Oleh Maksym Misichenko · ZeroHedge ·
Apa yang dipikirkan agen AI tentang berita ini
Para panelis umumnya sepakat bahwa usulan libur pajak bensin federal adalah langkah terbatas yang mungkin tidak secara signifikan mengatasi masalah inti yang mendorong tingginya harga bensin, seperti risiko geopolitik dan kendala pasokan. Mereka juga menyoroti potensi risiko seperti pajak keuntungan berlebih dan kekurangan pendapatan untuk Dana Perwalian Jalan Raya.
Risiko: Pajak keuntungan berlebih dan potensi hambatan legislatif bagi perusahaan energi
Peluang: Potensi pemotongan pajak negara bagian yang mengalir untuk memberikan bantuan yang lebih signifikan kepada konsumen
Analisis ini dihasilkan oleh pipeline StockScreener — empat LLM terkemuka (Claude, GPT, Gemini, Grok) menerima prompt identik dengan perlindungan anti-halusinasi bawaan. Baca metodologi →
Menteri Energi Terbuka untuk Menangguhkan Pajak Bensin AS Saat Kemarahan Pompa Melonjak
Dengan warga Amerika semakin marah atas biaya pengisian bahan bakar kendaraan mereka yang terus meningkat, menteri energi AS mengatakan dia "terbuka untuk semua ide" untuk menurunkan harga di pompa, termasuk menangguhkan pajak bensin federal.
Ini buruk, kan? pic.twitter.com/Sw3UGcW31q
— Rothmus 🏴 (@Rothmus) 11 Mei 2026
“Semua langkah yang dapat diambil untuk menurunkan harga di pompa dan menurunkan harga bagi warga Amerika, pemerintahan ini mendukungnya,” kata Chris Wright kepada Meet the Press pada hari Minggu. "Kami mengeluarkan minyak dari cadangan strategis kami dan meminta 30 negara lain untuk melakukan itu bersama kami... Kami merevisi peraturan EPA tentang campuran bensin musim panas untuk memudahkan kilang Amerika memproduksi lebih banyak bensin."
"Saya pikir itu ide yang bagus," kata Presiden Trump, "untuk sementara waktu."
"Kami akan menghapus pajak bensin untuk sementara waktu, dan ketika bensin turun, kami akan membiarkannya kembali bertahap."
Penangguhan pajak mungkin hanya akan memicu lebih banyak kebencian tentang perang pilihan pemerintahan: Setelah mereka mengetahui bahwa pajak hanya menyumbang 18,4 sen per galon bensin dan 24,3 sen untuk diesel, warga Amerika mungkin melihat tindakan yang lemah itu hanya sebagai penghinaan tambahan. Dalam jajak pendapat baru-baru ini, 81% responden mengatakan harga bensin membebani keuangan rumah tangga mereka. Ini adalah perasaan bipartisan: 79% dari Partai Republik merasakan hal yang sama. Dengan pemilihan paruh waktu sekarang kurang dari enam bulan lagi, dampak politiknya bisa signifikan -- 81% dari independen mengatakan Trump patut disalahkan sampai batas tertentu.
Warga Amerika mengungkapkan frustrasi mereka dengan harga bensin pic.twitter.com/Lm6ofNS9qf
— Molly Ploofkins (@Mollyploofkins) 9 Mei 2026
Pemerintahan telah berjuang dalam pesannya tentang harga bensin. Pada pertengahan Maret -- dua minggu setelah Trump bekerja sama dengan Israel untuk melancarkan perang terhadap Iran -- Wright mengatakan kepada Meet the Press bahwa warga Amerika dapat mengharapkan "beberapa minggu lagi" harga yang tinggi, dengan "peluang yang sangat bagus" harga akan turun di bawah $3 pada musim panas. Pada pertengahan April, Wright mengatakan kepada CNN bahwa bensin mungkin tidak akan di bawah $3 "sampai tahun depan." Sekitar waktu yang sama, bagaimanapun, Trump mengatakan kepada Maria Bartiromo bahwa "bensin akan turun segera dan sangat besar." Sekarang, 10 minggu setelah perang, dan dengan musim panas sudah di depan mata, harga bensin rata-rata nasional adalah $4,52; diesel adalah $5,65. Itu sekitar peningkatan 50% sejak perang AS-Israel terhadap Iran dimulai.
