보잉 주식이 트럼프-시 만남에서 가장 큰 승자가 될 수 있을까

2025년은 격한 해였으며, 워싱턴과 베이징은 수개월간 무역전쟁에 빠져 공급망을 흔들고 수출업체를 압박하며 두 경제가 얼마나 deeply 연결되어 있는지 세계에 상기시켰다. 이제 트럼프 대통령이 베이징에서 시 주니핑과 만나자 분위기가 갑자기 대립에서 협상적 합의로 바뀌었다. 시장은 주의 깊게 지켜보고 있다. 미국 주가는 기록 고점에 가까워지고, 투자자들은 두 당사자가 또 다른 격화보다 안정성을 더 원한다고 믿으며, 마지막 해의 무역 휴면 기간 연장을 위한 기대가 커지고 있다.

하지만 헤드라인은 관세, 대두, 외교에 집중할 수 있지만, 한 미국 기업은 조용히 정상적인 승자가 될 수 있다 – 보잉(BA). 항공우주 거대 기업은 안전 스캔들, 생산 문제, 규제 감시, 그리고 거대한 부채 부담으로 수년간 투쟁해 왔다. 4월의 좋은 수치도 투자자들의 열기를 완전히 재점화하지 못했다. 그러나 베이징은 결여된 조각을 가질 수 있다.

보잉 CEO 켈리 오르테베르그는 이 주에 트럼프의 중국 delegation에 참여하여, 항공기 협상이 더 넓은 경제 협상의 주요 부분이 되고 있음을 시사했다. 그리고 이는 상징적인 주문은 아니다. 보고서에 따르면 중국은 약 500대의 보잉 737 Max 기종을 구매하는 것을 고려하고 있으며, 추가 Dreamliners와 777X 기종에 대한 논의도 진행 중이다.

합의가 성사된다면, 이는 항공 역사상 가장 큰 항공기 거래 중 하나가 될 수 있으며, 보잉의 부활 이야기가 마침내 현실처럼 보이기 시작할 수 있는 순간일 수 있다.

보잉 주식에 관하여

세계에서 가장 큰 항공우주 및 방산 회사 중 하나인 보잉은 글로벌 항공 및 보안 형성에 중추적인 역할을 한다. 아링턴, 버지니아에 본사를 둔 이 회사는 상업용 항공기, 방산 시스템, 우주 기술을 150개 이상의 국가 고객에게 개발하고 제조한다. 보잉은 737과 787 드림라이너와 같은 항공기에서 널리 알려져 있으며, NASA와 미국 방산부와 같은 주요 기관을 서비스한다. 약 1897억 달러의 시장 가치를 가진 보잉은 상업 항공, 방산, 우주 산업에서 혁신을 주도하는 핵심 힘이다.

보잉 주식이 조용히momentum을 구축하고 있다. 보잉의 주가는 지난 52주 동안 11.83% 상승했으며, 지난 6개월 동안 약 17.69% 급등했다. 투자자들이 회사 회복 이야기의 일부가 되면서 점점 더 구매하고 있기 때문이다. 올해 초, 보잉 주가는 254.35달러의 고점을 기록했다. 주가는 이 수준에서 약 9.5% 하락했지만, 연대비 5.44% 상승을 유지하고 있다.

기술적으로는 혼합 신호를 보낸다. 보잉의 14일 RSI는 51.52로, 과매수 영역에 가까워지고 있으며, 상승이 과도하게 확장되고 있음을 시사한다. 그러나 MACD 오실레이터는 경고 신호를 발신하고 있다. 더 넓은 차트는 개선된momentum을 보여주지만, 지표는 상승세 강도가 시작으로 약화되고 있음을 나타낸다. MACD 선이 신호 선 아래에 위치하고 있으며, 히스토그램이 음수 영역으로 이동하여 빨간 바가 나타나고 있다 – 이는 단기 구매momentum이 식고 있음을 의미한다.

보잉의 부활 이야기는 할인 가격이 아닌 비용이 많이 드는 일이다. 주가는 1.94배 전망 매출로 가격이 책정되어 있으며, 이는 역사적 평균과 많은 산업 동종 기업보다 높다. 하지만 현재 투자자들은 할인보다는 회복 이야기를 구매하는 데 더 관심이 있다. 보잉이 다시 크루징 고도로 복귀하는 여정이 시작되고 있다는 이야기다.

보잉은 Q1 보고서 후 급등

지난 달, 보잉의 1분기 결과는 투자자들에게 새로운 희망을 주었고, 주식을 5.5% 이상 올렸으며, 회사 회복 전략이 gaining traction함을 보여주었다.

보잉은 분기 매출이 222억 달러로, 전년 대비 14% 증가하고 전망을 웃돌며, CEO 켈리 오르테베르그의 회복 전략에 대한 신뢰를 강화했다.

