Pakar kebakaran ‘kehilangan tidur’ atas bahaya yang semakin besar dari baterai lithium-ion

Baterai lithium-ion mewakili bahaya teknologi baru yang menurut seorang ahli ilmu kebakaran membuatnya terjaga di malam hari, sementara kepala dinas pemadam kebakaran memperingatkan bahwa kelimpahan baterai lithium-ion dalam produk sehari-hari melampaui pemahaman dan peraturan keselamatan publik.
Kebakaran yang menghancurkan sebuah bangunan bersejarah di Glasgow dan mengakibatkan penutupan yang berkelanjutan dari Central Station, persimpangan kereta api terbesar di Skotlandia, diyakini telah dimulai di sebuah toko yang menjual vape, yang ditenagai oleh baterai lithium-ion. Data terbaru mengungkapkan peningkatan tajam dalam kebakaran terkait baterai di seluruh Skotlandia, sementara petugas pemadam kebakaran di London menangani kebakaran sepeda listrik atau skuter listrik setiap hari lain.
Paul Christensen, profesor elektrokimia murni dan terapan di University of Newcastle, menekankan bahwa, meskipun probabilitas kebakaran dari baterai lithium-ion sangat rendah, bahayanya “sangat, sangat tinggi, seperti yang kita lihat dengan kebakaran di Glasgow ini”.
“Ini adalah teknologi baru yang dilengkapi dengan bahaya baru yang tidak disengaja,” kata Guillermo Rein, profesor ilmu kebakaran di Imperial College London, “yang membuat saya terjaga di malam hari.”
“Kebakaran baterai lithium – dalam hal bagaimana ia berkembang, bagaimana kita mendeteksinya dan bagaimana kita menekan-nya – sangat berbeda dari jenis kebakaran yang telah kita lindungi rumah, bisnis, dan bangunan publik kita terhadapnya. Ini melanggar sebagian besar lapisan perlindungan yang kita ketahui. Dan [baterai] ada di mana-mana.”
Baterai lithium-ion digunakan dalam ponsel, tablet, laptop, sikat gigi elektrik, alat, mainan, dan vape, dan juga digunakan untuk memberi daya pada sepeda listrik, skuter listrik, dan kendaraan listrik.
Jika digunakan secara tidak benar atau rusak, mereka membawa bahaya khusus, yang disebut thermal runaway: reaksi berantai berbahaya di mana suhu di dalam baterai naik secara tidak terkendali, menghasilkan gas beracun yang keluar pada tekanan tinggi menciptakan nyala api seperti obor, dan meledak.
Data yang ada menunjukkan eskalasi signifikan dalam kebakaran ini dalam beberapa tahun terakhir. Menurut dinas pemadam kebakaran London, petugas pemadam kebakaran menangani 206 kebakaran sepeda listrik dan skuter listrik pada tahun 2025, dibandingkan dengan 12 pada tahun 2019. Secara total ada 521 kebakaran terkait, dibandingkan dengan 80 pada tahun 2019. Dari lima kematian dalam tiga tahun terakhir, tidak satu pun yang memiliki sepeda listrik yang terlibat. LFB mengatakan kebakaran ini telah memiliki “dampak yang menghancurkan” pada keluarga dan komunitas.
Tidak ada pengumpulan data khusus untuk kebakaran terkait baterai lithium di Inggris dan Wales – ini sedang ditinjau. Tetapi, menurut data FoI terbaru dari Scottish Fire and Rescue Service, ada 69 kebakaran terkait baterai lithium di Skotlandia pada tahun 2025, dibandingkan dengan 20 pada tahun 2019, termasuk 10 kebakaran rumah tahun lalu, dua di rumah sakit, dan tiga di penjara. Data yang kembali ke tahun 2009 mengonfirmasi bahwa tidak ada kematian terkait di Skotlandia.
Pembuangan yang tidak benar dari baterai ini – yang tidak boleh dibuang ke tempat sampah biasa dan dapat didaur ulang di tempat sampah di banyak supermarket – telah mengakibatkan kebakaran serius di truk sampah dan pabrik daur ulang di seluruh Inggris, yang biayanya sekarang diperkirakan lebih dari £1 miliar setiap tahunnya, serta menyebabkan cedera pada staf.
LFB menangani dua kebakaran di toko vape pada tahun 2025, dan Asosiasi Industri Vaping Inggris Raya menyerukan agar skema perizinan yang diusulkan dalam RUU tembakau dan vape Pemerintah Inggris menjadi “kuat”.
Anggota pendiri Dan Marchant, direktur online retailer Vape Club, mengatakan: “Ini akan mengharuskan toko untuk menunjukkan bahwa mereka memahami pentingnya verifikasi usia, memastikan produk legal, bahwa mereka memiliki sistem daur ulang, dan memahami keselamatan listrik.”
Lebih luas lagi, National Fire Chiefs Council telah mengungkapkan kekhawatiran bahwa penggunaan mereka yang semakin meningkat bergerak lebih cepat daripada standar keselamatan yang dirancang untuk mengatur mereka. Pemimpin keselamatan listrik mereka, Richard Field, memperingatkan: “Ketika baterai ini gagal, mereka dapat gagal secara katastropik.
“Kepala dinas pemadam kebakaran telah dengan jelas menyatakan bahwa aturan keselamatan produk yang lebih kuat, pengawasan yang lebih ketat terhadap penjualan online, dan penegakan yang efektif diperlukan untuk memastikan produk yang memasuki pasar Inggris memenuhi persyaratan keselamatan yang kuat.”
Pendidikan publik adalah kunci, kata Prof Christensen. “Baterai lithium telah menembus semua tingkatan masyarakat, dan menurut pendapat saya telah melakukannya jauh lebih cepat daripada yang kita pahami risiko dan bahayanya. Tampaknya juga ada keengganan di tingkat pemerintah, baik yang sekarang maupun yang sebelumnya, untuk menerima bahwa bahaya ini ada, apalagi untuk mengatasinya.”
Rein melihat keengganan itu dari industri baterai juga, yang “belum pernah memiliki masalah dengan keselamatan sebelumnya”.
“Saya tidak suka regulasi demi regulasi, tetapi itu mungkin satu-satunya jawaban, karena sangat mengejutkan, kurangnya kepemimpinan di industri baterai yang membawa bahaya ini ke rumah kita.”