컨테이너에서 현관까지: 머스크의 소포 물류 진출

머스크는 해양 컨테이너 운송으로 명성을 쌓았습니다. 이제 이 해양 거인은 귀하의 현관까지 패키지를 배송하고자 합니다. 이를 위해 데이터 모델링, 인공 지능, 그리고 일련의 운송업체 파트너 네트워크를 활용하여 이를 실현하고 있습니다.
머스크의 전자상거래 상업 사업 개발 책임자인 샘 코이로는 FreightWaves에 머스크의 소포 시장 진출은 간단한 관찰에서 비롯되었다고 밝혔습니다.
“머스크는 전 세계를 누비며 컨테이너를 운반하고, 물건을 픽업하고, 대양을 가로질러 항해하고, 창고로 옮기고, 대규모 배송업체를 위해 실제로 배송을 처리합니다. 하지만 그게 머스크가 멈춘 곳이었습니다.” 코이로는 말했습니다. “머스크는 ‘잠깐만. 우리가 이미 75%를 가져오고 있다면, 왜 나머지 부분을 우리도 하지 않겠는가?’”
이러한 사고방식이 일련의 인수합병을 촉발했습니다. 머스크는 전국에 이행 보관 센터를 보유한 대규모 소포 재판매업체인 Visible Supply Chain Management를 인수했습니다. 또한 주요 다중 운송업체 플랫폼인 B2C Europe도 인수했습니다. 목표는 창고와 고객 간의 격차를 해소하는 것이었습니다.
그 결과는 Maersk Parcel입니다. 배송업체에게 하나의 라벨, 하나의 송장, 하나의 요금표, 하나의 추적 경험을 제공하는 단일 플랫폼입니다. 비공식적으로 머스크는 자체 자산과 파트너 운송업체를 결합하여 국가 전체를 통해 패키지를 이동합니다.
“동쪽에서 서쪽으로, 서쪽에서 동쪽으로, 위에서 아래로, 아래에서 위로 패키지를 이동할 수 있습니다.” 코이로가 말했습니다.
소포 물류의 어려운 부분은 블랙프라이데이를 예측하는 것이 아닙니다. 블랙프라이데이는 추수감사절 다음 금요일입니다. 실제 과제는 운영자들을 당황하게 만드는 예상치 못한 수요 급증입니다.
“네트워크의 변동성을 예측하는 것은 쉽습니다. 10개월 후에는 블랙프라이데이, 사이버 먼데이와 같은 볼륨 급증이 있을 것이라고 말씀드릴 수 있습니다.” 코이로는 말했습니다. “어머니날에는 볼륨 급증이 있을 것이라고 말씀드릴 수 있습니다. 크리스마스에는 볼륨 급증이 있을 것이라고 말씀드릴 수 있습니다.”
예상치 못한 것은 소비자로부터 발생합니다.
“예측할 수 없는 소비자 수요가 발생하는 것을 말씀드릴 수 없습니다. 소셜 인플루언서가 어떤 기상천외한 위젯을 유도하는 경우와 같습니다.” 그는 말했습니다. “주요 브랜드가 대규모 출시 이벤트를 진행하면 수요가 급격히 증가하여 물류 제공업체에 상당한 볼륨 급증을 초래할 수 있습니다. 그런 수요를 충족해야 하는 공급망 제공업체라면, 정말 힘든 상황입니다.”
머스크는 데이터 모델링으로 이 문제를 해결합니다. 이 회사는 각 고객이 자신의 볼륨을 얼마나 잘 예측하는지 추적합니다. 시간이 지남에 따라 패턴이 나타납니다.
“오늘 우리는 에이전트를 사용하여 고객이 지난 50주 동안 50개의 예측을 제공하고 매번 고객이 X%만큼 차이가 나는 경우, 자원을 보다 효과적으로 계획하기 위해 잠재적인 예측 범위를 모델링하라고 말합니다.” 코이로가 말했습니다.