현재 투자자들은 헤드라인 수치보다는 기본적인 요소인 배송량, 현금 소모, 회사가 마침내 안정적인 기반을 찾고 있는지 더 집중하고 있다. 그리고 이러한 측면에서 보잉은 의미 있는 진전을 보였다.

보잉은 분기 동안 143대의 상업용 기종을 배송했으며, 전년 대비 130대에서 증가했다. 이는 2024년 초 알라스카 에어의 문 플러그 사고와 관련된 결과에서 생산이 천천히 회복되고 있음을 보여준다. 737 Max는 총 출력량의 약 80%를 차지하는 114대의 배송을 기록했다. 회사는 또한 29대의 wide-body 기종을 배송했으며, 787 드림라이너와 777을 포함한다. 이는 글로벌 장거리 여행 수요가 여전히 견고함을 보여준다.

또한, 보잉의 현금 상황은 덜 우려스러운 것으로 보인다. 조정 후 자유 현금 흐름은 -14억 5천만 달러로, 여전히 적자이지만 지난해의 소모율보다 현저히 개선되었다. 운영 현금 흐름도 sharply 개선되었으며, 전년 대비 -16억 달러에서 -1억 7900만 달러로 줄었다. 또한, 보잉은 시장성 증권에서 약 210억 달러의 현금과 투자금을 보유하고 있으며, 부채를 소폭 줄였다.

그리고 백로그 – 월스트리트가 주목하는 거대한 수치. 보잉의 백로그는 약 6950억 달러로 증가했으며, 6,100대 이상의 상업용 항공기들이 제작 및 배송을 기다리고 있다. 인플레이션, 지정학적 혼란, 연료 비용 상승에도 불구하고 전 세계 항공사들은 여전히 기기를 필요로 하고 있다.

보잉은 수년간 일관되게 제공하지 못했던 긍정적인 자유 현금 흐름을 목표로 하고 있다. 경영진은 2026년 fiscal에 10억 달러에서 30억 달러의 FCF를 기대하며, 연말까지 개선이 지속되고 두 번째 반기에는 긍정적인 FCF가 기대된다. 더 멀리 미래를 보면, 보잉은 증가한 항공기 배송, 더 강한 방산 실적, 서비스 성장 등을 통해 100억 달러의 FCF를 달성할 수 있다고 믿는다.

분석가들은 보잉 주식을 240억 달러로 예상하며, 손실은 -0.23달러로 예상된다. 향후 fiscal 2026에는 손실이 전년 대비 98.6% 감소하여 -0.15달러로 예상되며, 이후 2027년 fiscal에는 4.06달러의 수익으로 예상된다.

보잉의 4월 강세

보잉은 4월에 동력을 유지하며, 월스트리트의 주목을 끌 만한 수치를 기록했다. 회사는 135개의 순 신규 주문을 기록했으며, 이는 1분기 전체 주문량과 거의 같았다. 4월에는 57대의 737 Max 기종과 51대의 787, 28개의 777X 주문이 포함되었다.

연도 시작 4개월 동안, 보잉은 취소 및 변환을 고려한 순 주문이 284개로, 2014년 이후 가장 강한 시작을 기록했다.

4월에는 47대의 상업용 기종을 배송했으며, 전월보다 1대 더 많았다. 이는 투자자들에게 중요한 수치로, 고객들은 일반적으로 기종이 배송될 때 항공기 비용의 대부분을 지불하기 때문이다. 4월 배송에는 737 Max의 34대와 787 드림라이너의 6대가 포함되었다.

회사는 여전히 몇 가지 장애물에 직면해 있다. 프리미엄 객실 좌석 인증 지연이 일부 787 배송을 느리게 하고 있지만, 보잉은 787 드림라이너를 올해 90대에서 100대까지 배송하는 목표를 유지하고 있다.

분석가들은 보잉 주식을 어떻게 예상할까요?

보잉 주식은 전체적으로 "강력한 매수" 평가를 받고 있다. 29명의 분석가가 보잉 항공주식을 커버하고 있으며, 21명은 "강력한 매수"를, 3명은 "중간 매수"를, 4명은 "보유"를, 1명은 "강력한 매도"를 권장한다.

가격 목표도 낙관적이다. BA의 평균 목표 가격은 269.38달러로, 16.23%의 상승 가능성을 시사한다. 가장 큰 bulls에게는 더 긴 여정이 있다. 스트리트-하이 가격은 305달러로, 주식이 최대 31.6% 상승할 수 있음을 시사하며, 보잉의 부활이 여전히 초기 단계에 있다는 믿음을 보여준다.

공개일 기준, Sristi Suman Jayaswal은 이 기사에 언급된 어떤 증권에도 (직접적이거나 간접적으로) 포지션을 보유하지 않았다. 이 기사의 모든 정보와 데이터는 정보 목적만으로 제공된다. 이 기사는 원래 Barchart.com에서 출판되었다.