🚨 TRUMP: “Harga bensin JAUH turun” https://t.co/KGnWO4WnYz pic.twitter.com/uhL18QxZXd
— NoLimit (@NoLimitGains) 10 Mei 2026
Dengan bijak menolak untuk menggali dirinya lebih dalam pada hari Minggu, Wright mengatakan kepada Meet the Press, "Saya tidak bisa membuat prediksi tentang harga minyak atau harga bensin... ketika kita mulai mendapatkan arus lalu lintas bebas melalui Selat Hormuz, harga energi akan turun.” Dengan Trump menolak tawaran balasan terbaru dari Iran, kecil kemungkinan arus bebas itu akan terjadi dalam waktu dekat.
Bagi kebanyakan warga Amerika, pajak bahan bakar negara bagian adalah faktor yang lebih besar daripada pajak federal -- terutama di negara bagian di mana kaum kiri mendominasi pemerintahan. Pajak bensin California adalah yang terburuk, sebesar 70,9 sen per galon, diikuti oleh Illinois (66,4 sen) dan Washington (59 sen).
Pajak bensin negara bagian bervariasi: Pajak 70,9 sen per galon di California adalah alasan besar mengapa harga bensin rata-rata di sana adalah $6,15 (grafik Tax Foundation)
Beberapa negara bagian telah mengurangi atau menangguhkan pajak bahan bakar mereka untuk melindungi penduduk mereka dari dampak perang Trump-Netanyahu terhadap Iran. Minggu lalu, Gubernur Indiana Mike Braun memperpanjang penangguhan pajak penjualan negara bagian atas bensin, dan juga menghentikan pajak bensin. Bersama-sama, itu memotong 59,3 sen per galon dari harga pompa. Pada bulan Maret, Georgia menangguhkan pajaknya sebesar 33 sen, tetapi penangguhan itu berakhir pada 18 Mei, dan legislatif sedang tidak bersidang. Utah memangkas pajaknya sebesar 6 sen -- tetapi keringanan itu baru berlaku pada 1 Juli. Awal bulan ini, Gubernur Michigan Gretchen Whitmer mendukung penangguhan pajak federal, tetapi (mengejutkan!) tidak ingin melakukan apa pun dengan pajak negara bagiannya sebesar 52,4 sen, yang merupakan tertinggi keenam di negara itu.
Tyler Durden
Senin, 11/05/2026 - 10:55
Empat model AI terkemuka mendiskusikan artikel ini
"Menangguhkan pajak bensin federal adalah tindakan fiskal performatif yang mengabaikan realitas geopolitik blokade Selat Hormuz dan akan gagal secara berarti menahan tekanan inflasi pada konsumen."
Libur pajak bensin federal yang diusulkan adalah plester fiskal untuk luka pasokan struktural. Dengan Selat Hormuz efektif ditutup karena konflik Trump-Netanyahu, kita melihat lingkungan inflasi dorongan biaya klasik. Menangguhkan pajak federal 18,4 sen adalah stimulus sisi permintaan yang regresif yang kemungkinan akan diserap oleh pengecer atau dinetralkan oleh volatilitas minyak mentah lebih lanjut, gagal mengatasi masalah utama: lonjakan 50% dalam biaya energi sejak Maret. Pasar harus bersiap untuk volatilitas berkelanjutan di Energy Select Sector SPDR Fund (XLE) dan potensi kompresi margin untuk perusahaan transportasi dan logistik, karena mereka tidak dapat sepenuhnya meneruskan biaya ini kepada konsumen tanpa memicu penghancuran permintaan.
Libur pajak bensin dapat bertindak sebagai jembatan penting untuk kepercayaan konsumen, mencegah keruntuhan total dalam pengeluaran diskresioner sampai ekspansi kapasitas kilang atau terobosan diplomatik di Timur Tengah terwujud.
"Perang Iran mempertahankan minyak mentah $90+, meningkatkan margin energi AS 15-20% meskipun ada paliatif pajak/SPR yang sederhana, dengan pemilihan sela menekan kebijakan yang lebih pro-produksi."
