Bagaimana perang Iran telah mengirimkan guncangan riak ke seluruh dunia

Sagar Daryani, presiden Asosiasi Restoran India, sebuah badan yang mewakili setengah juta restoran, mengatakan sektor tersebut beroperasi di bawah kendala yang parah, dengan bisnis memotong jam, mengecilkan menu, dan mengandalkan perbaikan sementara untuk tetap buka.
Di Kolkata, para koki restoran Arsalan memasak biryani dalam pot memasak tradisional di tengah gangguan pasokan LPG komersial. Foto: Sahiba Chawdhary/ReutersDia memperkirakan bahwa sekitar sepertiga restoran terkena dampak secara signifikan. “Ini adalah batas tipis antara berjuang hari ini untuk bertahan hidup besok,” katanya.
Ada laporan bahwa restoran menghilangkan hidangan yang dimasak perlahan dari menu untuk menghemat gas, sementara yang lain telah tutup sama sekali.
Para aktivis yang telah lama mengadvokasi pergeseran ke memasak listrik mengatakan krisis ini harus menjadi panggilan bangun. “Momen ini telah membuat kita menyadari betapa pentingnya kerentanan bahan bakar memasak,” kata Neha Dhingra, dari Program India di Collaborative Labeling and Appliance Standards Program (CLASP).
Rupee India mencatat penurunan terbesar dalam empat tahun pada hari Jumat, jatuh karena kekhawatiran bahwa harga minyak dan gas yang melonjak akan secara besar-besaran meningkatkan tagihan impor India dan bertindak sebagai rem pada pertumbuhan ekonomi. Negara itu dianggap sebagai salah satu yang paling rentan terhadap guncangan energi, karena mengimpor hampir 90% minyaknya dan setengah gasnya – sebagian besar dari Teluk, sementara jutaan pekerja India di kawasan itu mengirimkan lebih dari $50 miliar per tahun.
Aakash Hassan dan Penelope MacRae di Delhi
2. ‘Semuanya telah terdampak’: pembatalan pemesanan hotel di Thailand yang bergantung pada pariwisataPada waktu tahun ini, perusahaan Suwarin Nantaya biasanya akan mendapatkan sekitar 30 pertanyaan email sehari dari wisatawan yang ingin memesan tur trekking melalui hutan pegunungan utara Thailand. Sejak perang pecah, pertanyaan telah turun menjadi hanya tiga sehari. Banyak pelanggan yang dipesan sebelumnya telah membatalkan.
“Mereka takut tidak akan menemukan penerbangan kembali ke rumah,” kata Suwarin dari Chiang Mai Trekking. “Semuanya telah terdampak – hotel, restoran, toko suvenir, spa pijat.” Biasanya jalan kaki Chiang Mai, tempat wisatawan melihat-lihat makanan dan stan suvenir, masih akan ramai pada pukul 9 atau 10 malam, dia menambahkan, tetapi sekarang bisnis jauh lebih sepi.
Di luar Central Festival di Chiang Mai, Thailand. Foto: Nuttapong Wannavijid/AlamySejak perang pecah, sekitar 1.000 penerbangan yang menuju Thailand telah dibatalkan, menurut Aeronautical Radio of Thailand.
Kementerian pariwisata Thailand telah memprediksi bahwa penutupan ruang udara selama delapan minggu, yang dianggap sebagai skenario terburuk, dapat mengakibatkan 600.000 kedatangan internasional yang lebih sedikit, dan kerugian sebesar 41 miliar baht (£934,4 juta).
Rebecca Ratcliffe di Bangkok
3. Sistem QR untuk pemberian kuota bensin di Sri Lanka yang jauh karena 'orang-orang besar' bertempurDi sebuah stasiun bahan bakar di Colombo, antrean panjang sudah terbentuk pada pukul 5.30 pagi suatu pagi minggu ini, terdiri dari autorickshaw roda tiga, mobil, dan sepeda motor yang digunakan oleh pengemudi pengiriman. Sekelompok orang mendorong mobil yang benar-benar kehabisan bensin menuju pompa bahan bakar.
