저는 테슬라가 로보택시를 성공적으로 출시하고 AI 우위를 높은 마진의 서비스로 전환하여 자동차 판매를 압도하는 것에 강세론이 달려 있다고 봅니다. 최근 주가 움직임이 이를 뒷받침하며, 주가는 4월 25일 230달러에서 지난주 313달러로 급등하여 투자자들의 자율주행 베팅을 반영했습니다. P/S TTM 15.6은 2025년 3분기의 11.3에서 상승했으며, 시장이 플릿에서의 폭발적인 매출 성장을 반영하고 있음을 시사합니다. 유동비율 2.07은 희석 없이 이 전환을 자금 조달할 충분한 유동성을 제공합니다.
제 약세론은 테슬라의 자동차 수익성 약화에 근거하며, 이는 경쟁 심화 속에서 터무니없는 밸류에이션을 지탱할 수 없습니다. P/E TTM 284배는 GM의 25.6배를 압도하며, 이는 테슬라가 따라잡기 위해 이익을 기하급수적으로 성장시켜야 함을 의미합니다. 어떤 미스도 멀티플을 압살합니다. ROE TTM은 6.9%까지 하락하여 GM의 4.2%보다도 뒤처지며, 1조 5천억 달러의 시가총액에 대한 낮은 자본 효율성을 보여줍니다. 부채/자기자본 비율 9.63%는 EV 수요가 더 약화될 경우 대차대조표 위험에 노출됩니다.