포드가 EV 부진 후 AI 인프라 기업으로 어떻게 재탄생하고 있는가

Quick Read

- 포드(F)는 2025년에 EV 프로그램 취소 및 자산 상각과 관련된 107억 달러의 손상차손을 기록했으며, 2027년까지 연간 20기가와트시의 고급 배터리 에너지 저장 생산으로 켄터키 배터리 공장을 전환하기 위해 포드 에너지를 출시했습니다. 이는 2026년 15억 달러의 자본 투자와 비용 우위를 위한 CATL 라이선스 계약으로 지원됩니다. 제너럴 모터스(GM)는 유사한 EV 재편 비용으로 71억 달러를 흡수했지만, 에너지 인프라보다는 자율 주행으로 방향을 전환하고 있습니다.

- 포드는 전통적인 EV 제조에서 에너지 인프라 및 배터리 저장으로 전환하고 있으며, 이는 캐터필러가 2025년 4분기 32억 3,800만 달러로 전년 대비 44% 성장한 발전 부문을 통해 폭발적인 AI 데이터 센터 전력 수요를 포착한 방식과 유사합니다.

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포드(NYSE: F)는 2025년을 모델 e 자산 상각 및 EV 프로그램 취소와 관련된 107억 달러의 손상차손으로 마감했으며, 이는 자동차 역사상 가장 비싼 전환 중 하나를 구체화했습니다. 그 결과로 나타나는 회사는 전통적인 자동차 제조업체라기보다는 소프트웨어, 상업용 차량, 배터리 에너지 저장 시스템을 중심으로 구축된 산업 인프라 기업에 가깝습니다.

EV 부진, 숫자로 본 현황

포드의 2025년 4분기 GAAP 순손실은 32억 달러의 BlueOval SK 합작 투자 처분 비용을 포함한 총 155억 달러의 특별 비용으로 인해 111억 달러에 달했습니다. 모델 e 부문은 연간 총 48억 1,000만 달러의 EBIT 손실을 기록했으며, 포드는 2026년에 모델 e에서 추가로 40억 달러에서 45억 달러의 손실을 예상하고 있습니다. EV 투자는 예상했던 일정대로 성과를 내지 못했습니다.

짐 팔리 CEO는 상각을 필수적인 수술로 표현했습니다. 그는 "우리는 더 강한 미래를 위한 중요한 전략적 결정을 내렸습니다"라고 말했습니다.

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포드 에너지: 공장 바닥 재활용

포드의 2025년 12월 구조 조정에서 가장 중요한 발표는 포드 에너지의 설립이었습니다. 이 회사는 켄터키주 글렌데일에 있는 기존 배터리 제조 능력을 재활용하여 5MWh 이상의 고급 배터리 에너지 저장 시스템, 리튬 인산철(LFP) 프리즘 셀, BESS 모듈 및 20피트 DC 컨테이너 시스템을 생산할 계획입니다. 포드는 2026년에만 약 15억 달러의 자본 투자를 바탕으로 2027년 이후 연간 20기가와트시의 용량을 목표로 하고 있습니다.

팔리는 시장 기회를 직접적으로 설명했습니다. "데이터 센터 구축 및 그리드 안정성을 위한 배터리 저장 시장의 성장은 캘리포니아, 텍사스, 플로리다와 같은 지역에서 폭발적으로 증가하고 있습니다." 포드는 LFP 화학 물질에 대한 CATL 라이선스 계약을 통해 기술적 우위를 확보하고 있으며, 이는 수입 셀이나 더 비싼 리튬 대안에 의존하는 경쟁사보다 비용 우위를 제공합니다.