Mengapa Australia Belum Melakukan Rasioning Bahan Bakar?

Mengapa Australia Belum Melakukan Rasioning Bahan Bakar?

Ditulis oleh 'Fast Eddy' melalui substack 'The World according to Fast Eddy',

Saya seorang Trader Bahan Bakar Grosir Australia

Penjelasan orang dalam tentang apa yang sedang terjadi...

Komentar di bawah ini diambil dari postingan Reddit.

Selain masalah yang sudah saya angkat di artikel-artikel sebelumnya Bagaimana Iran Memblokir dan Menambang Hormuz? Dan dimulailah.... pertanyaan yang saya ajukan setelah membaca analisis ini adalah:

Mengapa Australia Belum Melakukan Rasioning Bahan Bakar?

Saya adalah orang yang menangani harga, penjualan dan perdagangan di salah satu importir bahan bakar Australia. Ini adalah dua minggu yang gila di sisi perdagangan dan pasokan, tetapi sekarang akhir pekan dan otak saya masih terhubung beroperasi pada 150%.

Pasangan saya bertanya kepada saya secara rinci tadi malam untuk menjelaskan situasi secara keseluruhan. Saya pikir saya akan berbagi pengetahuan saya di sini dan dengan senang hati menjawab pertanyaan. Saya akan menanggapi ketika saya bisa sepanjang akhir pekan ini!

Perhatikan bahwa kami tidak memiliki lokasi ritel apa pun sehingga saya tidak dapat berbicara terlalu banyak tentang bahan bakar ritel. Saya juga jelas tidak dapat membagikan apa pun yang bersifat rahasia.

1. Bahan bakar Australia 90% diimpor saat ini, terutama dari Asia.

Para penyuling Asia lebih kompetitif dan memiliki skala ekonomi yang bersaing dengan penyulingan Australia, itulah sebabnya sebagian besar penyulingan kami telah ditutup. Australia selama lebih dari satu dekade tidak memenuhi cadangan bahan bakar yang disepakati secara internasional selama 90 hari di dalam negeri, kami memiliki stok selama sekitar 32 hari. Ini adalah kesalahan dari pemerintah Labor dan Liberal di masa lalu. Perhatikan: mudah menyimpan minyak mentah tetapi jauh lebih sulit menyimpan produk olahan seperti diesel dan bensin, karena mudah terbakar dan akan rusak setelah beberapa bulan berada di dalam tangki. Sangat mahal untuk membangun tangki penyimpanan baru, itulah sebabnya tidak ada perusahaan komersial yang melakukannya - itulah sebabnya kami mengimpor begitu banyak minyak throughput.

2. Tidak semua minyak mentah itu sama.

Penyulingan Asia dirancang untuk menyuling minyak mentah medium sour (insinyur kimia yang lebih berpengalaman, atau Google, dapat memberikan informasi lebih lanjut tentang rentang API dan Gravitasi jenis minyak mentah). Ini terutama diproduksi oleh Timur Tengah. Sangat sulit untuk mengganti minyak mentah ini ke penyulingan dalam waktu singkat. Jadi tidak masalah berapa banyak barel yang dilepaskan AS dari tumpukan minyak mentahnya karena itu adalah "minyak mentah manis ringan" (dan harganya sangat mahal pada komponen pengiriman laut). Para penyuling Asia telah membatalkan kontrak dan pemerintah seperti Thailand dan China melarang ekspor diesel dan bensin untuk menjaga bahan bakar penting ini di negara mereka sendiri. Oleh karena itu, menjadi sangat mahal untuk mendapatkan kargo alternatif untuk memasok Australia (sesuatu yang disebut MOPS Premia telah meroket. Begitu pula backwardation).

Analisis terbaik yang saya baca adalah segera setelah jalur perairan Timur Tengah (Strait of Hormuz) terbuka, akan tetap membutuhkan 1,5 hingga 2 bulan sebelum para penyuling Asia beroperasi kembali pada kapasitas penuh.

Ed: Australia - dan saya yakin sebagian besar negara - tidak memiliki bahan bakar yang disimpan yang akan bertahan selama ini bahkan dengan rasionalisasi.

Industri pertambangan yang penting di Australia berjalan dengan diesel...

Jika situasi ini tidak segera diselesaikan, kita akan segera menjadi orang mati berjalan.

Sementara itu, dunia duduk dengan tangan di tangannya, menonton dan menolak untuk bertindak. 