Negara tersebut telah kembali menggunakan sistem QR untuk pemberian kuota bahan bakar yang diperkenalkan selama krisis ekonomi 2022.
Seorang pria memeriksa pass bahan bakar nasional di sebuah stasiun gas di Colombo, Sri Lanka. Foto: Xinhua/Alamy Stock Photo/Alamy Live News.“Sayangnya, negara kecil seperti Sri Lanka harus mengalami hal ini, ketika orang-orang besar sedang bertempur,” kata A Sanka, yang sedang menunggu dalam antrean. “Frustrasi karena pemerintah tidak memiliki rencana untuk ini.”
Seorang pria lain, pengemudi autorickshaw Nissanka Lakshman, menangis karena harus mengurangi makanan. “Saya datang ke stasiun bahan bakar pada pukul 4.30 pagi. Kami hanya mendapatkan 15 liter untuk seminggu penuh, tetapi saya membutuhkan sekitar 6-9 liter sehari untuk mencari nafkah. Ini adalah satu-satunya mata pencaharian saya.”
“Selama Covid-19, penghasilan kami terkena dampak buruk karena tidak ada pekerjaan,” tambahnya. “Keadaan sangat buruk bagi kami. Kami harus mengurangi makanan kami. Saya tidak dapat memberi anak-anak saya tiga kali makan sehari … Kami perlahan pulih dari guncangan itu.”
Aanya Wipulasena di Colombo
4. Ketakutan keamanan di EropaHanya lebih dari seminggu setelah AS dan Israel mulai meluncurkan serangan udara ke Iran, serangan juga dimulai di tanah Eropa.
Di Norwegia, kedutaan AS di Oslo terkena perangkat peledak improvisasi, merusak pintu masuk ke bagian konsuler kedutaan. Keesokan harinya, sebuah ledakan menghantam sinagoga di Liège, Belgia, menghancurkan jendelanya. Tak lama kemudian, kebakaran terjadi di sinagoga di Rotterdam, sementara keesokan harinya sebuah ledakan merusak dinding luar sekolah Yahudi di Amsterdam.
Tidak ada laporan cedera dalam serangan apa pun, dan masing-masing mengakibatkan kerusakan kecil. Tetapi serangkaian serangan bertarget memicu ketakutan di antara komunitas Yahudi yang sudah terhuyung-huyung akibat lonjakan antisemitisme setelah perang Gaza.
Polisi Belanda berjaga di dekat sekolah Yahudi di Amsterdam dua hari setelah serangan terhadap institusi tersebut. Foto: Jeroen Jumelet/ANP/AFP/Getty ImagesBeberapa negara mengatakan mereka telah meningkatkan keamanan karena pejabat mengatakan mereka menyelidiki apakah serangan itu terkait dengan rezim di Iran.
Berbicara di parlemen Belgia, perdana menteri negara itu, Bart De Wever, dilaporkan mengatakan beberapa negara Eropa telah menyampaikan kekhawatiran tentang “sel teroris yang diarahkan oleh Iran”.
Bagi rezim di Iran, menyerang Eropa adalah cara untuk menunjukkan bahwa ia masih menjadi kekuatan yang harus diperhitungkan, kata Rebecca Schönenbach, seorang spesialis kontra-terorisme yang berbasis di Swiss. “Ini adalah perang propaganda sama seperti perang militer, dan di mana pun mereka dapat mencetak skor, mereka akan melakukannya.”
Ashifa Kassam di Madrid
5. Harga tiket pesawat melonjak di Afrika Selatan karena biaya bahan bakar jet melonjakHarga bahan bakar jet di bandara pesisir Afrika Selatan melonjak 70% dalam satu minggu, kata maskapai penerbangan regional Fly Safair bulan ini. Ia mengatakan bahwa itu berarti biaya tambahan 35.000 rand (£1.557) untuk setiap jam penerbangan dengan Boeing 737-800.