그 버퍼는 수백 개의 계정을 운영할 때 중요합니다.
“그렇게 수백 명의 고객과 운영하는 경우, 머스크는 단일 고객과 운영하지 않습니다. 우리는 수백 명의 고객이 있습니다.” 그는 말했습니다. “하지만 데이터 관점에서 볼 수 있고 예측할 수 있다면, 지금 계획 결정을 내릴 수 있습니다. 트럭은 몇 대가 필요할까요? 차선은 몇 개가 필요할까요? 직원은 몇 명이 필요할까요? 정렬 차선은 몇 개를 실행해야 할까요? 지금 할 수 있습니다.”
데이터는 또한 머스크가 바쁜 주말에 추가 인력을 투입하거나 세 번째 교대를 추가해야 할 때를 결정하는 데 도움이 됩니다.
대부분의 소포 운영업체는 패키지를 이동하기 위해 단일 네트워크에 의존합니다. 머스크는 다른 경로를 선택했습니다. 이 회사는 전국 거대 기업과 지역 전문 기업을 혼합하는 다중 운송업체 시스템을 구축했습니다.
“우리 다중 운송업체 네트워크를 통해 용량을 크게 조정할 수 있습니다. 저는 그것을 로드하고 계획할 필요가 없습니다. 왜냐하면 제가 그것을 이동할 수 있다는 것을 알기 때문입니다.” 코이로가 말했습니다. “단일 자산에 의존하면 제약이 발생합니다.”
상단에는 주요 전국 플레이어가 있습니다. 그 아래에는 국가의 특정 부분을 담당하는 지역 운송업체가 있습니다.
“우리 지역 운송업체는 강력한 서비스 옵션을 제공하고 해당 특정 지역에 대한 전문 지식을 제공합니다.” 코이로가 말했습니다. “따라서 우리는 뉴잉글랜드, 남동부, 중부, 서부 지역에 매우 강력한 지역 운송업체가 있습니다.”
이러한 더 작은 운송업체는 거대 기업이 할 수 없는 것을 제공합니다. 유연성입니다.
“지역적인 관점에서 볼 때, 그들은 볼륨을 원하기 때문에 훨씬 더 유연합니다.” 코이로가 말했습니다. “우리 전략은 파트너를 보완하고 최적화된 엔드 투 엔드 솔루션을 제공할 수 있습니다.”
머스크는 또한 합리적인 경우 자체 트럭을 운영합니다. 이 회사는 지상 화물 네트워크를 소유하고 있으며 경로가 일치할 때 해당 자산을 사용합니다.
모든 새로운 고객은 분석 심층 조사를 시작합니다. 머스크는 6~12개월의 배송 기록을 요청한 다음 모델링 시스템을 통해 숫자를 실행합니다.
“우리는 최적화된 운송업체 조합을 설계하기 위해 고급 모델링을 사용하여 고객의 배송 데이터를 실행합니다.” 코이로가 말했습니다.
목표는 고객이 판매하는 제품, 약속한 배송 속도, 지출하려는 금액의 세 가지 요소를 기반으로 운송업체 조합의 올바른 조합을 찾는 것입니다.
“우리의 데이터, 우리의 에이전트, 우리의 AI 기능을 사용하여 어떤 종류의 상품을 판매하는지, 고객에게 3일, 5일, 6일 등 어떤 약속을 했는지, 그리고 얼마를 지출하고 싶어하는지에 따라 이 고객을 위해 사용할 수 있는 운송업체 조합이 무엇인지 알아내려고 노력합니다.” 그는 말했습니다.
운송업체가 실패합니다. 날씨가 좋지 않습니다. 트럭이 고장납니다. 머스크는 이러한 문제를 처리하기 위해 시스템을 구축했습니다.
배송업체가 머스크의 시스템에 연결되면 회사의 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스(API)에 한 번의 호출을 합니다. 머스크는 사전 협상된 요금과 함께 라벨을 반환합니다. 이 라벨에는 추적을 위한 하나, 패키지를 이동할 운송업체를 식별하는 하나의 바코드가 있습니다.