Apakah saya sendirian dalam berpikir ada sesuatu yang salah dengan gambaran ini?

Perhatikan Anda tidak bisa begitu saja mematikan penyulingan, hal-hal ini dirancang untuk beroperasi 24/7. Mematikan sepenuhnya menempatkan peralatan pada risiko kerusakan yang serius, oleh karena itu para penyuling memilih untuk beroperasi pada katakanlah 50% kapasitas untuk menunda kehabisan umpan minyak mentah dan tidak merusak peralatan penyulingan.

3. Sementara minyak mentah Brent telah naik dari katakanlah 70 hingga 100 USD/barel (yaitu sekitar 40%), produk olahan seperti diesel, bensin dan bahan bakar jet telah melonjak jauh lebih tinggi relatifnya.

Ini terutama disebabkan oleh masalah pasokan dan permintaan regional yang dialami di Asia. Perhatikan bahan bakar Australia dihargai kira-kira sebagai bahan bakar Singapura + pengiriman laut + biaya lokal. Oleh karena itu Anda tidak bisa begitu saja mengambil peningkatan minyak mentah Brent (jenis minyak mentah utama) dan berasumsi bahwa itu adalah peningkatan biaya bahan bakar yang Anda beli. Diesel tampaknya menghadapi kendala pasokan yang jauh lebih buruk dibandingkan dengan bensin (dan bahan bakar jet bahkan lebih buruk dari itu). Saya akan menautkan artikel bagus di akhir tentang mengapa bahan bakar jet melonjak jauh lebih banyak (ini adalah artikel gratis di substack)

4. Australia regional grosir diesel Semua perusahaan minyak utama (Mobil, BP, Ampol dll.) dapat dimengerti menahan produk mereka sendiri untuk terus memasok stasiun ritel mereka (ini adalah kasusnya setidaknya minggu lalu).

Mereka berhenti menjual di pasar grosir. Perusahaan minyak utama bertahun-tahun lalu sebagian besar keluar dari Australia regional dan layanan pengiriman ke pertanian dll. Bisnis grosir independen mengisi kesenjangan ini. Mereka tidak mengimpor bahan bakar mereka sendiri, tetapi membeli di pasar spot grosir (di mana saya menjual kepada mereka), dan oleh karena itu biasanya tidak memiliki jaminan pasokan jangka panjang dari BP, Ampol dll. Mengingat Australia regional masih berjalan dengan bahan bakar diesel untuk semua pertanian, transportasi makanan dll., itulah sebabnya Anda mendengar Australia regional mengalami krisis bahan bakar daripada kota-kota. Inilah mengapa saya percaya bahwa elektrifikasi rantai pasokan transportasi utama sangat penting untuk masa depan Australia. Jadi untuk Chris Bowen, Menteri Energi kita, mengatakan bahwa dia bekerja sama dengan perusahaan utama untuk mengamankan lebih banyak diesel yang didedikasikan/diprioritaskan untuk komunitas regional, saya tidak tahu bagaimana pemerintah secara praktis akan mewujudkannya (langit-langit harga? Volume yang dialokasikan dengan semacam harga tetap yang ditugaskan pemerintah? Siapa tahu bagaimana itu akan bekerja, tetapi terdengar bagus dalam pidato).

5. Kesimpulan/pemikiran umum

Situasi ini sayangnya tidak akan segera terselesaikan. Ada pepatah dalam perdagangan komoditas - “harga tinggi menyembuhkan harga tinggi dan harga rendah menyembuhkan harga rendah”. Ketika harga meroket, permintaan turun di mana pun atau pasokan ditingkatkan. Ketika ada harga yang sangat rendah, pasokan berkurang karena pemasok yang bersangkutan tidak dapat tetap berbisnis dengan menjual pada harga yang rendah. Dalam situasi harga tinggi saat ini, pasokan tidak dapat ditingkatkan sekarang, jadi satu-satunya tuas adalah untuk mengurangi permintaan. Jika harga dipertahankan rendah oleh pemerintah, permintaan akan tetap ada, Anda tidak akan memiliki lebih banyak pasokan yang masuk ke Australia, dan Anda akhirnya akan kehabisan bahan bakar.

Tidak ada dari kedua situasi ini yang baik, tetapi kehabisan bahan bakar sepenuhnya mungkin lebih buruk daripada memiliki beberapa bahan bakar dengan harga tinggi, yang secara teoritis menghancurkan beberapa permintaan yang fleksibel.

Tyler Durden
Kam, 19/03/2026 - 22:40