Bandara Eropa bisa hadapi kekurangan bahan bakar jet dalam tiga minggu

Bandara-bandara Eropa telah menyatakan bahwa kekurangan bahan bakar jet dapat melanda musim liburan musim panas, jika pasokan minyak tidak mulai mengalir melalui selat Hormuz dalam tiga minggu ke depan.

Airports Council International (ACI) Europe menulis surat kepada Apostolos Tzitzikostas, komisaris transportasi Uni Eropa, yang menyatakan bahwa blok tersebut berjarak tiga minggu dari kekurangan.

Peringatan ini akan menimbulkan kekhawatiran akan risiko pembatalan penerbangan atau liburan jika perang AS dan Israel terhadap Iran terus berlanjut. Harga minyak telah melonjak sejak awal Maret setelah Iran secara efektif menutup selat Hormuz, rute pelayaran utama untuk ekspor dari Teluk, sebagai balasan.

Donald Trump minggu ini mengumumkan gencatan senjata, tetapi harga minyak mentah Brent tetap sekitar $96 per barel pada hari Jumat di tengah kekhawatiran apakah gencatan senjata itu akan bertahan. Sebelum perang, minyak diperdagangkan sekitar $72.

"Jika jalur melalui selat Hormuz tidak dilanjutkan secara signifikan dan stabil dalam tiga minggu ke depan, kekurangan bahan bakar jet yang sistemik akan menjadi kenyataan bagi Uni Eropa," kata surat itu.

Harga bahan bakar jet telah melonjak sejak akhir Februari setelah serangan terhadap Iran yang diperintahkan oleh Trump dan Benjamin Netanyahu, perdana menteri Israel. Harga bahan bakar jet global pada akhir pekan lalu telah meningkat lebih dari dua kali lipat dibandingkan tahun lalu menjadi $1.650 per ton, menurut data yang dilacak oleh Iata, sebuah kelompok lobi maskapai penerbangan.

Wilayah yang paling terpukul adalah Asia, dengan harga naik 163% dari tahun ke tahun. Namun, harga di Eropa masih naik 138%, di tengah perebutan global untuk mengamankan bahan bakar.

Michael O’Leary, chief executive maskapai terbesar Eropa, Ryanair, minggu ini mengatakan bahwa Inggris, yang bukan anggota Uni Eropa, adalah negara yang paling rentan di Eropa terhadap potensi kekurangan bahan bakar jet karena ketergantungannya pada Kuwait.

Kargo terakhir bahan bakar jet Eropa yang melewati selat Hormuz sebelum perang dimulai dijadwalkan tiba di Kopenhagen besok, setelah kapal tanker yang sama mengirimkan sebagian kargo ke Rotterdam pada hari Senin, menurut penyedia data pengiriman Vortexa.

Kapal tanker terakhir bahan bakar jet Teluk yang ditujukan ke Inggris tiba di Kent dengan kapal Maetiga dari Arab Saudi pada hari Selasa.

Eropa biasanya mendapatkan lebih dari 60% bahan bakar jetnya dari kilang Teluk, di mana lebih dari 40% dikirim melalui selat Hormuz. Cengkeraman Iran pada selat perdagangan vital ini telah memaksa pembeli Eropa untuk bersaing dengan Asia untuk mendapatkan kargo baru dari bagian lain dunia karena pengiriman terakhir dari Teluk telah mengalir masuk.

Pasar global untuk bahan bakar jet sangat terpapar pada gangguan Teluk karena ada lebih sedikit rute alternatif untuk ekspor, menurut bank investasi Australia Macquarie. Sementara beberapa ekspor minyak mentah dapat melewati selat melalui pipa, bahan bakar jet tidak memiliki pilihan ini.

Jika arus perdagangan kembali normal, bank memperkirakan pasar produk minyak olahan, seperti bahan bakar, akan membutuhkan waktu setidaknya dua hingga tiga bulan lebih lama daripada pasar minyak mentah untuk normal.

Maskapai penerbangan di seluruh dunia telah mulai mengurangi penerbangan dan menaikkan tarif sebagai respons terhadap harga bahan bakar yang lebih tinggi.

Kenaikan tarif akan menyebabkan inflasi yang lebih tinggi, tetapi kekurangan bahan bakar jet secara langsung dapat menyebabkan kerusakan ekonomi yang lebih besar jika memaksa orang dan bisnis untuk meninggalkan perjalanan atau menunda ekspor.

ACI memperingatkan tentang "kekhawatiran yang meningkat dari industri bandara mengenai ketersediaan bahan bakar jet serta perlunya pemantauan dan tindakan proaktif Uni Eropa", dengan pasokan lebih lanjut terpengaruh oleh "dampak aktivitas militer terhadap permintaan".

Masalah ini bisa menjadi sangat akut pada awal musim puncak musim panas "ketika perjalanan udara memungkinkan seluruh ekosistem pariwisata yang menjadi sandaran banyak ekonomi", kata ACI dalam surat tersebut, yang pertama kali dilaporkan oleh Financial Times.

Willie Walsh, direktur jenderal Iata, mengatakan bahwa bahkan jika selat Hormuz tetap terbuka, "masih akan memakan waktu berbulan-bulan untuk kembali ke tingkat pasokan yang dibutuhkan, mengingat gangguan pada kapasitas penyulingan di Timur Tengah".

Sebelum krisis, Iata memprediksi pertumbuhan lalu lintas penumpang sebesar 4,9% dari tahun ke tahun untuk tahun 2026.