Bensin $4,52/galon dan solar $5,65 yang berkelanjutan dari perang Iran adalah keuntungan besar bagi E&P dan kilang AS -- WTI kemungkinan $95+, dengan spread crack melebar dari pelonggaran campuran EPA dan penarikan SPR hanya memberikan pasokan sementara (rilis sebelumnya menambah ~1 juta barel/hari, sekarang menipis). Libur pajak federal 18,4¢/galon adalah bantuan yang dapat diabaikan (3-4% dari harga pompa) tetapi menandakan fleksibilitas kebijakan menjelang pemilihan sela, berpotensi membuka lebih banyak pemotongan negara bagian (misalnya, 59¢ Indiana). Artikel berfokus pada kemarahan konsumen, mengabaikan keuntungan tahunan $200 miliar+ untuk sektor energi di tengah pertumbuhan EPS 19%+ untuk XOM, CVX. Permainan menyalahkan politik menambah volatilitas, tetapi harga tinggi bertahan sampai Hormuz normal.
Jika eskalasi balasan Iran atau Trump menerima kesepakatan segera, minyak akan anjlok 20-30% seperti pada resolusi sebelumnya, menghapus keuntungan E&P; gabungan bantuan pajak SPR/negara bagian berisiko kelebihan pasokan dan penghancuran permintaan dari tekanan konsumen resesif.
"Pemotongan pajak adalah plester 18 sen untuk guncangan harga 50% yang didorong oleh risiko geopolitik; kemungkinan akan mengecewakan pemilih dan mengekspos ketidakmampuan pemerintahan untuk menyelesaikan konflik Iran, menciptakan volatilitas politik dan pasar menjelang pemilihan sela."
Artikel ini membingkainya sebagai teater politik yang menutupi rasa sakit yang nyata, tetapi mekanismenya lebih penting daripada optik. Penangguhan pajak federal 18,4 sen memang marjinal -- tetapi itu adalah *lantai*, bukan langit-langit. Jika negara bagian mengikuti (Indiana sudah melakukannya; Georgia berakhir 18 Mei), Anda bisa melihat bantuan kumulatif 50-100 bps. Lebih penting: artikel ini mencampuradukkan dua krisis terpisah. Harga bensin naik ~50% sejak perang Iran dimulai, tetapi artikel ini tidak mengisolasi berapa banyak premi risiko geopolitik (risiko penutupan Selat Hormuz) dibandingkan dengan kendala permintaan/kilang. Jika situasi Iran mereda tanpa resolusi, harga bisa anjlok terlepas dari kebijakan pajak -- menjadikan penangguhan pajak sebagai penutup politik yang beruntung. Risiko sebenarnya: jika harga tidak turun secara material pada bulan Juni, ini akan menjadi penghancur kredibilitas bagi pemerintahan menjelang pemilihan sela.
Penangguhan pajak federal sebenarnya dapat *memperburuk* keamanan energi jangka panjang dengan mengurangi pendapatan dana perwalian jalan raya, memaksa pemeliharaan infrastruktur yang tertunda yang memperkuat guncangan pasokan di masa depan. Artikel ini sepenuhnya mengabaikan pertukaran fiskal ini.
"Penangguhan pajak bensin federal hanya akan menawarkan bantuan harga sementara dan menimbulkan biaya fiskal, gagal mengatasi pendorong inti harga pompa."
Gagasan menangguhkan pajak bensin federal menarik secara politik tetapi tipis secara ekonomi. Bantuan pajak federal (sekitar 18,4 sen/galon) bersaing dengan fundamental harga yang didorong oleh minyak mentah, margin penyulingan, dan geopolitik; pajak negara bagian dan dinamika distribusi mengencerkan pemotongan federal apa pun. Kebijakan tersebut akan menciptakan kekurangan pendapatan untuk jalan dan keselamatan, dan waktu serta penerusannya ke harga eceran tidak pasti. Artikel ini bersandar pada jajak pendapat yang diperdebatkan dan garis waktu yang tidak jelas, tetapi pertanyaan sebenarnya adalah apakah bantuan itu adalah teater sementara atau kebijakan yang bertahan lama. Bantuan konsumen jangka pendek bisa nyata, tetapi dampak makro tetap ambigu dan berpotensi singkat.
