Lufthansa Cargo menargetkan sektor teknologi, otomotif, dan farmasi bernilai tinggi

<p>Lufthansa Cargo tahun lalu mencurahkan lebih banyak fokus strategis untuk melayani sektor farmasi, otomotif, penerbangan, semikonduktor, dan surat udara, menciptakan jalur tambahan untuk pertumbuhan yang menguntungkan di luar kargo umum.</p>
<p>Perluasan penawaran transportasi yang disesuaikan dengan margin tinggi untuk sektor industri tertentu berkontribusi pada pertumbuhan laba operasional maskapai sebesar 29% pada tahun 2025.</p>
<p>Anak perusahaan kargo Deutsche Lufthansa AG (FRA: LHA) menghasilkan pendapatan yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak sebesar 324 juta euro, setara dengan $377 juta, menurut hasil keuangan yang dikeluarkan bulan ini.</p>
<p>Lufthansa Cargo mengoperasikan 12 pesawat kargo Boeing 777 besar dan empat pesawat kargo konversi Airbus A321 standar. Maskapai ini juga mengelola kargo yang diangkut di perut pesawat penumpang di maskapai saudari Lufthansa Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, dan ITA Airways. Lufthansa Cargo juga bertanggung jawab untuk memasarkan kapasitas enam pesawat kargo 777 dalam usaha patungan AeroLogic dengan DHL Express.</p>
<p>Tahun lalu, Lufthansa Cargo mencurahkan lebih banyak fokus strategis untuk melayani sektor farmasi, otomotif, penerbangan, semikonduktor, dan surat udara, menciptakan jalur tambahan untuk pertumbuhan yang menguntungkan di luar kargo umum.</p>
<p>Pada bulan Juli, Lufthansa Cargo menjadi maskapai pertama yang bergabung dengan jaringan teknologi tinggi “Silicon Saxony,” membuka pintu bagi maskapai untuk mengembangkan penawaran produk untuk semikonduktor yang sangat sensitif dan memperkuat kehadirannya dalam ekonomi inovasi. Silicon Saxony adalah asosiasi perusahaan terbesar di Eropa di sektor mikroelektronika, semikonduktor, dan TI. Maskapai kargo tersebut mengatakan bermaksud untuk bekerja dalam komite dan kelompok kerja tentang solusi logistik yang dioptimalkan untuk komponen elektronik sensitif serta standar kualitas dan proses bersama.</p>
<p>Untuk pelanggan otomotif, Lufthansa Cargo telah lebih lanjut memprofesionalkan proses transportasinya untuk seluruh kendaraan dan mengembangkan prosedur baru yang terstandarisasi untuk mengikat kargo dan pengiriman siap muat. Metode baru mengurangi volume pekerjaan penanganan, meningkatkan kualitas proses, dan menciptakan potensi pendapatan tambahan, menurut laporan tahunan Lufthansa.</p>
<p>Maskapai ini baru-baru ini menjelaskan bagaimana ia mengoperasikan penerbangan charter khusus untuk pelanggan otomotif, termasuk A321 yang terbang dengan pemberitahuan kurang dari 24 jam dari Frankfurt, Jerman, ke Wina, Austria, untuk mengambil muatan komponen dan mengirimkannya ke Beograd, Serbia, untuk mencegah jalur produksi berhenti. Dua penerbangan charter tambahan menyusul di hari-hari berikutnya, kata mereka dalam siaran pers.</p>
<p>Pada bulan Februari, Lufthansa Cargo mengoperasikan 11 penerbangan kargo A321 dari Casablanca untuk Mercedes-Benz dalam 11 hari dan mengangkut mobil sport Lamborghini Aventador dari Kairo ke Eropa dengan pesawat penumpang.</p>
<p>Maskapai kargo penuh ini juga memperluas penawaran di sektor penerbangan. Tahun lalu, maskapai ini mengangkut lebih dari 1.000 mesin pesawat, yang membutuhkan perencanaan dan penanganan presisi. Di sini juga, Lufthansa Cargo lebih lanjut menstandarisasi prosedur, menyesuaikan parameter pemuatan untuk jenis mesin tertentu dan memperkuat koordinasi antara stasiun global dan spesialis kantor pusat.</p>
<p>Optimalisasi dan otomatisasi digital</p>
<p>Selama tahun 2025, Lufthansa Cargo meluncurkan inisiatif menggunakan kecerdasan buatan dan otomatisasi untuk meningkatkan operasi dan layanan.</p>
<p>Perusahaan, misalnya, memperkenalkan perangkat lunak baru yang menggunakan kecerdasan buatan untuk mentransfer pertanyaan pemesanan langsung dari email ke sistem pemesanan internal. Sejak Agustus, pelanggan telah mengalami proses pemesanan online yang lebih sederhana dan efisien. Pengiriman standar sekarang dapat dipesan kira-kira dua kali lebih cepat dari sebelumnya, menurut laporan tahunan. Penawaran ini dilengkapi dengan sistem pelacakan pengiriman yang direvisi, dengan gambaran umum yang ditingkatkan dan pemberitahuan proaktif di seluruh rantai transportasi.</p>
