Kendaraan Eskort Naval AS Tidak Akan "100% Jamin" Keselamatan Tanker di Hormuz Chokepoint: Laporan

Pelayaran Eskort AS Tidak akan "100% Menjamin" Keselamatan Tanker di Persimpangan Hormuz: Laporan

Persimpangan Hormuz yang lumpuh menjadi gangguan terburuk terhadap aliran energi global sepanjang masa, karena tonggak minyak aktual dengan cepat menghilang dari pasar minyak, mendorong harga naik tajam di Asia mendekati $150 per tonggak dan berpotensi menyiapkan panggulangan permintaan dalam beberapa minggu ke depan.

Pasar minyak telah terfragmentasi: Minyak sekarang diperdagangkan seharga $150/bbl di Asia (kecuali tanker Iran yang di-sanksi sesekali) di mana panggulangan permintaan telah dimulai. Tiongkok dan India paling tertekan.
Sementara di AS masih $100 https://t.co/QweAyzEN0a pic.twitter.com/YyvgAMdMwl
— zerohedge (@zerohedge) 17 Maret 2026
Presiden Trump telah mencoba mempercepat pembukaan kembali Hormuz dengan menyediakan eskort naval untuk tanker dan kapal komersial lainnya. Namun, ada beberapa masalah.

Pertama, mitra Barat AS menolak permintaan Trump untuk mengirim kapal perang membantu membuka kembali jalur air strategis yang didera oleh ranjau IRGC dan drone kamikaze.

Kedua, Arsenio Dominguez, sekretaris jenderal Organisasi Maritim Internasional (IMO), mengungkapkan ke Financial Times dalam wawancara pada Selasa bahwa bahkan jika eskort naval materialis di jalur air sempit itu, mereka tidak akan memberikan "jaminan 100%" terhadap keselamatan tanker.

"Ini mengurangi risiko, tetapi risiko tetap ada. Kapal niaga dan pelaut dapat terdampak," kata Dominguez.

Kepala IMO, yang menetapkan aturan untuk pengangkutan internasional, melanjutkan:

"Kami menjadi collateral damage dalam sebuah konflik ketika akar penyebabnya tidak ada hubungannya dengan pengangkutan," menambahkan bahwa organisasinya memiliki kepedulian besar terhadap kapal komersial yang terperangkap di Teluk yang kehabisan makanan dan persediaan untuk awak kapal.

Mengirim kapal perang AS dan sekutu ke jalur air sempit, tepat di lepas pantai Iran dan menghadapi ancaman dari drone, ranjau naval, dan rudal balistik dari darat ke kapal, terlihat seperti misi bunuh diri.

"Tantangannya akan menjadi menangani kedekatan peluncur drone dan peluncur rudal yang akan berada sepanjang pantai Iran," Bryan Clark, ahli operasi naval dari Hudson Institute, mengungkapkan ke The Hill.

Clark mengatakan, "Masalahnya adalah Anda hanya memiliki beberapa menit setelah peluncur muncul sebelum rudal akan menghampiri Anda, karena yang Anda bicarakan hanya 3 atau 4 mil dari garis pantai ke jalur transit."

Beberapa mitra teratas AS, termasuk Jerman, Spanyol, dan Italia, tidak memiliki rencana segera mengirim kapal perang ke jalur air. Ini hanya membuat Presiden Trump marah, karena administrasinya telah mengungkapkan kekecewaan terhadap beberapa sekutu lama karena ketidakbersediaan mereka membantu membuka kembali selat.

Perlombaan untuk membuka kembali selat datang saat analis minyak Kpler Muyu Xu memperingatkan, "Blokade sekarang adalah gangguan terburuk terhadap aliran minyak sepanjang masa. Tonggak minyak aktual sekarang menghilang dari pasar minyak global, yang dapat menyebabkan panggulangan permintaan dalam beberapa minggu ke depan."

Tiga minggu ke dalam konflik AS-Iran, aktivitas tanker di jalur air melambat hingga hanya sekitar 400.000 tonggak per hari, dibandingkan dengan rata-rata pra-penutupan Hormuz 14 juta tonggak per hari.

Tampaknya persimpangan Horm