Sebagai tanggapan, maskapai penerbangan tersebut memperkenalkan apa yang disebutnya sebagai “biaya tambahan bahan bakar dinamis” yang akan berlangsung selama dua bulan hingga 12 Mei. Pesaing Airlink memberi tahu outlet lokal News24 bahwa mereka juga menaikkan harga sebagai tanggapan terhadap biaya bahan bakar yang melonjak.
Penumpang di bandara internasional OR Tambo di Johannesburg. Foto: KimLudbrook/EPAHarga bensin dan diesel naik di awal setiap bulan di Afrika Selatan, dan harga bensin diperkirakan akan meningkat sebesar 25% dan diesel hingga 44% pada 1 April, menurut Annabel Bishop, ekonom kepala di bank Investec. Pemerintah dapat sementara menyerap sebagian dari kenaikan tersebut.
Sementara itu, bank sentral Afrika Selatan harus merevisi kembali proyeksinya untuk tahun ini. Pada rapat Januari, “skenario merugikan” adalah harga minyak akan mencapai $75 per barel. Asumsi “telah hilang – itu ada di masa lalu … Kami akan membuat yang benar-benar baru,” kata Gubernur bank sentral Lesetja Kganyago pada 6 Maret.
Rachel Savage di Johannesburg
6. Kekecewaan untuk penggemar keripik di JepangOrang-orang di Jepang merasakan dampak kekurangan minyak secara beragam, mulai dari pengendara membayar harga rekor di pompa hingga penggemar keripik yang kekurangan camilan favorit mereka.
Ekonomi terbesar keempat di dunia mengimpor sekitar 90% minyaknya dari Timur Tengah, 70% di antaranya dikirim melalui selat Hormuz.
Pemerintah Jepang telah mulai memberikan subsidi kepada pemasok minyak, meskipun langkah tersebut tidak diperkirakan akan mengubah harga selama seminggu lagi. Ia juga telah mulai melepaskan sekitar 80 juta barel minyak dari cadangan strategisnya untuk mengurangi gangguan.
Para penggemar keripik mengungkapkan kesedihan atas keputusan pembuat makanan ringan Yamayoshi Seika untuk menghentikan produksi lini keripiknya yang utama, dengan alasan kesulitan dalam mendapatkan cukup minyak berat untuk boiler yang memanaskan minyak goreng yang digunakan untuk menggoreng keripik.
Produk yang terkena dampak termasuk Wasabeef – kombinasi wasabi dan esensi daging sapi – memicu kemarahan di media sosial.
Saat “Wasabeef” menjadi kata kunci yang paling banyak tren ketiga di Jepang X, seorang pengguna menulis: “Saya tidak pernah menyangka penutupan selat Hormuz akan mengakibatkan penghentian produksi Wasabeef. Saya tidak dapat membayangkan hidup tanpa Wasabeef!”
Perusahaan, yang mengatakan tidak punya pilihan selain menjeda produksi, tidak dapat mengatakan kapan mereka akan melanjutkan penggorengan mereka.
Justin McCurry di Tokyo
7. Reperkusi jauh melampaui energi, dengan makanan dan bahan kimia penting terjebak di TelukPemerintah sedang berjuang untuk mengatasi akibatnya, dengan beberapa negara memperkenalkan langkah-langkah darurat seperti memangkas pajak atas energi. Pemerintah Spanyol telah melangkah lebih jauh dengan mengumumkan paket €5 miliar (£4,3 miliar) untuk membantu warga Spanyol mengatasi ketidakpastian ekonomi, dan meluncurkan upaya untuk membekukan sewa.
Tetapi kemacetan di selat Hormuz tidak hanya memengaruhi minyak dan gas. Itu juga memengaruhi biji-bijian dan pasokan bangunan, dan bahan kimia yang digunakan untuk segala hal mulai dari parfum dan kosmetik.
