유럽 공항, 3주 내 제트 연료 부족 직면 가능성

유럽 공항들은 석유 공급이 호르무즈 해협을 통해 흐르기 시작하지 않으면 여름 휴가철에 제트 연료 부족이 발생할 수 있다고 밝혔습니다.

유럽 공항 협의회(ACI)는 EU 교통 담당 위원에게 보낸 서한에서 블록이 부족 사태까지 3주밖에 남지 않았다고 말했습니다.

이 경고는 미국과 이스라엘의 이란 전쟁이 계속될 경우 항공편 또는 휴가 취소 위험에 대한 우려를 높일 것입니다. 이란이 보복으로 걸프 지역 수출의 주요 운송 경로인 호르무즈 해협을 사실상 폐쇄한 이후 3월 초부터 유가가 급등했습니다.

도널드 트럼프는 이번 주 휴전을 발표했지만, 금요일 브렌트유 가격은 휴전 유지 여부에 대한 우려로 배럴당 약 96달러를 유지했습니다. 전쟁 전에는 유가가 약 72달러에 거래되었습니다.

서한은 "호르무즈 해협을 통한 통행이 향후 3주 내에 의미 있고 안정적인 방식으로 재개되지 않으면 EU는 체계적인 제트 연료 부족에 직면하게 될 것"이라고 밝혔습니다.

트럼프와 이스라엘 총리 베냐민 네타냐후가 명령한 이란 공격 이후 2월 말부터 제트 연료 가격이 급등했습니다. 항공사 로비 단체인 Iata의 수치에 따르면 지난 주말 글로벌 제트 연료 가격은 작년에 비해 두 배 이상 오른 톤당 1,650달러를 기록했습니다.

가장 큰 타격을 입은 지역은 아시아로, 가격이 전년 대비 163% 상승했습니다. 그러나 유럽의 가격은 전 세계적인 연료 확보 경쟁 속에서도 여전히 138% 상승했습니다.

유럽 최대 항공사인 라이언에어의 최고 경영자인 마이클 오리어리는 이번 주 EU 회원국이 아닌 영국이 쿠웨이트에 대한 의존도 때문에 잠재적인 제트 연료 부족에 가장 취약한 유럽 국가라고 말했습니다.

전쟁이 시작되기 전 호르무즈 해협을 통과한 마지막 유럽 제트 연료 화물은 월요일 로테르담에 부분 화물을 인도한 후 내일 코펜하겐에 도착할 예정이라고 운송 데이터 제공업체 Vortexa는 밝혔습니다.

사우디아라비아에서 Maetiga 선박을 통해 영국으로 향하는 마지막 걸프 제트 연료 유조선이 화요일 켄트에 도착했습니다.

유럽은 일반적으로 걸프 지역 정유소에서 제트 연료의 60% 이상을 조달했으며, 이 중 40% 이상이 호르무즈 해협을 통해 운송되었습니다. 이란의 필수 무역 해협에 대한 통제력은 유럽 구매자들이 다른 지역에서의 새로운 화물을 아시아와 경쟁하도록 강요했으며, 마지막 걸프 지역 배송은 조금씩 들어오고 있습니다.

호주 투자 은행 맥쿼리에 따르면 제트 연료의 글로벌 시장은 수출에 대한 대안 경로가 적기 때문에 걸프 지역의 혼란에 특히 노출되었습니다. 일부 원유 수출은 파이프라인을 통해 해협을 우회할 수 있었지만, 제트 연료는 이러한 옵션을 사용할 수 없습니다.

무역 흐름이 재개될 경우, 이 은행은 정제유 제품(연료 등) 시장이 원유 시장보다 정상화되는 데 최소 2~3개월이 더 걸릴 것으로 예상합니다.

전 세계 항공사들은 이미 높은 연료 가격에 대응하여 항공편을 줄이고 요금을 인상하기 시작했습니다.

요금 인상은 더 높은 인플레이션으로 이어지겠지만, 사람들이나 기업이 여행을 포기하거나 수출을 보류하도록 강요한다면 제트 연료의 완전한 부족은 더 큰 경제적 피해를 초래할 수 있습니다.

ACI는 "공항 산업이 제트 연료 가용성에 대해 점점 더 우려하고 있으며, EU의 선제적인 모니터링 및 조치가 필요하다"고 경고했으며, 공급은 "군사 활동이 수요에 미치는 영향"으로 더욱 타격을 받고 있습니다.

이 문제는 성수기인 여름 시즌 초기에 특히 심각해질 수 있으며, "항공 여행은 많은 경제가 의존하는 전체 관광 생태계를 가능하게 하기 때문"이라고 ACI는 서한에서 밝혔습니다. 이 서한은 처음으로 파이낸셜 타임즈에 의해 보도되었습니다.

Iata의 사무총장인 윌리 월시는 호르무즈 해협이 열려 있더라도 "중동 지역의 정제 능력에 대한 혼란을 감안할 때 공급이 필요한 수준으로 돌아가는 데는 몇 달이 걸릴 것"이라고 말했습니다.

위기 이전 Iata는 2026년 승객 트래픽에 대해 전년 대비 4.9%의 성장을 예측했습니다.