IRGC 해군, 호르무즈 통과 시도 컨테이너선 되돌려 보내… 이란, 200만 달러 통행료 부과 시작

IRGC 해군, 호르무즈 통과 시도 컨테이너선 되돌려 보내… 이란, 200만 달러 통행료 부과 시작

호르무즈 해협 통행량 증가 보고 속에서, 이란 혁명수비대 해군(IRGC Navy) 사령관 알리레자 탕시리는 X(구 트위터)를 통해 컨테이너선 셀렌(Selen)이 "법적 절차 미준수 및 호르무즈 해협 통과 허가 미비"로 IRGC 해군에 의해 되돌려 보내졌다고 밝혔다. 이는 미사일을 발사하는 것보다는 개선된 조치라고 할 수 있다.

کشتی کانتینربر SELEN به دلیل عدم رعایت پروتکل‌های قانونی و نداشتن مجوز عبور از #تنگه_هرمز، توسط نیروی دریایی سپاه به عقب بازگردانده شد.
عبور هرگونه شناور از این آبراهه مستلزم هماهنگی کامل با حاکمیت دریایی ایران است و این مهم جز به پشتوانه مردم شریف ایران به دست نمی‌آمد. pic.twitter.com/g6ei29Y90Q
— علیرضا تنگسیری (@alirezatangsiri) March 24, 2026
탕시리는 해당 수로 통과에는 이란 해사 당국과의 완전한 협조가 필요하다고 말했다. 그의 발언은 일주일 전 현지 언론과의 인터뷰에서 호르무즈 해협이 아직 폐쇄되지 않았으며, 이 중요한 수로는 "통제되고 있을 뿐"이라고 말한 것과 맥락을 같이 한다.

펜타곤의 수배자 명단 최상단에 있을 것으로 거의 확실한 탕시리는 일주일 전, 남부 파르스 가스전 이스라엘 공격 이후 "미국과 관련된 석유 시설은 이제 미군 기지와 동등하며 전면적인 공격 대상이 될 것"이라고 경고하며 "시민과 노동자들에게 이러한 시설에서 멀리 떨어져 있으라고 경고"했다.

셀렌호가 되돌려 보내진 이유는 불분명하지만, 아마도 선장이 이란이 호르무즈 해협을 통과하는 일부 상선에 부과하기 시작한 통행료 지불을 거부했기 때문일 가능성이 높다. 이는 세계에서 가장 중요한 해상 에너지 통로에 대한 테헤란의 통제력을 보여주는 또 다른 신호이다.

블룸버그에 따르면, 항해당 최대 200만 달러의 지불이 임시로 요구되고 있으며, 이는 사실상 해당 수로에 대한 비공식 통행료를 만들고 있다. 일부 선박은 지불을 했지만, 사용된 통화를 포함한 지불 메커니즘은 즉시 명확하지 않았으며 체계적인 것으로 보이지 않는다.

점점 더 많은 선박이 해협을 통과하고 있다는 사실은 우리의 이전 보도( "중국 컨테이너선, 이란에 '안전 통행료' 최초 지불… 이라크 유조선도 신호 끄고 통과" 및 "이란, 일본 선박 호르무즈 통과 허용 준비… 중국, 인도 유조선 이미 통과 허용" 참조)를 확인시켜주며, 해협을 통과하는 비중국 선박의 봉쇄에 대한 이란의 강경한 입장이 약화되고 있음을 시사한다.

그럼에도 불구하고, 지불은 일반적으로 세계 석유 및 가스의 약 1/5, 그리고 막대한 양의 식량, 금속 및 기타 자재가 매일 운송되는 호르무즈에 대한 이란의 영향력을 보여준다. 중동 전쟁이 네 번째 주에 접어들면서, 이는 또한 일부 소비자들이 지속적인 에너지 흐름을 보장해야 하는 절박한 필요성을 강조한다.

Hormuz traffic sends mixed signals
이란은 호르무즈 해협에서 전략적 신호 전달을 위한 선별적인 선박 통행을 사용하여 완전한 혼란을 강요하는 대신, 계산된 전략을 추구하는 것으로 보인다. #MarineTraffic 데이터에 따르면, 일부 활동이 재개될 수 있으며, 아홉… pic.twitter.com/fKjlPhdHYx
— MarineTraffic (@MarineTraffic) March 24, 2026
블룸버그 소식통은 지불이 조용히 처리되었다고 말했다. 투명성 부족과 누가 다음 표적이 될지에 대한 불확실성은 해운 항로에 새로운 마찰을 더하고 있다. 전쟁 이후 이 수로를 통과한 선박은 소수에 불과하며, 그중 다수는 이란 관련 선박이었다. 다른 몇몇은 이란 해안선 근처의 유사한 경로를 택한 것으로 보인다.

로이드 리스트(Lloyds List)에 따르면, "해협을 통과하는 최소 두 척의 선박이 안전 통행을 대가로 지불한 것으로 이해되며, 한 건의 수수료는 약 200만 달러로 보고되었다." 일부에서 빠르게 계산했듯이, 이는 호르무즈 에너지 병목 현상을 제거한다는 점을 고려하면 실제로 많지 않은 금액이다: "200만 배럴을 운반하는 VLCC에 200만 달러 = 배럴당 1달러의 프리미엄. 이 시장에서는 꽤 저렴하다. 더 많은 선박이 따를 것으로 예상된다."

LloydsList: “해협을 통과하는 최소 두 척의 선박이 안전 통행을 대가로 지불한 것으로 이해되며, 한 건의 수수료는 약 200만 달러로 보고되었다.”
200만 배럴을 운반하는 VLCC에 200만 달러 = 배럴당 1달러의 프리미엄. 이 시장에서는 꽤 저렴하다.
…
— Rosemary Kelanic (@RKelanic) March 23, 2026
어제 우리는 액화석유가스(LPG)를 실은 네 척의 선박이 호르무즈를 통해 페르시아만을 빠져나간 인도가 화요일, 국제법이 해협을 통한 항해의 자유권을 보장하며, 네 척의 선박이 거의 확실하게 수수료를 지불했음에도 불구하고 아무도 이 채널 사용에 대해 수수료를 부과할 수 없다고 말했다고 보도했다. 나렌드라 모디 총리는 도널드 트럼프 대통령과의 통화에서 이란 전쟁과 해상 회랑에 미치는 영향에 대해 논의했다고 밝혔다.

"호르무즈 해협이 개방적이고 안전하며 접근 가능하게 유지되도록 하는 것은 전 세계에 필수적입니다."라고 모디는 소셜 미디어 게시물에서 썼다.

이란이 사례별로 통행료를 요구하는 동안, 이슬람 공화국은 전쟁 이후 광범위한 해결책의 일부로 요금 정식화를 제안했다고 한 소식통이 전했다. 지난주, 한 이란 의원은 의회가 국가들이 호르무즈 해협을 안전한 해운 경로로 사용하기 위해 이란에 지불하도록 요구하는 제안을 진행하고 있다고 말했다.

걸프 지역의 아랍 생산자들에게는 비공식 통행료조차도 용납할 수 없다고 관계자들은 말한다. 이는 주권, 선례, 그리고 그들의 에너지 수출을 위한 필수 무역로의 무기화 가능성에 대한 문제를 제기하기 때문이다. 사우디아라비아와 아랍에미리트는 석유를 세계 시장에 수출하기 위해 이 경로에 의존하지만, 이제는 호르무즈를 우회하는 대체 파이프라인에 의존하여 원유를 고객에게 전달하고 있다.

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Tyler Durden
화, 2026년 3월 24일 - 14:25