3월 글로벌 자동차 시장, 미국 및 중국 판매 부진으로 하락세

3월 미국 및 중국 판매량 감소로 글로벌 자동차 시장 하락세

GlobalData

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3월 글로벌 경량차(LV) 판매율은 연간 8,700만 대 이상으로 개선되었습니다. 그러나 미국과 중국의 급격한 판매량 감소에 힘입어 전체 판매량은 전년 동기 대비 3.5% 감소한 820만 대를 기록했습니다.

미국과 중국의 지속적인 약세가 전반적인 성장을 압박하면서 글로벌 LV 판매는 또 다른 실망스러운 월을 보냈습니다. 중국에서는 소비 심리 위축과 이전 NEV 인센티브의 점진적인 축소로 인해 판매가 계속 압박을 받고 있습니다. 미국에서는 트럼프 대통령이 제안한 광범위한 관세에 앞서 구매자들이 구매를 가속화했던 작년의 높은 판매량과 비교되었습니다. 대조적으로 서유럽은 강력한 증가세를 보였습니다. GlobalData는 중동 분쟁 해결 전망이 여전히 불확실한 가운데, 소비자들이 에너지 가격 상승의 영향을 느끼기 시작하면서 2026년 하반기 글로벌 LV 시장이 추가적인 역풍에 직면할 것으로 예상합니다.

북미

3월 미국 경량차 판매량은 전년 동기 대비 13.2% 감소한 140만 대를 기록했습니다. 3월은 2025년 3월보다 판매일수가 하루 적었기 때문에 판매일수 조정 기준으로는 전년 동기 대비 9.7% 감소했습니다. 연간 판매율은 2월의 약간 수정된 1570만 대/년에서 3월에는 1640만 대/년으로 상승했습니다. 월간 헤드라인은 중동 전쟁과 치솟는 휘발유 가격에 의해 지배되었지만, 판매량은 분쟁의 영향을 거의 받지 않은 것으로 보입니다. 2025년 3월 판매량은 관세 부과에 앞서 소비자들이 차량을 구매하기 위해 서두르면서 급증했으며, 이는 2026년 3월에는 달성하기 어려운 높은 기준을 제공했습니다. 2026년 3월 평균 거래 가격은 전년 동기 대비 2.5% 상승한 45,871달러였으며, 인센티브는 전년 동기 대비 8.6% 증가한 3,431달러였습니다.

캐나다 경량차 판매량은 3월에 추정치 8.1% 감소한 168,000대를 기록했습니다. 판매율은 2월의 199만 대/년에서 186만 대/년으로 둔화되었습니다. 시장은 미국과 유사한 역학 관계에 직면했으며, 높은 기준 효과로 인해 전년 동기 대비 비교가 어려웠습니다. 멕시코에서는 판매량이 전년 동기 대비 5.7% 증가한 거의 141,000대를 기록했습니다. 최근 몇 달 동안 시장이 기록적인 속도를 유지하면서 판매율은 2월과 거의 변동이 없었던 연간 171만 대였습니다.

유럽

3월 서유럽의 거의 모든 시장에서 LV 판매량이 전년 동기 대비 견조한 성장세를 보였으며, 등록량은 10.1% 증가한 161만 대를 기록했습니다. 판매율은 연간 1390만 대로 하락했으며, YTD 판매량은 현재 360만 대로 2025년 첫 3개월 대비 4% 증가했습니다. 3월 총 판매량은 부활절이 4월에 있었고 정책 인센티브와 새롭고 저렴한 국제 브랜드에 힘입은 강력한 BEV 채택에 힘입어 해당 지역 대부분에서 추가 근무일이 있었기 때문입니다. 5대 주요 시장에서 판매량은 긍정적이었지만, 중동 분쟁은 연말까지 시장 활동에 대해 신중해야 할 이유를 제시합니다.