AXSMarine, spesialis data maritim, mengatakan 1.541 kapal terjebak di kedua sisi selat Hormuz termasuk kapal yang kembali ke Teluk untuk kargo. Saat ini, kapal yang terjebak di sebelah barat selat termasuk 26 kapal yang membawa 1,4 juta ton bauksit (bijih utama untuk aluminium), batu kapur, pasir, dan belerang, bahan mentah yang digunakan dalam berbagai industri.
Menurut Institut Kebijakan Pangan dan Pertanian Internasional, penutupan selat Hormuz yang berkepanjangan dapat memengaruhi pupuk dan biaya produksi pangan, dengan 30% pupuk global melewati selat. Foto: Abedin Taherkenareh/EPASebanyak 18 kapal lagi membawa biji-bijian, sebagian besar jagung, sementara 19 kapal membawa bahan baku pupuk termasuk urea dan fosfat. Kargo lain termasuk baja, semen, klinker, dan pulp kayu yang penting untuk konstruksi.
“Ekspor dari Teluk biasanya merupakan kargo bernilai tinggi dan makanan,” kata AXS.
Lisa O’Carroll , dan Sam Jones di Madrid
8. ‘Guncangan demi guncangan’ untuk produksi pangan Asia setelah krisis pupukPerang di Timur Tengah mengganggu pasokan pupuk, hingga 30% di antaranya biasanya transit melalui selat Hormuz. Pasokan gas, yang beberapa negara impor dan kemudian digunakan untuk memproduksi pupuk, juga terkena dampak.
Organisasi Pangan dan Pertanian (FAO) – yang telah memperingatkan bahwa perang di Timur Tengah menimbulkan guncangan besar bagi sistem pangan – telah memperkirakan bahwa harga pupuk global dapat rata-rata 15-20% lebih tinggi selama paruh pertama tahun 2026 jika krisis berlanjut.
Ekonomi pertanian intensif di Asia paling terpengaruh. Thailand dan India, keduanya merupakan eksportir besar, adalah pengguna pupuk berat dan mengandalkan Teluk untuk sekitar 35% pasokan mereka, menurut FAO. Bangladesh bahkan lebih terpapar, mengandalkan Teluk untuk 53% pasokannya.
Seorang petani menyemprotkan pupuk di atas ladang berasnya saat matahari terbit di provinsi Nakhon Sawan, utara Bangkok, Thailand. Foto: Chaiwat Subprasom/NurPhoto/ShutterstockSetidaknya satu pabrik pupuk India telah ditutup dan pabrik lain mengurangi produksi karena kekurangan gas, menurut laporan, yang telah menimbulkan kekhawatiran untuk musim tanam musim panas yang akan datang.
“Sistem agribisnis tidak runtuh selama Covid, tidak runtuh karena perang di Ukraina,” kata David Laborde, direktur divisi ekonomi agribisnis di FAO. Tetapi dia menambahkan: “Kami baru saja menambahkan guncangan demi guncangan, dan itulah yang cukup buruk.”
Seorang petani benih padi di Thailand mengatakan bahwa dia beruntung karena tanahnya sudah subur, tetapi kekurangan bahan bakar menimbulkan masalah besar.
Petani kecil mungkin mengurangi penggunaan pupuk untuk menghemat uang, kata Papada, tetapi ini akan memengaruhi jumlah hasil yang dapat mereka jual – dan apakah mereka merasa bertani layak secara finansial.
“Itu menjadi spiral,” kata Papada. “Mungkin mereka akan berhenti menjadi petani dan pergi ke Bangkok untuk menjadi buruh.”
