호르무즈 우회, 최대 용량 초과: 사우디 동서 파이프라인 일일 최고 700만 배럴 기록, 아랍에미리트 푸자이라 원유 하역량 최대치 달성

호르무즈 우회, 최대 용량 초과: 사우디 동서 파이프라인 일일 최고 700만 배럴 기록, 아랍에미리트 푸자이라 원유 하역량 최대치 달성

사우디아라비아의 호르무즈 우회 동서 파이프라인 증설은 놀라울 정도입니다.

전쟁 발발 직전 약 150만 배럴 수준에서 흐름이 두 배로 증가했다는 소식을 전한 지 이틀 후, 오늘 블룸버그는 최신 흐름 수치를 업데이트했으며, 이제 중요한 동서 파이프라인이 하루 700만 배럴의 최대 용량으로 석유를 펌핑하고 있는 것으로 나타났습니다. 

얀부에서의 원유 수출은 이제 하루 약 500만 배럴에 도달했으며, 사우디아라비아는 또한 블룸버그 소식통에 따르면 사우디 석유 산업에 정통한 소식통에 따르면 하루 70만 배럴에서 90만 배럴의 정제 석유 제품도 수출하고 있습니다. 파이프라인을 통과하는 하루 700만 배럴 중 200만 배럴은 사우디아라비아 정유소로 향합니다. 

많은 전문가들이 완료하는 데 몇 주 더 걸릴 것으로 예상했던 이 놀라운 성과는, 주요 수출 경로의 효과적인 폐쇄 후 석유 흐름을 유지하기 위한 사우디아라비아의 오랜 비상 계획의 결과입니다. 한편, 사우디아라비아 항구 터미널인 얀부 옆의 홍해는 기름을 수집하기 위해 기다리는 유조선 함대가 중요한 생명선을 제공하면서 약간의 유조선 주차장이 되고 있습니다.

이전에 보고했듯이 사우디아라비아는 수십 년 동안 호르무즈 폐쇄라는 최악의 시나리오에 대비해 왔습니다. 이란에 대한 첫 번째 미국과 이스라엘의 공격 몇 시간 만에 비상 계획을 가동했으며 그 이후로 동서 방향으로의 선적을 늘리고 있습니다. 이 나라는 나라 동쪽의 거대한 유전에서 산업 항구 도시인 얀부까지 뻗어 있는 파이프라인은 길이가 1,000킬로미터(620마일)가 넘습니다. 이는 이전 갈등인 1980년대 이란-이라크 전쟁 - 해협에서 선박에 대한 공격을 목격했지만 현재 갈등이 야기한 전례 없는 거의 폐쇄와 같은 사건은 없었습니다. 

그럼에도 불구하고 기록적인 흐름에도 불구하고 얀부 경로는 전쟁으로 인해 약 1,500만 배럴의 원유 선적이 통과했던 호르무즈의 영향을 부분적으로만 상쇄합니다. 그러나 이 우회는 이전 공급 충격의 위기 수준의 높은 가격이 발생하지 않은 이유 중 하나입니다. 

그러나 예멘의 후티 반군이 이제 전쟁에 참전한다고 발표함에 따라 유가 시장의 우려는 홍해가 새로운 분쟁 전선이 될 것이라는 점입니다. 후티 반군이 홍해와 바브 엘 만데브 해협을 통과하는 유조선에 대한 공격을 감행할 의사가 없다고 표시했지만, 이들은 이 지역의 선박에 드론과 미사일을 사용하여 위협한 적이 있습니다.

아랍에미리트 푸자이라, 최대 용량 근접

사우디아라비아만이 해협을 우회하기 위한 옵션을 늘리고 있는 것이 아닙니다. 아랍에미리트도 이달 초 이란의 드론 공격 이후 일부 최대 규모의 원유 하역 인프라가 운영을 재개한 후 호르무즈 해협 밖에 위치한 중요한 항구에서 석유 수출을 최대 용량으로 늘렸습니다.

아부다비 국영 석유 회사(ADNOC)의 가장 큰 원유 운영은 3월 14일에 중단되었던 후 운영이 재개되고 있습니다. 아랍에미리트 동부 해안의 이 항구는 호르무즈 해협이 거의 폐쇄된 상황에서 석유를 우회하는 데 중요한 역할을 하며, 테헤란이 표적으로 삼는 에너지 시설 중 하나입니다. 사우디아라비아의 홍해 항구인 얀부 다음으로 페르시아만에서 원유를 우회하는 가장 큰 출구 지점입니다.

블룸버그에 따르면 ADNOC의 운영 재개로 3월 20일부터 24일 기간 동안 원유 하역량이 약 190만 배럴로 증가했습니다. 이는 지난 1년간 평균 흐름인 약 121만 배럴에 비해 57% 증가한 수치로, 호르무즈가 여전히 대부분 폐쇄된 상황에서 더 많은 화물을 이 경로를 통해 배출하기 위해 아랍에미리트가 노력하고 있습니다. 

최신 원유 수출 수치는 Habshan에서 아부다비 육상 유전의 수집 지점과 항구까지 연결되는 Adnoc이 소유한 406킬로미터(252마일)의 파이프라인이 최대 용량에 가까이 운영되고 있음을 시사합니다. 

이 수치는 3월 24일까지 한 달 동안 평균 148만 배럴에 해당합니다. 더 최근의 수출량은 아직 확인해야 하며, 이 지역의 위성 신호 추적을 방해하는 전자 교란이 널리 퍼져 있습니다.

