Kapal tanker didesak untuk tidak membayar tol kepada Iran untuk penggunaan selat

Kapal tanker yang ingin melewati Selat Hormuz disarankan untuk tidak membayar uang kepada Iran agar mereka bisa lewat, setelah gencatan senjata yang disepakati pada hari Selasa gagal membuat lalu lintas kembali bergerak melalui jalur air tersebut.

Perjanjian tersebut seharusnya mencakup pembukaan kembali selat tersebut tetapi Iran telah menyarankan bahwa kapal harus meminta izinnya atau mereka mungkin masih "ditargetkan dan dihancurkan" dan mengatakan bahwa mereka dapat mengenakan biaya sebagai imbalan atas jalur yang aman.

"Kami tidak percaya pembayaran tol adalah cara yang tepat untuk melakukannya," kata Phillip Belcher, dari Intertanko, sebuah kelompok yang mewakili perusahaan tanker.

"Kami terkejut bahwa ini tampaknya menjadi salah satu titik awal negosiasi," katanya kepada BBC.

Wakil presiden AS JD Vance bertemu dengan perwakilan pemerintah Iran di Islamabad, Pakistan pada hari Sabtu untuk mencoba merinci kesepakatan gencatan senjata yang tampaknya sudah terancam setelah serangan udara yang berkelanjutan di Israel dan Lebanon dan kebuntuan atas jalur pelayaran vital.

Belcher mengatakan Intertanko, yang mewakili 190 operator tanker independen dan lebih dari separuh armada kapal tanker minyak dunia, masih menyarankan anggotanya untuk tidak menggunakan selat tersebut karena "serangan dapat terjadi kapan saja".

"Kami tidak percaya Selat itu aman sampai ada penghentian konflik yang langgeng, di mana semua serangan terhadap kapal telah dihentikan dan di mana ada semacam pengawasan koalisi-yang-bersedia bagi kapal untuk lewat, di mana Iran tidak memiliki kedaulatan atas selat tersebut," katanya.

Mengenakan tol adalah "bertentangan dengan seluruh gagasan hukum internasional dan kebebasan transit melalui jalur air internasional," katanya.

"Saat ini Selat Hormuz berada di bawah kekuasaan de facto militer Iran," kata Belcher.

Korps Garda Revolusi Iran (IRGC) sebuah cabang militer Iran mengawasi sebagian besar aktivitas ekonomi Iran, tetapi telah terdaftar sebagai organisasi teroris oleh AS dan UE.

"IRGC adalah organisasi teroris yang ditunjuk dan oleh karena itu pembayaran uang kepada organisasi teroris harus dihindari," kata Belcher.

Sejak perang saat ini dimulai, Iran telah mengindikasikan bahwa mereka ingin memberlakukan aturan baru untuk lalu lintas yang bergerak melalui jalur air yang penting.

Beberapa laporan media telah menunjukkan bahwa rencana Teheran mencakup hak untuk menuntut biaya transit hingga $2 juta (£1,5 juta) per kapal, dengan hasilnya dibagi antara Iran dan Oman - dua negara yang berbatasan dengan selat tersebut.

Awal minggu ini Presiden Trump menyarankan AS dan Iran dapat mengenakan biaya sebagai "usaha patungan".

Namun ia kemudian tampaknya menarik kembali, memposting di media sosial: "Ada laporan bahwa Iran mengenakan biaya kepada kapal tanker yang melewati Selat Hormuz. "Sebaiknya mereka tidak melakukannya dan, jika mereka melakukannya, sebaiknya mereka segera berhenti."

Arsenio Dominguez, sekretaris jenderal Organisasi Maritim Internasional, Badan PBB yang bertanggung jawab atas keselamatan dan keamanan pelayaran, mengatakan kepada BBC bahwa negara-negara harus menghormati hak kebebasan navigasi yang sudah ada.

"Selat internasional sesuai dengan hukum internasional sebenarnya untuk digunakan semua orang dan itulah sebabnya tidak ada pembatasan tol yang boleh diberlakukan," katanya.

Perang telah mengurangi lalu lintas kapal tanker melalui selat tersebut menjadi sedikit. Hanya 15 kapal yang melakukan perjalanan sejak Selasa, dibandingkan dengan rata-rata hampir 140 setiap hari sebelum pecahnya konflik, membawa seperlima pasokan minyak dan gas dunia. Hampir 800 kapal tertinggal di Teluk, sebagian besar membawa kargo.

Semakin lama blokade berlangsung, semakin besar dampaknya terhadap pasokan minyak, gas, dan pupuk global, dengan dampak lanjutan di seluruh dunia yang diharapkan pada harga bahan bakar, listrik, makanan, dan obat-obatan.

Chief executive perusahaan tanker Swedia Stena Bulk, Erik Hanell, mengatakan belum jelas kapan gangguan akan berakhir tetapi perusahaannya tidak akan mengambil langkah apa pun untuk menggunakan Selat yang disengketakan sampai mereka 100% yakin itu aman bagi kru di kapal.

"Kami membutuhkan jaminan keamanan," katanya.

"Saya tahu ada diskusi yang sedang berlangsung antara AS dan berbagai komunitas pelayaran, dan mungkin juga Iran, tetapi pada tahap ini kami memiliki informasi terbatas."

Stena tidak memiliki kontak langsung dengan Iran, katanya, dan tidak akan membayar tol apa pun "sebagai perusahaan tunggal" atau selama tidak ada informasi dari saluran resmi.

"Dalam jangka panjang, membayar biaya untuk melakukan perjalanan melalui Selat Hormuz akan seperti membayar biaya untuk menggunakan Selat Inggris," tambahnya.

"Itu bukan dunia yang ingin kita lanjutkan. Itu pasti sesuatu yang ingin kita hindari dalam jangka panjang."