Rebecca Ratcliffe di Bangkok
9. Tuntutan harga tiket bus yang menggelembung di BangladeshAntrean untuk bus di terminal Gabtoli Dhaka terentang ke dalam panas, keluarga memegang tas pakaian dan makanan manis saat mereka mencoba pulang untuk Eid, salah satu festival terbesar di negara mayoritas Muslim Bangladesh. Pria berdiri di atas tas untuk mengintip di atas kerumunan, wanita menaungi anak-anak dengan syal, dan meja tiket dikelilingi oleh penumpang yang cemas yang bersaing untuk beberapa kursi yang tersisa.
“Saya datang pagi-pagi, tetapi ongkosnya sudah naik dua kali lipat,” kata Rahim, seorang pekerja garmen yang mencoba mencapai Rangpur, yang meminta hanya nama depannya digunakan. “Kami adalah keluarga berempat. Bagaimana kami bisa pulang seperti ini?”
Bus jarak jauh mengambil penumpang saat ribuan orang bepergian ke kampung halaman mereka menjelang festival Muslim Eid al-Fitr di terminal bus Gabtoli, Dhaka. Foto: MD Mehedi Hasan/Zuma Press Wire/ShutterstockWasim, operator tiket bus, menolak tuduhan bahwa perusahaan mengeksploitasi liburan Eid. “Orang berpikir kami hanya menaikkan ongkos untuk mencari keuntungan, tetapi itu tidak benar,” katanya. “Biaya bahan bakar telah naik, dan kami mendapatkan lebih sedikit perjalanan karena masalah pasokan.”
Dhaka telah menanggapi krisis dengan campuran pemberian kuota dan jaminan. Pihak berwenang membatasi penjualan bahan bakar, mengerahkan pasukan untuk menjaga depot dari penimbunan, dan mengurangi penggunaan listrik dengan menutup universitas dan beberapa sekolah lebih awal dan mendiskreditkan penerangan yang tidak penting selama Eid.
Bagi pemerintah Bangladesh yang baru, akibatnya sama-sama politik dan ekonomi. Setiap gangguan pasokan bahan bakar dan gas yang berkepanjangan tidak hanya mengancam pabrik dan industri, tetapi juga biaya perjalanan, makanan, dan kehidupan sehari-hari jutaan orang. Di negara di mana kemarahan atas harga dapat dengan cepat mengeras menjadi frustrasi publik yang lebih luas.
“Pemerintah tidak berniat meremehkan realitas global,” kata Saleh Shibly, juru bicara pers perdana menteri Bangladesh yang baru, Tarique Rahman.
Redwan Ahmed di Dhaka
10. Manfaat bagi eksportir bersih minyak dan gas – dan ekonomi perang RusiaSeperti setiap perang, akan ada pemenang dan pecundang ekonomi. Eksportir energi bersih seperti Norwegia dan Kanada dapat diuntungkan, meskipun seberapa banyak mereka dapat meningkatkan produksi masih dipertanyakan, dan guncangan global dari perang akan memengaruhi mereka juga.
Donald Trump bergerak untuk melonggarkan sanksi terhadap Venezuela dengan harapan meningkatkan produksi minyak.
Tetapi salah satu manfaat ekonomi besar dari perang AS-Israel adalah telah diraih oleh Rusia. Moskow menerima €6 miliar (£5 miliar) dari penjualan bahan bakar fosilnya dalam dua minggu sejak dimulainya perang. Trump juga telah mengindikasikan bahwa dia akan melonggarkan sanksi AS terhadap minyak Rusia.
Alexander Kirk, seorang aktivis sanksi di NGO Urgewald, mengatakan: “Ketika pasar panik, eksportir otoriter menghasilkan uang.”
Armada bayangan Moskow, yang berusaha menghindari sanksi Barat, juga dapat diuntungkan dari kekacauan global.
Line Falkenberg Ollestad, seorang penasihat di Asosiasi Pemilik Kapal Norwegia dan seorang ahli tentang armada bayangan, mengatakan armada bayangan memainkan peran dalam “pemisahan pasar energi dunia” tetapi mengingat konflik Hormuz, kemungkinan besar tidak akan menjadi prioritas bagi para pemimpin dunia. Sementara itu, AS