Angkatan Laut IRGC Menahan Kapal Kontainer yang Mencari Lewat Selat Hormuz Saat Iran Mulai Membebankan Tol $2 Juta

Angkatan Laut IRGC Menahan Kapal Kontainer yang Mencari Lewat Selat Hormuz Saat Iran Mulai Membebankan Tol $2 Juta

Di tengah laporan meningkatnya lalu lintas melalui Selat Hormuz, Alireza Tangsiri, seorang komandan Angkatan Laut Korps Garda Revolusi Islam, mengatakan di X bahwa kapal kontainer Selen ditahan oleh Angkatan Laut IRGC karena "gagal mematuhi protokol hukum dan tidak memiliki izin untuk transit Selat Hormuz." Tidak perlu dikatakan, itu adalah peningkatan dari menembakkan rudal ke arahnya.

کشتی کانتینربر SELEN به دلیل عدم رعایت پروتکل‌های قانونی و نداشتن مجوز عبور از #تنگه_هرمز، توسط نیروی دریایی سپاه به عقب بازگردانده شد.
عبور هرگونه شناور از این آبراهه مستلزم هماهنگی کامل با حاکمیت دریایی ایران است و این مهم جز به پشتوانه مردم شریف ایران به دست نمی‌آمد. pic.twitter.com/g6ei29Y90Q
— علیرضا تنگسیری (@alirezatangsiri) March 24, 2026
Tangsiri mengatakan transit melalui jalur air membutuhkan koordinasi penuh dengan otoritas maritim Iran. Komentarnya menggemakan apa yang dia katakan seminggu yang lalu ketika dia memberi tahu media lokal bahwa Selat Hormuz belum ditutup dan jalur air vital itu "hanya dikendalikan."

Tangsiri, yang hampir pasti berada di puncak daftar buronan Pentagon, memperingatkan seminggu yang lalu setelah serangan Israel di ladang gas South Pars bahwa "fasilitas minyak yang terkait dengan Amerika sekarang setara dengan pangkalan Amerika dan akan diserang dengan kekuatan penuh" dan "memperingatkan warga dan pekerja untuk menjauh dari fasilitas ini."

Meskipun alasan mengapa Selen ditahan tidak jelas, kemungkinan besar karena kapten menolak membayar tol yang mulai dibebankan Iran pada beberapa kapal komersial yang melewati Selat Hormuz, dalam tanda lain dari kendali Teheran atas saluran energi maritim terpenting di dunia.

Pembayaran hingga $2 juta per pelayaran diminta secara ad-hoc, secara efektif menciptakan tol informal di jalur air, menurut Bloomberg. Beberapa kapal telah melakukan pembayaran, meskipun mekanismenya tidak segera jelas - termasuk mata uang yang digunakan - dan tampaknya tidak sistematis.

Fakta bahwa semakin banyak kapal melintasi selat mengkonfirmasi laporan kami sebelumnya (lihat "Kapal Kontainer Tiongkok Menjadi yang Pertama Membayar Iran untuk "Jalur Aman" Melalui Selat Saat Tanker Irak Melintas dengan Sinyal Mati" dan "Iran Siap Mengizinkan Kapal Jepang Menggunakan Hormuz Saat Tanker Tiongkok, India Sudah Diizinkan Lewat") menunjukkan bahwa sikap keras Iran dalam memblokade kapal non-Tiongkok apa pun yang melintasi selat sedang mengendur.

Namun, pembayaran menunjukkan pengaruh Iran atas Hormuz, di mana biasanya sekitar seperlima minyak dan gas dunia, serta sejumlah besar makanan, logam, dan bahan lainnya dikirim setiap hari. Dengan perang di Timur Tengah sekarang memasuki minggu keempat, ini juga menyoroti kebutuhan mendesak bagi beberapa konsumen untuk memastikan kelangsungan aliran energi.

Lalu lintas Hormuz mengirimkan sinyal beragam
Iran tampaknya sedang mengejar strategi terkalibrasi di Selat Hormuz, menggunakan transit kapal secara selektif sebagai penanda strategis daripada memberlakukan gangguan penuh. Menurut data #MarineTraffic, beberapa aktivitas mungkin dilanjutkan, dengan sembilan… pic.twitter.com/fKjlPhdHYx
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 24, 2026
Sumber Bloomberg mengatakan pembayaran telah ditangani secara diam-diam. Kurangnya transparansi dan ketidakpastian mengenai siapa yang mungkin menjadi target selanjutnya menambah lapisan gesekan baru pada jalur pelayaran. Hanya sedikit kapal yang melintasi jalur air sejak perang, banyak di antaranya terkait Iran. Beberapa dari sedikit yang lain tampaknya telah mengambil rute serupa di dekat garis pantai Iran.

Menurut Lloyds List, "setidaknya dua kapal yang transit melalui selat dipahami telah membayar sebagai imbalan atas jalur aman, dengan satu biaya dilaporkan sekitar $2 juta." Seperti yang cepat dihitung beberapa orang, ini sebenarnya tidak banyak jika itu berarti menghilangkan hambatan energi Hormuz: "$2 juta pada VLCC yang membawa 2 juta barel = premi $1/barel. Cukup murah di pasar ini. Harapkan lebih banyak yang akan mengikuti."

LloydsList: "Setidaknya dua kapal yang transit melalui selat dipahami telah membayar sebagai imbalan atas jalur aman, dengan satu biaya dilaporkan sekitar $2 juta."
$2 juta pada VLCC yang membawa 2 juta barel = premi $1/barel. Cukup murah di pasar ini.
Harapkan…
— Rosemary Kelanic (@RKelanic) March 23, 2026
Kemarin kami melaporkan bahwa India, yang memiliki empat kapal pengangkut gas minyak cair keluar dari Teluk Persia melalui Hormuz, mengatakan Selasa bahwa hukum internasional menjamin hak kebebasan navigasi melalui selat dan tidak ada yang dapat mengenakan biaya apa pun untuk penggunaan saluran tersebut meskipun keempat kapal tersebut hampir pasti membayar biaya tersebut. Perdana Menteri Narendra Modi mengatakan bahwa dia membahas perang Iran dalam panggilan dengan Presiden Donald Trump, termasuk dampak konflik terhadap koridor maritim.

"Memastikan Selat Hormuz tetap terbuka, aman, dan dapat diakses sangat penting bagi seluruh dunia," tulis Modi dalam postingan media sosial.

Sementara Iran menuntut biaya transit secara kasus per kasus, Republik Islam telah mengapungkan gagasan untuk memformalkan biaya tersebut sebagai bagian dari penyelesaian pasca-perang yang lebih luas, kata seseorang. Minggu lalu, seorang anggota parlemen Iran mengatakan bahwa parlemen sedang memajukan proposal untuk mewajibkan negara-negara membayar Iran untuk menggunakan Selat Hormuz sebagai rute pelayaran yang aman.

Bagi produsen Arab di Teluk, bahkan tol informal pun tidak dapat diterima, kata orang-orang yang akrab, karena menimbulkan masalah kedaulatan, preseden, dan potensi senjataisasi rute perdagangan vital untuk ekspor energi mereka. Arab Saudi dan Uni Emirat Arab bergantung pada rute tersebut untuk mengirimkan minyak mereka ke pasar global, tetapi sekarang mengandalkan pipa alternatif yang melewati Hormuz untuk mengirimkan minyak mentah ke pelanggan mereka.

* * *

Tyler Durden
Sel, 24/03/2026 - 14:25