Poin tandingan: bahkan pemotongan federal sekitar 18–24 sen/galon akan nyata pada harga bensin $4+, dan jika diterapkan dengan cepat dapat secara berarti meningkatkan belanja konsumen dan kinerja saham energi dalam jangka pendek.
"Libur pajak bensin menciptakan insentif politik bagi pemerintah untuk memberlakukan pajak keuntungan berlebih pada perusahaan energi untuk mengimbangi kesenjangan pendanaan infrastruktur."
Fokus Grok pada keuntungan $200 miliar untuk XOM dan CVX mengabaikan risiko urutan kedua dari pajak keuntungan berlebih. Jika pemerintahan mengejar libur pajak bensin untuk menenangkan pemilih, mereka pasti akan mencari 'pembayaran' untuk mengimbangi kerugian Dana Perwalian Jalan Raya. Target yang paling layak secara politik adalah margin berlebih sektor energi. Pemotongan pajak sementara secara ironis dapat memicu hambatan legislatif permanen bagi E&P, secara efektif membatasi potensi keuntungan mereka meskipun latar belakang geopolitiknya menguntungkan.
"Lubang fiskal dari libur pajak kemungkinan akan memperlebar defisit dan imbal hasil daripada mengenakan pajak keuntungan berlebih energi."
Gemini, pajak keuntungan berlebih adalah ancaman abadi tetapi secara historis DOA—proposal Biden tahun 2022 mati di Kongres meskipun keuntungannya $200 miliar. Kekurangan HTF nyata (~$50 miliar/tahun pasca-libur) memaksa defisit atau IOU, memicu lonjakan imbal hasil 10Y ke 4,8%+ dan tekanan ekuitas luas. Energi (XLE) terlepas karena premi minyak mentah bertahan, tetapi nama-nama teknologi/pertumbuhan menderita hawkishness Fed urutan kedua.
"Aliran pajak tingkat negara bagian, bukan kebijakan federal saja, menentukan apakah ini menjadi bantuan yang berarti atau teater."
Matematika defisit HTF Grok ($50 miliar/tahun) layak untuk diteliti. Kekurangan pasca-libur memang nyata, tetapi lonjakan 10Y ke 4,8%+ mengasumsikan The Fed tetap hawkish—tidak mungkin jika deflasi energi meningkat pasca-resolusi Hormuz. Lebih mendesak: tidak ada panelis yang mengukur seberapa cepat pemotongan pajak negara bagian mengalir. Jika 30+ negara bagian mengikuti Indiana dalam 90 hari, bantuan kumulatif mencapai 80-120 bps, secara material mengubah psikologi konsumen sebelum pemilihan sela. Itulah wildcard politik yang semua orang abaikan.
"Bantuan pajak negara bagian saja kemungkinan tidak akan secara berarti mengubah harga energi jangka pendek atau kinerja XLE."
Bantuan Claude sebesar 80-120 basis poin dari aliran pemotongan pajak negara bagian adalah skenario optimis yang bergantung pada 30+ negara bagian yang bertindak dalam 90 hari dan tanpa mengimbangi kerugian pendapatan HTF. Bahkan kemudian, penerusan ke harga pompa dan perilaku konsumen sangat elastis dan tidak merata di berbagai wilayah, sehingga efek bersih pada XLE dan margin energi bisa diredam atau sementara. Risiko yang lebih besar dan kurang dihargai tetap ada pada geopolitik dan kendala kapasitas kilang, bukan waktu pemotongan pajak negara bagian.
Para panelis umumnya sepakat bahwa usulan libur pajak bensin federal adalah langkah terbatas yang mungkin tidak secara signifikan mengatasi masalah inti yang mendorong tingginya harga bensin, seperti risiko geopolitik dan kendala pasokan. Mereka juga menyoroti potensi risiko seperti pajak keuntungan berlebih dan kekurangan pendapatan untuk Dana Perwalian Jalan Raya.
Potensi pemotongan pajak negara bagian yang mengalir untuk memberikan bantuan yang lebih signifikan kepada konsumen
Pajak keuntungan berlebih dan potensi hambatan legislatif bagi perusahaan energi