동유럽에서는 LV 판매율이 다시 둔화되어 연간 450만 대로 하락했습니다. 2026년 3월 러시아 LV 판매량은 4월 1일부터 발효되는 EAEU 국가 개인의 서방 및 중국 자동차 '그레이' 수입 단속에 대한 새로운 법률에 앞서 수요가 앞당겨지면서 전년 동기 대비 17%, 월간 30% 증가한 약 95,000대를 기록했습니다. 터키 PV 시장은 2026년 3월 판매량이 또다시 급감하면서 두 달 연속 하락했습니다. 신규 PV 등록량은 전년 동기 대비 13.5% 감소한 총 80,000대를 기록했습니다.

중국

3월 중국 PV 판매량은 전년 동기 대비 18.9% 감소한 168만 대를 기록했지만, 월간 비교에서는 크게 개선되었으며 판매율은 월간 10% 증가한 연간 1930만 대를 기록했습니다. 월간 발전은 연초에 발표된 업데이트된 중고차 보조금 제도의 전체 지역 수준 구현의 영향을 보여주며, 3월에 모든 시에 도달했습니다. 또한 신모델 출시 집중으로 판매가 증가했습니다.

그럼에도 불구하고 전국적인 낮은 소비자 신뢰는 작년보다 훨씬 낮은 기반 모멘텀을 남깁니다. 중국의 다각화된 에너지 공급과 대규모 석유 비축량은 무역 파트너가 영향을 받을 것이므로 경제가 글로벌 에너지 위기 영향에 완전히 면역되지 않아 향후 몇 달 동안의 전망이 더 암울할 것입니다.

기타 아시아

3월 일본 LV 판매량은 전년 동기 대비 2.0% 감소한 484,000대를 기록했지만, 판매율 측면에서는 더욱 악화되어 월간 12% 감소한 연간 384만 대를 기록했습니다. 이미 침체된 경제 성장과 약한 소비자 심리가 감소를 주도하고 있으며, 글로벌 에너지 비용 급등 속에서 GDP 예측이 하락함에 따라 향후 몇 달 동안 더욱 악화될 것으로 예상되며, 일본은 특히 노출되어 있습니다. YTD 판매량은 작년 대비 3.3% 감소했으며, PV 시장은 CV의 9.8% 확장에 비해 5.3% 더 나쁜 감소를 보였습니다.

한국 LV 판매량은 3월에 전년 동기 대비 9.5% 증가한 161,000대를 기록했으며, YTD 성장률은 2026년 첫 분기에 400,000대를 판매하여 작년 대비 5.2%의 강력한 증가율을 보였습니다. 이는 2021년 3월 이후 최고치인 연간 189만 대로 성장한 판매율에도 큰 개선이었으며, 이는 주로 COVID-19 반등 효과에 의해 주도되었습니다. 그러나 한국의 에너지 공급이 글로벌 에너지 위기에 특히 노출되어 있기 때문에 시장 강세는 단기적일 것으로 예상됩니다.

남미

3월 브라질 경량차 판매량은 전년 동기 대비 40.5% 증가한 총 258,000대를 기록했습니다. 이는 2013년 이후 3월 월간 최고 판매량이었으며, 판매율은 연간 297만 대로 가속화되었습니다. 이 주목할 만한 성과에 대한 단일 이유는 없었지만, 3월이 2025년 3월보다 판매일수가 3일 더 많았던 달력 효과, 정부 인센티브, 자동차 제조업체 간의 치열한 경쟁으로 인한 가격 할인 등 여러 요인의 조합이었습니다.

아르헨티나에서는 3월 판매량이 전년 동기 대비 0.4% 증가한 46,000대를 기록했습니다. 판매율은 2월의 연간 555,000대에서 3월에는 연간 518,000대로 둔화되었습니다. 판매 보고 중단을 초래했던 분쟁은 해결된 것으로 보입니다. 중국 브랜드는 아직 다른 남미 시장만큼 큰 비중을 차지하지는 않지만, 시장이 수입품에 개방되고 현지 생산 모델이 감소함에 따라 아르헨티나에서 빠르게 성장하고 있습니다.

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