재택근무, 장기 임대 및 주차 앱의 부상 - NCP에 무슨 일이 잘못되었나

재택근무, 장기 임대 및 주차 앱의 부상 - NCP에 무슨 일이 잘못되었나
영국 최대 주차 회사 중 하나가 이번 주 행정 관리 상태에 빠져 거의 700개의 일자리가 위험에 처했습니다.
많은 사람들에게 이 소식에 대한 첫 반응은 당혹감이었습니다. 하루 주차 요금으로 최대 65파운드를 청구한 회사가 어떻게 수익을 내지 못했을까요?
그렇다면 National Car Parks에 무슨 일이 잘못되었고, 미래는 어떻게 될 수 있을까요?
더 많은 재택근무, 더 적은 쇼핑
NCP는 공항, 기차역, 병원 및 도심을 포함하여 전국에 340개의 주차장을 보유한 다양한 부동산을 보유하고 있습니다.
재택근무가 통근 수요에 영향을 미치고, 쇼핑이 발걸음보다는 클릭으로 점점 더 많이 이루어짐에 따라 도심 및 통근 주차장의 점유율이 감소했습니다.
회사의 붕괴는 "유연한 근무, 생활비 문제 및 연료 가격의 복합적인 영향과 함께 일반적인 하이 스트리트 쇼핑의 감소 및 배달 서비스의 증가"를 보여준다고 Mayo Wynne Baxter의 파트너인 Nick Stockley는 말합니다.
영국 주차 협회(BPA)에 따르면 통근자들이 일주일에 5일 주차 공간을 필요로 하는 것에서 "확실히 큰 변화"가 있었다고 합니다. 수석 참여 및 정책 책임자인 Alison Tooze는 습관이 훨씬 더 간헐적이 되었고 더 많은 사람들이 티켓 요금 지불을 피하려고 한다고 말합니다.
"어려움은 정상적인 모습이 무엇인지, 팬데믹 이후 어디에 착륙할 것인지, 이것이 사람들의 여행, 습관 및 주차 수요에 관한 것인지, 그리고 매우 불확실한 그림이었다는 것을 아는 것이었습니다."
비용 상승 및 주차 앱
NCP의 모회사인 일본의 Park24는 2022년 우크라이나 전쟁 발발로 인한 에너지 가격 상승으로 운영 비용이 증가했다고 밝혔습니다.
이는 "지속적으로 높은" 영국 인플레이션으로 인해 악화되었으며, NCP는 인플레이션 연동 임대료 상승을 경험했다고 밝혔습니다.
BPA의 Tooze는 주차장 인프라 유지 보수 비용이 장비, 조명 및 인력을 포함하여 "막대하다"고 말합니다.
그들은 종종 주요 위치에 있기 때문에 높은 사업세를 직면하고 있으며, 자동차(전기 자동차 포함)가 더 커지고 무거워짐에 따라 구조적으로 건전한지 확인하기 위해 유지 보수가 필요하다고 그녀는 말합니다.
그러나 자동차 그룹 AA는 수십 년 동안 차량이 성장함에 따라 주차 공간을 확장하지 못한 것이 문이 긁히는 것과 같은 문제로 이어졌다고 말합니다.
AA 회장 Edmund King은 비용 상승이 고객에게도 느껴졌다고 덧붙이며, "지방 자치 단체와 민간 운영자가 서로의 끊임없이 상승하는 티켓 가격을 모방했다"고 말합니다.
어떤 곳에서는 NCP 주차장을 이용하는 것보다 벌금을 내는 것이 더 저렴하며, 일부 사람들은 "과도한" 요금을 지불하는 대신 의도적으로 벌금을 감수하는 것을 선택합니다.
2000년대 이후 수많은 주차 앱이 등장하여 운전자들에게 전통적인 다층 주차장 이상의 다양한 옵션을 제공했습니다.
사람들은 빈 차고를 임대하거나 주거용 주차장의 사용하지 않는 공간을 임대하여 추가 수입을 얻고, 운전자는 더 많은 선택권, 유연성 및 가치를 얻습니다.
AA의 King은 고객들이 "바퀴로 투표했다"고 말합니다. "NCP는 더 유연하고 앱 기반의 지역 주차라는 변화하는 세계에 발맞추지 못했습니다."
부채 누적
NCP는 또한 큰 부채를 가지고 있었습니다. 모회사 보고서에 따르면 작년 9월 30일 현재 회사의 부채는 자산 가치보다 3억 500만 파운드 더 많았습니다.
투자 플랫폼 AJ Bell의 Russ Mould는 부채를 운반하는 데 더 적합한 비즈니스 모델은 "자산 기반이며 상당히 안정적이고 예측 가능한 수요와 현금 흐름을 동반하는 경향이 있다"고 말합니다.
그는 "원칙적으로 주차장은 잘 맞을 것"이라고 말합니다.
그러나 그는 사업이 어떻게 진행되든 부채에 대한 이자는 정시에 지불되어야 한다고 지적합니다.
코로나19 이후 고객이 감소함에 따라 NCP는 "주차하는 자동차 수에 관계없이" 유틸리티, 유지 보수 및 직원에 대한 비용이 동일하거나 더 높았을 것입니다.
'비유연적인' 임대차 계약
NCP의 가장 큰 강점 중 하나인 수백 개의 주차장은 실제로 파산을 가속화했을 수 있습니다.
관리 회사인 PwC는 이번 주 이 회사가 비용을 줄이거나 수익성이 없는 부지를 폐기하는 것을 막는 "높은 집중도"의 비유연적이고 장기적인 임대차 계약을 가지고 있다고 밝혔습니다. Park24는 월말에 "상당한" 임대료 지급이 예정되어 있다고 밝혔습니다.
이러한 상황에서 공급업체는 임대차가 끝날 때까지 임대료를 인상하지 않는 한 수익성을 높이기 어려운 자산에 갇히게 된다고 BPA의 Tooze는 말합니다.
"그런 다음 가격 탄력성 허용 오차가 있는데, 너무 많이 올리면 아무도 지불하지 않을 것입니다."라고 그녀는 말합니다.
"임대차가 끝날 때까지는 이를 변경할 수 있는 것이 거의 없으며, 전대할 수도 없습니다. 주차장은 다른 것을 하기 쉬운 구조가 아닙니다."
다음은 무엇인가?
도시 법률 회사 DMH Stallard의 파트너이자 비즈니스 구조 조정 및 파산 전문가인 Michael Lynch는 관리자들이 처리할 수 있는 비용을 검토할 것이라고 말합니다.
여기에는 직원을 해고하거나 "과도한 계약"의 부담을 줄이기 위해 임대인과 협상하는 것이 포함될 수 있습니다. 임대차 협상에서는 "누가 먼저 움직일 것인가?"의 문제가 될 수 있다고 그는 말합니다.
관리자들이 살펴볼 옵션에는 회사를 매각하거나, 일부 자산을 매각하거나, 최후의 수단으로 청산하는 것이 포함됩니다.
Mayo Wynne Baxter의 Nick Stockley는 공항 및 역과 같은 더 수익성이 높은 위치는 주차장으로 남을 가능성이 높다고 말합니다.
그러나 어려움을 겪고 있는 부지는 매각될 것이며, 그는 특히 도심에 있는 일부는 주거용 부동산 개발업자들의 관심을 끌 것이라고 믿습니다.
PwC는 비즈니스를 평가하는 동안 주차장이 계속 운영되도록 노력하고 있지만 일부는 폐쇄될 수 있다고 밝혔습니다.
따라서 적어도 당분간은 운전자들이 평소와 같은 비즈니스를 경험할 가능성이 높습니다.