호르무즈 해협 경고, 해상 운송 불확실성 증폭

이란 호르무즈 해협 경고, 해상 운송 불확실성 증폭
이란 해군의 경고에 따라 걸프만 선박들은 "허가 없이 호르무즈 해협을 통과하려는 모든 선박은 표적이 되어 파괴될 것"이라는 경고를 받았습니다. 해상 중개 회사 SSY가 BBC Verify에 확인했습니다.
화요일 저녁에는 "좁은 수로를 통한 안전한 통행"이 보장된다는 조건으로 이틀간의 휴전이 합의되었지만, 그 이후로 몇 척의 선박만이 통과했습니다.
호르무즈 해협은 테헤란이 세계에서 가장 중요한 해상 운송로 중 하나를 효과적으로 차단한 후 이란-이스라엘 전쟁의 핵심 초점으로 부상했습니다. 이 해로는 세계 석유 및 액화 천연 가스의 약 5분의 1을 운송합니다.
지난 5주 동안의 혼란은 전 세계 경제에 충격을 주어 에너지 가격을 상승시키고 국제 공급망이 얼마나 이 해협에 의존하고 있는지 보여주었습니다. 이 해협은 가장 좁은 지점에서 폭이 약 33km(21마일)에 불과합니다.
에너지 외에도 걸프만은 또한 마이크로칩, 제약 및 비료 생산에 필요한 화학 물질을 운송하는 데에도 매우 중요합니다.
유가 하락은 휴전 소식에 따라 하락했지만, 해상 분석가들은 당분간 소수의 선박만이 통과할 것으로 예상하고 있습니다.
"대부분의 해운 회사는 통행에 필요한 세부 사항과 확신을 얻고 싶어할 것이고, 그러한 세부 사항은 아직 공개되지 않았습니다." 라고 베스푸치 해상(Vespucci Maritime)의 Lars Jensen이 BBC에 말했습니다.
4월 8일 오후 2시(BST) 기준으로 휴전 발표가 늦은 화요일 밤에 발표된 이후 해협을 통과한 벌크선 3척(NJ Earth, Daytona Beach, Hai Long 1)만이 있었습니다.
이는 MarineTraffic의 선박 추적 데이터를 BBC Verify가 분석한 결과입니다.
이는 2월 28일 분쟁 시작 이전 평균적으로 하루에 해협을 통과하는 138척의 선박과 비교됩니다.
수요일에 해협을 통과한 3척의 선박이 휴전의 결과였는지, 아니면 이미 여정을 계획했는지 알 수 없습니다.
"이것이 더 광범위한 휴전 주도 재개 또는 이미 승인된 예외를 반영하는 것인지 아직 판단하기는 너무 이릅니다." 라고 해상 분석 회사 Kpler의 Ana Subasic이 말했습니다.
"아무것도 크게 변하지 않았습니다." Jensen은 선원들이 안전하게 통과할 수 있다는 확신을 갖는 데 시간이 걸릴 것이라고 주장하며 덧붙였습니다.
Lloyd's List의 편집국장인 Richard Meade도 이러한 견해를 지지하며, 여전히 선박 소유주들에게 "매우 위험한" 시기라고 말했습니다.
"이란이 여전히 해협을 통제하고 있으며, 선박 소유주들은 여전히 IRGC(이슬람 혁명 수비대)로부터 허가를 받아야 할 것이라는 추측이 있습니다... 그리고 그것이 어떻게 작동할지는 아직 불분명합니다."
BBC Verify의 분석에 따르면 3척의 선박이 취한 경로는 이란 해안에 가까운 해협의 북쪽 경로를 따르고 이란의 영토 내로 진입했습니다.
분쟁 이전에는 선박들이 일반적으로 수로의 중간 지점을 통과하는 남쪽 경로를 택했습니다.
'약 800척의 선박 발목'
통과가 재개된다면, Meade는 완전히 적재된 화물을 실은 정박 중인 유조선이 가장 먼저 통과할 것으로 예상합니다.
"몇 주 동안 약 800척의 선박이 꼼짝 못하고 갇혀 있습니다. 대부분의 선박은 이제 화물을 싣고 있으므로, 그들을 빼내는 것이 최우선 과제입니다."
휴전 기간(2주)도 선박들에게 불확실성을 가져다줍니다.
"걸프만으로 대규모 선박 유입은 없을 것입니다... 왜냐하면 2주 기간이 종료된 후 갇히는 것을 원하지 않기 때문입니다." 라고 BIMCO의 해상 분석가 Niels Rasmussen이 말했습니다.
Thomas Kazakos 국제해사기구 사무총장은 해상 채굴의 가능성도 또 다른 불확실성이라고 말했습니다.
"선박과 선원의 안전한 항해가 합의되었는지 명확한 확인을 해야 합니다." 라고 그는 BBC Verify에 말했습니다.
이러한 우려 외에도 선박들은 해협을 안전하게 통과하기 위해 이란에 지불해야 할 수 있다는 불확실성에 직면해 있습니다. 이는 휴전 협정의 일부로 요금이 포함될 수 있다는 보도에 따른 것입니다.
"이란의 협상 입장은 해협을 통과하기 위해 요금을 지불해야 한다는 것입니다. 해운 회사는 또한 그러한 요금을 지불하는 경로를 택하는 것을 주저할 것입니다." 라고 Jensen이 말했습니다.
인도, 말레이시아, 필리핀을 포함한 일부 국가들은 최근 몇 주 동안 자국 선박에 대한 안전한 통행을 협상했습니다.
그러나 요금을 지불하는 것은 다른 국가와 해운 회사에게 추가적인 복잡성을 야기할 수 있습니다. 왜냐하면 지불은 "미국에 대한 이란 제재를 위반할 수 있으며, 이는 해운 회사에 다른 영향을 미칠 수 있습니다." 라고 Jensen이 덧붙였습니다.
제재는 개인, 회사 및 조직에 대한 지불을 범죄화함으로써 작동합니다.
Quadrant Chambers의 해상 변호사 James Turner는 제재 위반은 지불이 목록에 있는 누구에게든 이루어질 때 발생한다고 설명했습니다. 따라서 미국이 예외를 만들지 않는 한 요금을 지불하는 것은 위반입니다.
그럼에도 불구하고 지금까지 통과가 거의 없었음에도 불구하고 시장은 휴전 발표 이후 몇 시간 만에 긍정적으로 반응했습니다.
벤치마크 Brent 유가는 약 13% 하락하여 배럴당 94.80달러(70.73파운드)에 거래되었고, 미국 거래 유가는 15% 이상 하락하여 95.75달러에 거래되었습니다.
그러나 Meade는 기대치를 여전히 조절해야 한다고 말합니다.
"유가는 긍정적인 방향 전환으로 인해 하락했지만, 조만간 전 세계 에너지의 20%가 정상 수준으로 해협을 통해 다시 흐를 것이라는 의미는 아닙니다."
Tamara Kovacevic의 추가 보고