2025년 하팍-로이드, 더 많은 화물을 운송했음에도 불구하고 수익이 급감

하팍-로이드는 2025년 컨테이너 물동량의 견조한 성장을 보고했지만, 해상 운임 약화와 비용 증가로 인해 수익이 급감했다고 발표했습니다.
세계 5위의 선사(선박 운송 회사)는 지정학적 요인과 업계 전반의 선박 공급 과잉 문제로 변동성이 심한 운임이 위협하는 가운데 2026년 잠재적인 손실을 예상했습니다.
2025년 선박 운송 수입은 전년도 203억 달러에서 206억 달러로 증가했습니다. 그러나 이자, 세금, 감가상각비 차감 전 이익(EBITDA)은 49억 달러에서 35억 달러로 감소했고, 이자 및 세금 차감 전 이익(EBIT)은 27억 달러에서 10억 달러로 절반 이상 감소했습니다.
Gemini 서비스에 대해 Maersk(MAERSK-B.CO)와 협력한 결과 컨테이너 물동량은 8% 증가하여 1,350만 TEU(20피트 상당 컨테이너 단위)에 달했습니다. 평균 운임은 공급 능력 증가와 무역 불균형 심화로 인해 8% 감소한 1,376달러/TEU에 이르렀습니다. 또한 새로운 관세 정책으로 인한 운영 중단, 홍해의 지속적인 안보 긴장, Gemini 네트워크의 시작 비용, 항구 혼잡으로 인한 비용 증가가 수익에 부정적인 영향을 미쳤다고 회사에서 발표했습니다.
회사는 Gemini 관련 비용 절감 효과가 2025년 하반기부터 시작되어 2026년에 완전히 실현될 것이라고 덧붙였습니다. 분기별 일회성 비현금 효과는 긍정적인 영향을 미쳤습니다.
회사는 “지정학적 불안정으로 인한 운임의 높은 변동성과 중동 분쟁으로 인해 상당한 불확실성이 존재함”을 고려하여 2026년 세전 이익을 -15억 달러에서 5억 달러 범위로 전망했습니다.
“2025년은 하팍-로이드에게 견조한 결과가 나타난 좋은 해였습니다.”라고 롤프 하벤 얀센 최고 경영자(CEO)가 발표했습니다. “우리는 물동량을 늘리고 시장을 능가했습니다. 우리의 Gemini 네트워크는 90%의 일정 신뢰성을 제공했으며 고객 만족도는 또 다른 최고 기록을 달성했습니다. 우리는 선대 효율성과 현대화를 위해 상당한 투자를 하여 운영을 더욱 탈탄소화했습니다. 또한 우리의 성장하는 터미널 포트폴리오는 우리의 선박 사업의 성공에 점점 더 기여했습니다.”
Stuart Chirls의 다른 기사 더 보기.
관련 보도:
대서양 노선에 새로운 풍력 추진 선박 합류, 과거로의 회귀
새크라멘토 항구의 수입은 전년 동기 대비 14.5% 감소
캘리포니아 항구는 2027 회계연도에 인프라를 위해 주에 10억 달러 요청
FMC, 해양 전쟁 운임 인상에 대한 단축 통지 요청 거부
게시물 하팍-로이드, 더 많은 화물을 운송했음에도 불구하고 2025년 수익이 급감했습니다. 처음에는 FreightWaves에서 게시되었습니다.