‘Kerusakan mental’: pekerja tanker minyak terjebak di Teluk selama enam minggu mencapai batas mereka

“Anda dapat mencoba untuk meminimalkan dampak situasi ini terhadap kesehatan mental Anda tetapi menjadi mustahil.” Setelah terjebak selama enam minggu di Teluk, salah satu dari 20.000 pelaut yang terperangkap oleh cengkeraman Iran pada selat Hormuz mencapai batas mereka.

Namun dengan gencatan senjata Timur Tengah yang rapuh sudah mulai retak, pekerja tanker minyak – yang pertama kali berbicara kepada Guardian sebulan lalu – mengatakan bahwa setiap harapan bahwa mereka mungkin segera bebas untuk pergi telah menguap, jika itu pernah terasa nyata sama sekali.

“Kami berlabuh, dekat dengan puluhan tanker yang dimuat. Tidak ada yang bergerak sedetik pun,” kata anggota kru, salah satu dari ratusan yang berlabuh di lepas pantai Uni Emirat Arab dengan pemandangan jelas ke tanker minyak Kuwait yang terbakar oleh rudal Iran kurang dari dua minggu lalu.

Dalam beberapa jam setelah gencatan senjata disepakati, kepulan asap rudal yang dicegat melintasi langit di atas kapal mereka. Setelah sebulan setengah serangan drone dan laporan tentang ranjau bawah air, banyak pelaut merasa tidak bersedia dan tidak mampu melintasi selat – bahkan jika gencatan senjata memungkinkan mereka untuk melakukannya.

“Saya mengundurkan diri tepat satu bulan yang lalu,” kata pelaut itu. “Saya telah memberi tahu kapten, saya tidak bersedia berlayar melalui selat. Ini tentang keselamatan, ini semua tentang keselamatan.”

Di atas kapal tanker yang sama, sebagian besar kru merasakan hal yang sama, mereka menambahkan, mengatakan sekitar 90% dari mereka yang berada di atas kapal ingin menggunakan hak mereka untuk menolak berlayar. Satu anggota kru mengalami “kerusakan mental”, dan diperiksa secara teratur oleh rekan-rekannya.

“Saya tidak meragukan bahwa masalah khusus ini, kerusakan mental ini, terjadi [di tanker] di sekitar kita dari stres situasi ini. Garis [telepon] dukungan pelaut mencoba membantu, tetapi dari awal kami semua tahu bahwa itu tidak akan cukup,” kata pelaut itu.

Sejak dimulainya konflik, serikat pekerja International Transport Workers’ Federation (ITF) telah menerima sekitar 1.000 pertanyaan dari pelaut di 300 kapal yang berbeda. Sekitar 20% berasal dari mereka yang mencari pemulangan. Kekhawatiran lainnya adalah tentang gaji atau akses ke pasokan penting seperti bahan bakar, makanan, dan air.

Setelah serangan baru-baru ini terhadap tanker minyak Al-Salmi Kuwait hanya beberapa mil jauhnya, pelaut itu menelepon saluran bantuan untuk pertama kalinya. “Saya merasa sedikit kewalahan dan saya tidak yakin apakah saya bisa mengatasi bagaimana perasaan saya. Penting bagi saya agar orang lain tidak melihat saya menangis. Itu membantu, hanya untuk melampiaskan semua perasaan kepada orang asing.”

Namun, hanya ada begitu banyak yang dapat dilakukan oleh saran dan jaminan dari jarak jauh, menurut David Appleton, seorang pemimpin senior di Nautilus, yang mewakili staf kapal. “Semua orang melakukan yang terbaik untuk membantu, tetapi yang sebenarnya ingin Anda lakukan adalah mengeluarkan orang dari situasi itu,” katanya.

“Selain dampak mental yang ditimbulkan oleh ancaman kekerasan pada orang-orang – fakta bahwa Anda duduk di sana hampir seperti mangsa yang duduk – ada juga ketidakpastian, dan tidak tahu berapa lama itu akan berlangsung,” tambah Appleton.

Memburuknya kesehatan mental mereka yang berada di atas kapal tanker yang terdampar telah memicu seruan agar pemilik kapal mengganti kru mereka dengan pelaut yang bersedia menawarkan bantuan. Di bawah peraturan maritim, perusahaan pelayaran tidak dapat memaksa pelaut untuk bekerja di zona berbahaya, tetapi masih akan ada mereka yang putus asa untuk mengambil pekerjaan itu.

“Sebagian besar relawan potensial kami adalah pelaut Ukraina; mereka yang jauh dari rumah, menghabiskan uang di negara-negara Eropa karena mereka tidak dapat kembali ke rumah,” kata pelaut itu.

Perusahaan pelayaran diwajibkan untuk menawarkan gaji ganda kepada kru yang bekerja di area berbahaya. Mereka diharapkan untuk menemukan mereka yang tertarik dengan promosi dan memberi mereka pangkat yang lebih tinggi untuk mendaftar. Mereka juga akan mencari mereka yang telah berada di darat paling lama dan membutuhkan pekerjaan.

Pelaut itu berkata: “Satu-satunya perbedaan antara mereka dan kita adalah pilihan. Setidaknya mereka akan membuat pilihan untuk datang ke sini, terlepas dari mengapa mereka memilih untuk melakukannya.”

Mereka berharap dalam beberapa minggu mendatang kapal tanker mereka akan dibawa ke tempat berlabuh untuk memungkinkan kru baru menggantikan mereka yang tidak bersedia atau tidak mampu melanjutkan.

“Kapten mengadakan percakapan informal dengan manajer kru kami, yang mencoba membujuk kru untuk tetap berada di atas kapal sampai kami mencapai pelabuhan pembuangan tetapi dia segera menghentikan hal itu,” kata mereka.

“Saya tidak dalam kondisi mental untuk melakukan tugas apa pun yang intens setelah semua ini. Ini adalah situasi tersulit yang pernah saya alami,” kata pekerja itu. Tidak ada jaminan mereka akan pernah kembali ke laut.

“Saya telah bekerja di tanker sepanjang hidup saya. Pergi, berarti melepaskan semua yang telah saya capai. Tetapi untuk tetap bekerja, berarti ada kemungkinan saya harus kembali ke sini suatu saat nanti. Saya hanya dapat membuat keputusan itu setelah beberapa bulan berada di luar tanker ini. Di rumah,” kata mereka.