토론토의 폭력적인 견인차 전쟁: 알려진 비밀

지난해 Cameron이 가족과 함께 토론토 북부 교외로 이사했을 때, 이웃들은 그에게 그곳이 지역에서 가장 안전한 거리 중 하나라고 말했습니다. 도로는 크림색 벽돌집과 잘 가꿔진 잔디로 늘어서 있었습니다. 여름에는 아이들이 차고 사이에서 놀았고, 겨울에는 눈 더미를 파고 터널을 만들었습니다.

하지만 Allison Ann Way에서의 평화로운 삶에 대한 모든 희망은 5개월 동안 네 차례 총격을 당한 길 건너편 집 때문에 산산조각 났습니다. 가장 최근의 공격은 Cameron이 출근을 위해 집을 나서던 2월 초에 발생했습니다. 아이들이 학교에 간 직후, 이웃집 차고에 총알이 날아들었고 검은색 SUV가 질주하며 사라졌습니다.

Cameron은 차고에서 밖을 내다보며 "누군가가 우리에게 메시지를 보내려고 했고, 그들은 보냈다"고 말했습니다. "이 거리는 이제 유령 도시처럼 텅 비어 있습니다."

경찰은 이 대낮 총격 사건이 토론토의 견인 산업과 관련된 일련의 폭력 사건 중 최신 사건이라고 밝혔습니다. 이 산업은 오랫동안 조직 범죄와의 연루 및 공격적인 영역 다툼 혐의에 시달려 왔습니다.

올해에만 거의 20대의 차량이 견인차 수리 현장에 대한 공격으로 불에 탔습니다. 지난해 6월, 토론토 경찰은 "The Union"으로 알려진 견인 네트워크를 조사하면서 마약 밀매, 갈취 및 52건의 살인 공모를 포함하여 100건 이상의 혐의를 제기했습니다. 토론토 북서쪽에 있는 Peel 시에서는 수사관들이 방탄복, 586발의 탄약 및 18대의 견인차를 포함하여 4백만 달러 이상의 자산을 압수했습니다.

최근 경찰 부패 조사인 Project South는 견인 네트워크 및 마약 밀매와 관련된 경찰관과 조직 범죄 인물 간의 공모 혐의를 제기했습니다. 수사관들은 현직 경찰관들이 살인 청부업자에게 민감한 정보를 유출하고 심지어 최고 보안 교도소의 교정관을 살해하려는 계획을 도왔다고 주장합니다.

이 조사는 또한 Allison Ann Way의 총격 사건에 대한 설명을 제공했습니다. 법원 기록에 따르면 이 조사에서 기소된 민간인 Elwyn Satanowsky가 이 거리에서 총격을 계획하고 무기를 난사한 혐의를 받고 있습니다.

주요 수사관들은 견인 산업과 연관이 있던 Satanowsky가 범죄를 용이하게 하기 위해 경찰관으로부터 정보를 얻었다고 말했습니다.

Satanowsky의 변호사인 Sonya Shikhman은 그녀의 의뢰인이 직면한 혐의나 견인 부문과의 연관성에 대해 질문받았을 때 논평을 거부했습니다. 3월 6일, 판사는 Satanowsky의 보석을 기각했습니다. 혐의 중 어느 것도 법원에서 시험되지 않았습니다.

경찰은 Allison Ann Way 공격의 대상이 된 집이 2024년 토론토 북부 쇼핑 플라자에서 총에 맞아 사망한 견인업계 거물이자 범죄 거물로 알려진 Alexander Vinogradsky와 연관이 있다고 밝혔습니다. Vinogradsky 자신도 경쟁자들의 표적 암살을 명령한 혐의로 기소되었습니다.

이러한 혐의의 급증은 사고 견인 규정에 대한 조사를 새롭게 하고 있습니다. 전문가들은 이 사업이 조직 범죄에 특히 매력적이라고 말합니다. 사고 현장으로의 경쟁으로 시작된 것이 부풀려진 수리 계약, 보험 청구 및 갈취의 광범위한 파이프라인으로 발전했으며, 이는 도로변을 훨씬 넘어서는 폭력을 조장합니다.

토론토 광역권의 많은 지역에서 사고 견인은 여전히 "현장 우선" 방식으로 운영됩니다. 최초 접근은 수천 달러를 창출할 수 있으며, 경쟁 조직이 긴급 전화를 모니터링하고 충돌 사고에 "추격자"를 파견함에 따라 치열한 경쟁을 부추깁니다. 때로는 사고 현장으로의 경쟁이 2차 사고를 유발할 수 있으며, 충돌 현장에서의 싸움은 흔합니다.

베테랑 견인 사업자인 Doug Murray는 보관, 수리 작업 및 보험 청구가 확보되면 단일 통화가 10,000달러 이상이 될 수 있다고 말했습니다.

"돈이 많을수록 경쟁이 치열해집니다."라고 그는 말했습니다. 그 공격성은 방화, 폭행 및 살인 혐의의 형태를 띠었습니다.

