Spirit Airlines에 대한 트럼프 구제금융 검토 중 시계 초침이 울리고 채권단이 거래를 평가합니다. 다음은 일어날 수 있는 일입니다.

다음 주 Spirit Airlines의 미래가 불확실한 가운데 도널드 트럼프 대통령은 정부가 항공사를 구제할 수 있다고 말했으며, 어려움을 겪고 있는 저가 항공사의 대출 기관들은 잠재적인 거래를 평가하고 있습니다.

트럼프는 목요일 오벌 오피스에서 기자들에게 "우리는 그것을 하고, 그들을 돕고, 즉 구제금융을 하거나, 그것을 사는 것을 생각하고 있다"고 말했습니다.

트럼프는 "나는 그 일자리를 구할 수 있기를 바라며, 항공사를 구할 수 있기를 바란다. 나는 많은 항공사를 갖는 것을 좋아하므로 경쟁적이다"라고 말했습니다.

백악관과 주요 채권단은 즉시 논평하지 않거나 논평을 거부했습니다.

트럼프는 기자들에게 "유가가 하락하면" 정부가 "[Spirit]을 이익으로 팔 수 있다"고 말했습니다.

Spirit은 연중반에 파산에서 벗어날 것으로 예상했지만, 이는 미국-이스라엘의 이란 공격으로 인해 제트유 비용이 급등하기 전이었습니다. 법원 서류에 따르면 Spirit은 2월에 거의 2,830만 달러의 영업 손실을 기록했으며, 이는 유가 급등이 항공사 및 여행객의 지갑에 영향을 미치기 전이었습니다.

밝은 노란색 비행기와 심플한 서비스로 유명하며 심야 코미디언들의 농담거리가 된 상징적인 저가 항공사인 Spirit은 생존을 위해 고군분투해 왔습니다. 고객의 취향이 고급 상품과 국제 목적지로 바뀌면서 코로나 이후 업계 비용이 급증했습니다.

Spirit은 항공기를 판매하고 네트워크를 축소하면서 공격적으로 비용을 절감했습니다. 항공 데이터 회사 Cirium에 따르면 Spirit은 작년 5월에 19,575편의 항공편을 운항했습니다. 올해 5월에는 9,353편을 운항하고 있습니다.

JetBlue Airways의 Spirit 인수 계획은 바이든 행정부에 의해 성공적으로 이의 제기되었으며, 트럼프 행정부는 이것이 Spirit에 해를 끼쳤다고 말했습니다.

백악관 대변인은 이메일을 통해 "바이든 행정부가 항공사의 JetBlue와의 합병을 무모하게 차단하지 않았다면 Spirit Airlines는 훨씬 더 견고한 재정 상태에 있을 것"이라고 말했습니다. "트럼프 행정부는 수백만 명의 미국인이 매일 필수 여행과 생계를 위해 의존하는 미국 항공 산업의 상황과 전반적인 건강을 계속 모니터링하고 있습니다."

다른 항공사들도 뒤따를까요?

일부 업계 관계자와 분석가들은 다른 항공사, 특히 저가 항공사들이 정부로부터 유사한 지원을 구할 수 있다고 제안했습니다.

이 문제에 정통한 사람들은 CNBC에 저가 항공사들이 이번 주 초 Sean Duffy 교통부 장관을 만나 현재의 유가 급등에 대해 논의했다고 말했습니다.

트럼프 행정부는 국가 안보 이익으로 간주하는 회사에 지분을 투자했으며, 자동차 제조업체부터 은행, 항공 산업 전체에 이르기까지 과거에 구제금융을 받았지만, 정부가 단일 회사를 구제하는 것은 매우 이례적입니다.

Delta Air Lines와 United Airlines는 미국 항공 산업 이익의 대부분을 차지하며, 수년과 수십억 달러를 투자하여 더 넓은 좌석과 기타 혜택, 그리고 광범위한 국제 네트워크를 위해 더 많은 비용을 지불하려는 가격에 덜 민감한 고객을 성공적으로 유치했습니다. Spirit을 포함한 많은 다른 항공사들도 최근 몇 년 동안 따라잡으려고 노력했습니다.

Barclays의 분석가 Brandon Oglenski는 목요일 메모에서 "우리는 잠재적인 Spirit 거래가 다른 어려움을 겪고 있는 항공사들이 미래에 추구할 수 있는 최후의 수단이 될 수 있는지 궁금하다"고 말했습니다.

가능한 거래

이 문제에 정통한 사람들은 CNBC에 잠정적인 거래 조건은 5억 달러의 대출이며, 이는 결국 정부가 플로리다에 본사를 둔 항공사의 90% 지분을 갖게 될 수 있다고 말했습니다. 이 사람들은 조건에 대해 익명으로 말하기를 요청했습니다.

목요일 법정 발언에 따르면 가능한 거래를 논의하기 위한 미국 파산 법원 심리가 이르면 월요일에 설정될 수 있습니다.

파산 사건에서 채권단을 대표하는 Akin의 변호사인 Mike Stamer는 목요일 법정에서 "우리는 실제로 미국 정부로부터의 대출에 대한 잠재적인 거래 조건표 사본을 받았다"고 확인했으며, 이는 협상이 얼마나 진전되었는지를 보여주는 신호입니다.

이 거래는 또한 미국 정부가 이사회 구성원을 선택할 수 있도록 허용할 것이라고 잠재적인 조건에 정통한 한 사람이 CNBC에 말했습니다.

Spirit의 노동 조합도 거래를 추진하고 있습니다.

전국항공승무원협회(Association of Flight Attendants-CWA)는 목요일 "Spirit이 청산되어야 한다는 어떤 주장도 노동자, 승객에게 해를 끼치고 우리 경제를 더욱 압박할 뿐"이라고 말했습니다. "단지 약간의 도움으로 막대한 피해를 막을 수 있는데도 불필요하고 비열합니다."

Spirit의 변호사인 Davis Polk의 Marshall Huebner는 목요일 파산 법원에서 이 대출이 Spirit이 "독자적인 전투 태세"를 갖추도록 도울 것이지만 잠재적인 합병을 위해 준비할 수도 있다고 말했습니다.

그러나 인수 협상은 이전에 실패했으며, 가장 최근에는 원래 Spirit과 합병할 계획이었던 Frontier Airlines와 JetBlue의 갑작스러운 전액 현금 제안이 있었습니다.

Melius Research의 항공 분석가인 Conor Cunningham은 Spirit의 어려움이 사라지지 않을 수도 있다고 말했습니다.

그는 트럼프와 가능한 구제 금융에 대해 "그가 얼마나 깊이 들어가고 싶어하는가?"라고 말했습니다. "5억 달러는 아마 충분하지 않을 것입니다."