<p>Maskapai kargo ini juga mengembangkan pelatihan realitas virtual untuk supervisor pemuatan pesawat.</p>
<p>Otomatisasi juga membantu penanganan darat. Sejak November, traktor derek tanpa pengemudi telah digunakan secara teratur di Lufthansa Cargo Center di Frankfurt, baik di luar maupun di dua gudang, menurut buletin perusahaan baru-baru ini. Kendaraan yang diproduksi oleh TractEasy ini mengangkut kargo sepanjang waktu antara terminal impor dan ekspor, menempuh jarak sekitar 1.240 mil per bulan. Lufthansa Cargo mengatakan berencana untuk mengerahkan tiga jenis kendaraan transportasi tanpa pengemudi di masa depan untuk meringankan tugas rutin pekerja, membebaskan mereka untuk kegiatan bernilai tambah sambil membantu perusahaan mengatasi kekurangan tenaga kerja terampil yang terus meningkat.</p>
<p>Proyek percontohan tambahan akan menyusul di tahun-tahun mendatang, dengan tujuan memiliki sistem transportasi darat yang sangat otomatis di terminal bandara pada tahun 2030. Akhir tahun ini, kendaraan khusus otomatis untuk mengangkut unit load device akan diimplementasikan, diikuti oleh forklift otomatis pada tahun 2027. Selain itu, perangkat lunak manajemen armada terpusat akan diperkenalkan untuk menugaskan semua pesanan transportasi ke kendaraan tanpa pengemudi yang paling sesuai dalam armada.</p>
<p>Sementara itu, Lufthansa Cargo menyelesaikan gudang bertingkat tinggi terpusat, fase konstruksi besar pertama dalam modernisasi pusat kargonya di bandara Frankfurt. Proyek senilai hampir $700 juta ini, yang total biayanya meningkat $40 juta sejak pertengahan 2024, diharapkan selesai pada tahun 2030. Gudang akan sangat otomatis untuk penyimpanan dan penanganan yang efisien. Pada akhir tahun 2025, fase pertama kampus kantor pusat Lufthansa Cargo yang baru juga selesai.</p>
<p>Pada bulan Februari, maskapai ini memperluas jaringan kargo jarak pendek dan menengahnya, yang dilayani oleh A321, ke Bandara Internasional Roma-Fiumicino dan bandara Aljir di Afrika. Koneksi Roma yang baru beroperasi seminggu sekali pada hari Sabtu dari hub Frankfurt Lufthansa. Dari Roma, pesawat kargo pergi ke Istanbul lalu ke Munich, Jerman. Roma telah menjadi hub selatan bagi Lufthansa setelah membeli saham besar di ITA Airways. Penerbangan Aljir beroperasi seminggu sekali.</p>
<p>Jaringan kargo regional kini mencakup 22 lokasi di Eropa, Timur Tengah, dan Afrika.</p>
<p>Pelacakan ULD yang Ditingkatkan</p>
<p>Pendapatan kargo grup, yang juga mencakup Swiss Air, meningkat 4% menjadi $3,7 miliar karena permintaan yang sedikit lebih tinggi yang mengimbangi sedikit penurunan hasil. Permintaan pasar global tahun lalu tumbuh sekitar 4% dari tahun 2024. Lufthansa mengatakan pendapatannya didorong oleh bisnis dari Asia.</p>
<p>Kapasitas 5% lebih tinggi dari tahun sebelumnya karena penambahan pesawat kargo Boeing 777 pada paruh kedua tahun 2024 serta perluasan operasi penerbangan penumpang. Kapasitas menyamai tingkat pra-pandemi 2019 untuk pertama kalinya</p>
<p>Total bisnis logistik grup lebih dari $3,9 miliar, naik 4% dari tahun ke tahun. Segmen logistik mencakup perusahaan pengiriman barang yang berspesialisasi dalam pengiriman yang kritis waktu, pialang bea cukai, spesialis logistik e-commerce, dan Jettainer, spesialis manajemen kontainer kargo udara.</p>
<p>Jettainer mengumumkan pada hari Rabu bahwa Lufthansa Cargo adalah pelanggan peluncuran untuk teknologi pelacakan unit load device yang terhubung ke cloud generasi berikutnya. Solusi IoT baru ini memberikan visibilitas real-time pergerakan kontainer di seluruh jaringan global. Alih-alih hanya mengandalkan infrastruktur bandara tetap, sistem ini menggabungkan pembaca stasioner dan seluler, memastikan pelacakan berkelanjutan, bahkan di lokasi dengan perangkat keras terbatas. Maskapai mendapatkan informasi yang tepat tentang lokasi dan waktu tunggu setiap unit, memungkinkan reaksi yang lebih cepat terhadap ketidakberesan dan pemulihan peralatan yang salah tempat, kata Jettainer.</p>