수사관들은 또한 비양심적인 견인업자들이 공모한 자동차 수리점과 협력하여 보험사를 사취했다고 주장합니다. 보험사 Aviva에 따르면 캐나다의 의도적인 사고 건수는 2025년에 전년 대비 거의 400% 증가했습니다.

초기 견인은 종종 수수료 및 리베이트 체인의 시작입니다. 충돌 사고로 아직 충격에서 벗어나지 못한 운전자는 수리점, 렌터카 업체, 상해 변호사 및 물리치료사에게 안내될 수 있습니다. Murray는 각 추천은 사업자에게 수익성 있는 추천 수수료를 창출할 수 있다고 말했습니다.

궁극적으로 운전자들은 부풀려진 보험료를 통해 비용을 흡수합니다.

또 다른 회사 소유주는 범죄 조직이 조정된 무선 네트워크와 무자비한 내부 계층 구조로 운영되어 합법적인 제공업체를 능가한다고 말했습니다.

Murray는 "현장 우선이 계속되는 한 폭력은 지속될 것입니다."라고 말했습니다.

폭력을 억제하려는 노력은 견인 작업 할당 방식을 개혁하는 데 중점을 두었습니다.

그러나 온타리오주의 주요 통제 접근 고속도로에서는 사업이 다르게 운영됩니다. 새로운 법률에 따라 주에서는 검증된 시스템을 통해 파견되는 공인 제공업체와 계약하여 충돌 지점에서의 경쟁을 제한합니다.

업계 전문가들은 이러한 개혁이 고속도로에서의 충돌을 진정시켰지만, 충돌은 규제가 덜한 도시 지역으로 집중되었다고 말합니다.

온타리오 견인 및 복구 협회 회장인 Gary Vandenheuvel은 고속도로 모델이 어떻게 더 엄격한 감독이 범죄 침투를 줄이는 데 도움이 될 수 있는지를 보여준다고 말했습니다.

"현재 시스템은 분명히 작동하지 않습니다. 우리는 견인업자와 대중을 위해 더 안전하게 만들어야 합니다."라고 그는 말했습니다.

Vandenheuvel은 도시의 대다수 견인업자들이 합법적이라고 말하며, 폭력은 소수의 "악당"에 의해 주도된다고 말했습니다.

국제 조직 범죄를 전문으로 하는 범죄학자인 Yvon Dandurand는 토론토 광역권에서 관찰되는 역학 관계가 "결코 독특하지 않다"고 말하며, 멜버른, 요하네스버그, 케이프타운에서 비슷한 패턴을 지적했습니다. 이들 도시에서는 견인 사업자들이 총격 및 협박 캠페인에 휘말렸습니다.

미국에서는 디트로이트, 마이애미, 뉴욕을 포함한 도시들이 유사한 영역 전쟁을 겪었습니다. 2021년 사건에서 세 명의 전직 뉴욕시 경찰관은 견인업자로부터 뇌물을 받고 데이터베이스를 사용하여 사고 피해자에게 사업체를 연결한 혐의에 대해 유죄를 인정했습니다.

그러나 토론토에서는 그 결과가 고르게 분배되지 않습니다. 경찰과 지역 사회 옹호자들은 젊은이들이 이러한 네트워크에 연루되고 있다고 경고합니다.

Project South에서 체포된 사람들 중에는 18세 미만 두 명이 있었고, 3월 24일에는 15세에서 22세 사이의 10명의 용의자가 관련된 대규모 총격 사건 이후 거의 10개월 동안 도주 중이던 별도의 영역 전쟁과 관련하여 21세가 체포되었습니다.

견인 갱단의 경우, 집행자 및 "추격자"의 역할은 종종 계층 구조의 가장 낮은 단계에서 복무하는 십대들이 채웁니다.

전 갱단원이며 거리 폭력의 영향을 받은 젊은이들을 직접 지원하는 조직인 One by One Movement의 설립자인 Marcell Wilson은 젊은이들이 조직 범죄 집단 내에서 소모품 노동자로 취급된다고 말했습니다. 그는 Project South가 더 광범위한 "알려진 비밀"을 반영한다고 말했습니다.

The Guardian에 보낸 성명에서 토론토 경찰 서비스 대변인은 다음과 같이 말했습니다. "경찰에게 젊은이들이 범죄 활동에 연루되는 것은 항상 우려되는 일입니다."

"조직 범죄 집단은 종종 젊은이들을 표적으로 삼습니다. 왜냐하면 그들은 조작에 더 취약하고, 돈이나 소속감을 찾고 있을 수 있으며, 때로는 가해자들이 성인보다 덜한 수준의 감시나 처벌을 받을 가능성이 있다고 인식하기 때문입니다."

Wilson은 부패, 조직 범죄 및 청소년 폭력 간의 연관성이 오랫동안 눈에 띄었다고 말했습니다.

"총은 빈민가에서 제조되지 않습니다. 사슬을 따라가세요. 어떻게 거기에 도달합니까?"라고 그는 말했습니다.