakin ketat karena operator mengalihkan fokus mereka ke jarak jauh Barat ke Timur.

Pantau penolakan keluar SONAR dan tarif spot dari California Selatan selama 2–4 minggu ke depan, bersama dengan tren Midwest/Southeast. Kecepatan penyebaran ini akan menunjukkan seberapa luas dan berkelanjutan dampaknya.

Musim pengiriman musim semi baru saja dimulai — dan ini akan menjadi musim yang panas

Tyler Durden
Sel, 24/03/2026 - 08:05