“이제 이 패키지를 운송업체 1번이 운송할 것이라고 이미 결정했습니다.” 코이로가 말했습니다.
하지만 운송업체 1번이 문제가 발생하면 어떻게 될까요?
“운송업체가 서비스 중단을 경험하면 상업적, 운영적으로 실현 가능한 대체 제공업체를 통해 배송이 재배선될 수 있습니다.” 코이로가 말했습니다. “고객님은 무엇을 해야 할까요? 아무것도 하지 마세요. 제가 합니다.”
추적 번호는 동일하게 유지됩니다. 배송 날짜가 변경되면 머스크는 최종 소비자가 패키지가 하루 늦게 배송될 것이라는 사실을 알 수 있도록 해당 정보를 업데이트합니다.
“그런 다음 서비스 수준 계약(SLA)을 변경해야 하는 경우 추적 정보를 업데이트합니다.” 코이로가 말했습니다. “따라서 고객은 이제 ‘오케이. 그들은 그것이 목요일에 도착하지 않고 금요일에 도착할 것이라고 알려주었습니다.’”
지역 운송업체는 이러한 상황에서 머스크에게 더 많은 유연성을 제공합니다.
“지역적인 관점에서 볼 때, 우리는 멋진 일을 할 수 있습니다.” 코이로가 말했습니다. “따라서 3일 안에 상자를 가져와야 하고 운송업체가 제대로 수행하지 못하면 우리 시스템은 지원되는 네트워크의 일부에서 라우팅 스캔을 자동으로 업데이트할 수 있습니다.”
다중 운송업체 접근 방식은 소포 배송의 기본 문제를 해결합니다. 집중 위험입니다. 단일 전국 운송업체에 의존하는 회사는 수요 급증이나 서비스 실패가 발생하면 좌절합니다. 백업 계획이나 레버리지가 없습니다.
코이로에 따르면 머스크는 다른 것을 제공합니다. 자체 지상 화물과 전국 및 지역 파트너를 혼합하여 배송업체에게 복잡성을 더하지 않고 옵션을 만듭니다.
“머스크 가족에 합류하면 액세스를 얻기 시작합니다.” 코이로가 말했습니다.
이러한 액세스는 소포를 넘어 확장됩니다. 배송업체는 머스크의 지상 화물 네트워크, 항공 서비스, 해상 운송 및 통관 운영에 액세스할 수 있습니다.
“고객 관점에서 볼 때, 특히 성장할 고객의 경우 소포 관점에서 작게 시작할 수 있으며, 성장하고 다른 국가에서 서비스를 받기 시작하면 이러한 서비스를 받고 시작할 수 있습니다.” 코이로가 말했습니다.
소규모 배송업체는 운송업체와 협상할 때 머스크의 규모를 통해 혜택을 받습니다. 성장함에 따라 각 단계에서 새로운 제공업체를 찾아다니지 않고도 서비스를 추가할 수 있습니다.
“우리는 모든 규모의 고객과 협력하고 필요에 따라 일관되게 지원하는 것을 목표로 합니다.” 코이로가 말했습니다.
이 모델은 국경 간 상거래도 지원합니다. 배송업체는 해외에 재고를 보관하고 직접 주문을 처리하거나 더 빠른 지역 배송을 위해 대량으로 국가에 상품을 가져올 수 있습니다. 모든 것을 관세 및 규제 규칙 준수 하에 수행할 수 있습니다.
“머스크는 투명성이나 서비스 품질을 희생하지 않고 관세, 관세 및 모든 규제 요구 사항을 완전히 준수하여 이러한 종류의 국경 간 전자 상거래 흐름을 지원합니다.” 코이로가 말했습니다.
From containers to doorsteps: Maersk’s push Into parcel logistics에 대한 게시물이 처음으로 FreightWaves에 나타났습니다.