이란과 인접한 푸자이라(호르무즈 해협에서 남쪽으로 130킬로미터(80마일) 떨어진 Al Hajar 산맥 그림자에 자리 잡음)는 얀부보다 더 취약합니다. 지난 4주 동안 테헤란은 푸자이라를 최소 7번 공격하여 저장 탱크를 파괴하고 석유화학 복합 단지에서 화재를 일으켰습니다.

원유 외에도 푸자이라에는 대규모 연료 하역 운영도 있습니다. 이 시스템의 일부는 3주 이상 전 핵심 매니폴드가 공격으로 손상된 후 여전히 가동 중지되었습니다. 현재 대부분의 연료는 매니폴드를 거치지 않고 직접 선박 계류장과 연결된 항구의 이전 섹션을 통해 하역되고 있습니다. 정유소, Vitol Group의 자회사에서 운영하는 정유소도 여전히 중단되었습니다.

푸자이라 - 1980년대 이란-이라크 전쟁 동안 유조선에 대한 재연료 항구로 발전했으며, 세기가 바뀌기 전까지 저장 탱크가 건설되기 전 - 2012년에 첫 번째 원유를 수출했습니다.

"해협을 우회하는 파이프라인을 건설하는 데 선견지명이 있었고, 단일 병목 지점에 대한 의존도를 줄이기 위한 노력의 일환이었습니다."라고 텍사스 오스틴 대학교 에너지 센터의 에너지 시장 및 정책 책임자인 벤 캐힐이 말했습니다. "지금은 모든 배럴이 중요합니다."

그럼에도 불구하고 이란의 공격은 일부 선박이 푸자이라에 입항하는 것을 억제했으며, 특히 항구의 제품 터미널에 있는 저장 탱크의 손상을 초래했습니다. 더욱 중요한 것은, 초기 공격으로 인해 각 탱크 팜에서 흐름을 관리하는 '매트릭스 매니폴드'가 손상되었습니다. 정제 석유 제품은 여러 십 개의 선박 계류장 중 어느 곳으로든 흐름을 지시하는 단일 지점에서 수렴되는 복잡한 배관망을 통해 펌핑됩니다.

네덜란드의 Royal Vopak 및 두바이의 Emirates National Oil Co.를 포함한 회사에서 운영하는 탱크 팜은 초기 공격으로 인해 매니폴드가 마비되면서 하역을 중단했습니다. 운영상의 문제에 대해 익명으로 논의하기를 꺼린 사람들에 따르면 Inchchape Shipping Services의 3월 26일 보고서에 따르면 Vopak Horizon 터미널의 하역은 이번 주 후반에 재개되었습니다.

이제 푸자이라는 최대 7,000만 배럴을 저장할 수 있는 방대한 저장 탱크 네트워크에서 정제 석유 제품의 전체 수출 용량을 복원하기 위해 노력하고 있습니다. 푸자이라는 또한 선박에 사용되는 추진제인 벙커 연료에 대한 최고 3개 항구 중 하나로 발전했지만, 호르무즈의 효과적인 폐쇄는 수요를 억제했습니다.

블룸버그에 따르면 Platts, S&P Global Inc.의 자회사에서 컴파일한 Fujairah Oil Industry Zone의 데이터에 따르면 3월 23일까지의 주에 트레이더는 푸자이라 탱크에서 순 40만 4,000배럴의 연료를 배출하여 재고가 2.8% 감소했습니다. 일부 터미널 운영자는 화재 위험을 줄이기 위해 탱크를 비우려고 노력하고 있지만 다른 운영자는 호르무즈가 여전히 대부분 폐쇄된 상황에서 목표가 될까 봐 하역을 꺼리고 있다고 익명으로 운영에 정통한 사람들이 말했습니다.

마지막으로 호르무즈 폐쇄를 살펴보면, 이것은 이란이 보유한 유일한 남은 트럼프 카드이며 테헤란이 이제 사용한 상태입니다. 그 결과 점점 더 많은 선박이 중국과 인도, 걸프 석유의 가장 큰 수출 고객 외에도 일본도 합의를 통해 통과를 허용받았습니다. 오늘 아침, 태국 총리 아누틴 찬비라쿨은 그의 나라가 호르무즈 해협을 통한 태국 석유 탱커의 안전한 통과에 대한 합의를 이란과 협상했다고 말했습니다.

아누틴은 이 합의가 태국의 석유 공급에 대한 일부 우려를 해소할 것이라고 말했습니다. 태국 외무부는 이번 주에 Bangchak Corporation이라는 태국 에너지 대기업이 소유한 탱커가 오만 북쪽에서 알려지지 않은 투사물에 맞은 후 화재가 발생한 후 해협을 통과하는 데 성공했다고 발표했습니다. 3명의 선원이 실종되었고 20명이 구조되었습니다.

또한 토요일 아침, 선박 추적 서비스는 두 척의 LPG 탱커와 두 척의 벌크선이 걸프를 빠져나왔으며, 이 모든 선박은 이란의 Larak와 Qeshm 섬 사이의 좁은 틈새를 통과하는 북쪽 경로를 따랐습니다. 많은 사람들이 미국이 해협 교통을 중단시키는 데 중요한 역할을 하는 이유로 해상 침공을 통해 이를 장악하려고 할 것이라고 추측합니다. 

두 척의 LPG 탱커와 두 척의 벌크선이 토요일 아침에 걸프를 빠져나왔습니다. 이 모든 선박은 이란의 Larak와 Qeshm 섬 사이의 좁은 틈새를 통과하는 북쪽 경로를 따랐습니다. BBG pic.twitter.com/wuNzRxLvFJ
— zerohedge (@zerohedge) 2026년 3월 28일

Tyler Durden
토, 03/28/2026 - 12:15