히드로 공항, 제3 활주로 지연을 막기 위해 항공사와 논의 중

히드로 공항의 새로운 이사(chair)는 항공사와 자산가인 현지 토지 소유주인 수린더 아로라와 협상에 돌입하여 유럽에서 가장 붐비는 공항에 제3 활주로를 건설하기 위한 490억 파운드 규모의 계획 지연을 초래할 수 있는 갈등을 해소하고 있습니다.

필립 얀센은 올해 초에 임명되었으며 공항의 항공사들과 아로라와 회의를 가졌으며, 아로라는 250억 파운드 규모의 자체 확장 계획을 추진하고 있습니다. 얀센은 비용 및 서비스 문제에 대한 갈등에서 타협점을 찾기를 희망하고 있습니다.

지난주 전 BT 사장인 얀센과 히드로의 최고 경영자 토마스 볼드비는 영국항공의 모회사인 국제 항공 그룹(IAG)과 회의를 가졌습니다.

영국항공은 히드로에서 50% 이상의 슬롯을 차지하며, IAG 최고 경영자 루이스 갈레고는 제3 활주로 및 관련 공사의 비용을 300억 파운드로 제한해야 한다고 말했습니다.

얀센은 또한 버진 애틀랜틱과 아로라, 수십억 달러의 호텔 사업가와도 협상했다. 아로라는 수년간 공항이 승객, 항공사 및 소매업체를 높은 요금으로 "약탈"하고 있다고 비판해 왔습니다.

BA, 버진, 아로라는 모두 히드로 재창조(Heathrow Reimagined) 캠페인 그룹의 일원이며, 공항 운영 비용을 획기적으로 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 항공사들과 미국 대형 항공사들은 "어떤 비용을 들더라도" 확장 계획을 지지하지 않고 있습니다.

히드로 공항은 유럽에서 가장 비싼 공항으로 간주되며, 지난 3월 영국 항공 규제 기관은 수십억 파운드 규모의 업그레이드를 자금 조달하기 위해 착륙 요금을 크게 인상하려는 공항의 계획을 거부했습니다.

"모든 항공사와 이해 관계자는 제3 활주로의 필요성과 장기적인 경제적 가치에 동의합니다."라고 협상에 정통한 소식통은 말했습니다. "단지 관점이 다른 것뿐입니다. 항공사들은 가능한 가장 낮은 비용을 원하고, 다른 사람들은 참여하고 싶어하며, 더 저렴하게 할 수 있다고 생각합니다. 무슨 일이 일어나든 우리는 모두 함께 협력해야 합니다. 우리는 앞으로 나아갈 방법을 재구상하기 위해 좋은 관계를 유지해야 합니다."

재무장관 레이첼 리브스는 정부의 지지를 표명하며 다음 선거 전에 공사가 시작될 것이라고 약속하며 수십 년간의 논란과 비용 및 지역 및 환경 영향에 대한 반대 이후 확장 계획을 뒷받침했습니다.

지난 11월, 장관들은 2035년까지 활주로를 가동하는 계획을 승인했으며, 아로라 그룹이 제출한 경쟁 제안보다 앞섰습니다. 그러나 히드로 공항은 여전히 2029년까지 건설을 시작하기 위한 공식 계획 승인을 아직 받지 못했습니다.

히드로 공항은 프랑스 회사인 아디안이 이끄는 투자자 컨소시엄이 소유하고 있으며 카타르, 싱가포르 및 사우디 아라비아의 국부 펀드도 포함되어 있습니다.

히드로의 10% 지분을 소유하고 있는 중국 투자 공사(China Investment Corporation)는 Financial Times에 따르면 확장 프로젝트가 진행됨에 따라 비용 상승에 대한 우려로 지분을 매각하는 것을 고려하고 있다고 합니다.

히드로 공항 대변인은 "새롭게 임명된 히드로 이사 필립 얀센은 공항의 주요 이해 관계자와 회의를 갖고 있습니다. 그들과 특히 우리의 항공사 및 상업 파트너와의 건설적인 관계를 구축하는 것은 훌륭한 고객 경험을 제공하고 미래를 위한 특별한 공항이라는 우리의 비전을 실현하는 데 필수적입니다."라고 말했습니다.

얀센은 반대 당사자들을 모아 어려운 기업 교착 상태를 해결하는 데 능숙한 것으로 명성을 얻었습니다.

BT에서 그는 영국 전역에 광대역을 구축하기 위해 150억 파운드의 자금을 조달하는 것을 성사시켰습니다. 이는 이해 관계자 간의 수십 년간의 논쟁 이후 이루어졌으며, "광대히 건설"하겠다는 약속을 하고 영국이 인터넷 연결에서 글로벌 후진국이라는 국가적 당혹감을 해결했습니다.

베테랑 런던 상장사인 WPP는 지난 해 초에 얀센을 이사로 영입했으며, 즉시 광고 회사가 전 마이크로소프트 사장인 신디 로즈의 지휘 아래 재편성되면서 최고 경영자 마크 리드를 해임했습니다.

별도로, Menzies, Swissport 및 Dnata와 같은 지상 처리 회사를 대표하는 Aviation Services UK는 연료 부족으로 인해 여름에 광범위한 항공편 취소가 발생할 경우 직원들에게 Covid 구제금 지원과 유사한 제도가 필요할 수 있다고 경고하며 항공부 장관 Keir Mather에게 서신을 보냈습니다.

공항에서 수하물 및 체크인 서비스를 관리하고 약 3만 명을 고용하는 지상 처리 부문은 항공기가 노선을 비행하는 기준으로 보수를 받습니다.

공항이 정상화되면서 혼란을 야기한 부족으로 인해 공항 직원 채용에 필요한 긴 보안 심사를 거치는 직원을 해고하고 재고용하는 문제는 Covid 팬데믹 동안 분명해졌습니다.