EU에서 가장 바쁜 항공편의 거의 절반이 기차로 예약하기 '어렵거나 불가능' - 보고서

유럽의 기차표 예매 시스템은 "석기 시대" 수준으로, 여행객들이 오염을 유발하는 항공편을 피하는 것을 불필요하게 어렵게 만든다고 한 보고서가 밝혔다.

교통 및 환경(T&E) 싱크탱크의 분석에 따르면, EU에서 가장 바쁜 국제 항공 노선의 거의 절반에서 이에 상응하는 기차표 예매가 "어렵거나 불가능하다"고 한다.

리스본-마드리드 또는 바르셀로나-밀라노와 같은 인기 있는 항공 경로는 어떤 철도 운영사의 웹사이트에서도 예약할 수 없었으며, 파리-로마 및 암스테르담-밀라노와 같은 연결편은 단 한 곳의 운영사에서만 예약할 수 있었다고 보고서는 밝혔다.

T&E의 철도 캠페이너이자 보고서 저자인 Georgia Whitaker는 낡고 시대에 뒤떨어진 시스템이 기후 행동을 방해하고 있다는 사실이 "다소 어리석게 느껴진다"고 말했다.

그녀는 "우리가 사는 세상에서는 좋든 나쁘든 거의 모든 것을 클릭 한 번으로 얻을 수 있다"며 "사람들의 좋은 의도에도 불구하고 기차로 여행하는 데 그런 일을 할 수 없다면, 우리는 잠재력을 완전히 활용하지 못할 것"이라고 덧붙였다.

항공 부문은 기술 솔루션으로 정화하기 가장 어려운 경제 부문 중 하나이며, 업계가 2050년까지 승객 교통량을 두 배로 늘리려 함에 따라 지구 온난화 가스의 배출량은 급증할 것으로 예상된다.

분석가들은 EU 내에서 가장 바쁜 30개 국제 항공 노선에서 기차표 구매 용이성을 조사했으며(섬으로 가는 여행 및 1,500km 이상 노선 제외), 20%의 노선에서는 전체 여정을 포괄하는 티켓을 구매할 수 없다는 것을 발견했다. 나머지 27%의 노선에서는 단 한 곳의 철도 운영사에서만 티켓을 구매할 수 있었다.

유럽 국가들의 조용한 항공 노선을 포함한 50개 국제 노선에 대한 더 광범위한 데이터 세트에서는 이러한 격차가 약간 더 심했다.

이 보고서에 참여하지 않은 더블린 트리니티 칼리지의 교통 연구원인 Brian Caulfield는 "이 보고서는 주요 운영사들이 국경 간 연결편이나 더 저렴한 경쟁사 요금을 판매하기는커녕 표시조차 하지 못하는 '석기 시대' 시스템을 폭로한다"고 말했다.

그는 "우리는 가장 기후 의식이 높은 여행객조차도 친환경적인 선택을 하는 것을 구조적으로 어렵게 만들고 있다"고 덧붙였다.

승객들은 독일의 도이체 반(Deutsche Bahn)이나 프랑스의 SNCF와 같이 자국 내 지배적인 운영사의 웹사이트에서 티켓을 예약하는 경향이 있다. 보고서에 따르면 유럽 전역에서 기존 운영사들은 경쟁이 존재하는 노선의 86%에서 경쟁사의 티켓을 판매하지 않으며, 59%의 노선에서는 대안이 표시조차 되지 않는다.

작년에 T&E가 의뢰한 YouGov 여론 조사에 따르면 장거리 철도 여행객의 61%가 티켓 예약의 어려움 때문에 여행을 피한 것으로 나타났다. 40% 이상은 티켓 예약이 더 쉬워진다면 기차를 더 자주 이용할 것이라고 답했다.

Whitaker는 "기차 여행의 장벽 중 하나는 가격인데, 종종 비행기보다 비싸기 때문"이라며 "하지만 같은 노선에서 다른 경쟁 서비스의 표시나 판매가 이루어지지 않음으로써 발생하는 결과는 승객들이 실제로 더 저렴한 옵션이 있다는 사실을 인지하지 못한다는 것"이라고 말했다.

유럽 위원회는 5월 13일에 단일 티켓 패키지를 발표할 계획이며, 이는 유럽인들이 대륙 전역을 더 쉽게 여행하고 그 과정에서 소비자 보호를 누릴 수 있도록 하겠다는 약속의 일환이다.

이러한 조사 결과는 지난 8월 그린피스가 유럽의 109개 국경 간 노선을 조사하여 기차표 가격이 비행기보다 저렴한 노선은 39%에 불과하다는 것을 발견한 보고서에 기반한 것이다.

그린피스의 철도 캠페이너인 Herwig Schuster는 새로운 T&E 보고서가 단일 티켓 규정 발표를 앞두고 귀중한 기여를 했다고 말했다. 그는 "단거리 여행에서 기차와 비행기 중 선택할 때 많은 사람들이 가격을 우선시한다. 하지만 필요한 기차표를 구매하는 것이 너무 복잡하다면, 더 오염을 유발하는 항공편을 선택하게 될 것"이라고 덧붙였다.