이탈리아, 유가 상승에 연료세 인하…독일은 횡재에도 지원 거부

이탈리아, 유가 상승에 연료세 인하…독일은 횡재에도 지원 거부

Thomas Kolbe 작성

견고한 시장 경제는 외부 충격 속에서 최대 흡수 능력을 발휘합니다. 이러한 경우 정책 입안자는 일반적으로 잠시 기다리기만 하면 됩니다. 폭풍은 보통 저절로 지나가기 때문입니다. 이는 높은 가격이 높은 가격의 해결책이라는 원칙에 따른 것입니다. 물론 이는 에너지 시장에만 해당되며, 정부가 위기 훨씬 이전에 터무니없는 정치적 개입으로 이미 상황에서 벗어나지 않은 경우에만 해당됩니다.

그러나 유럽 경제의 경우 정반대입니다. 과도한 규제, 재정 부담 과중, 구조적 취약성을 가진 시스템은 이란 위기에 직면하여 효과적인 충격 흡수 장치를 거의 배치할 수 없습니다. 높은 에너지 가격은 무자비하게 타격을 주고 있으며, 국가 정책 대응은 이제 경쟁하는 유럽 관할권 전반에 걸쳐 급격히 달라지고 있습니다.

조르자 멜로니 이탈리아 총리는 주유소 상황이 악화되는 것에 신속하게 대응했습니다. 3월 18일 내각 결정에 따라, 정부 소식통에 따르면 휘발유와 디젤 모두에 적용되는 연료 소비세의 즉각적인 감면이 법령을 통해 발효되었습니다. 가격은 리터당 25센트 하락할 것으로 예상됩니다. 이는 가계, 기업 및 모든 시장 참여자에게 전반적으로 적용됩니다.

이탈리아에서는 정책 입안자들이 시민, 기업 및 거래업체가 직면한 현실에 맞춰 귀를 기울이는 것으로 보입니다. 프리드리히 메르츠 총리 정부와는 극명한 대조를 이루며, 로마는 구매력을 꾸준히 잠식하는 위기 속에서 민간 부문을 겨냥한 지원 조치를 선택하고 있습니다. 한편, 메르츠와 라르스 클링베일 재무장관은 호르무즈 해협의 혼란과 노동자, 통근자, 기업의 현실과는 거의 무관하게 세금 인상 논쟁에 얽혀 있습니다. 베를린의 재정 기구는 자기 참조적이고 단조로운 것으로 보이며, 자체적인 비극적 코미디의 다음 막으로 나아가고 있습니다.

한때 북쪽 경쟁자보다 더 국가주의적인 정신을 가졌던 이탈리아는 이제 신속하고 실용적이며 단호하게 행동합니다. 세금 감면은 처음에는 20일 동안 유지되지만, 호르무즈 해협의 상황이 개선되지 않으면 연장될 가능성이 높습니다. 따라서 이탈리아 정부는 독일에서 절실히 부족한 행동 능력을 보여줍니다. 반대로 메르츠는 국가 개입을 되돌리는 것에 대해 주저하며, 급격한 위기의 순간에도 기업과 소비자를 다가오는 폭풍으로부터 보호하기 위해 필요한 재정 조치를 시작하지 못하는 헌신적인 국가주의자입니다.

베를린에서는 정책 입안자들이 약 3분의 2의 가격이 다양한 세금을 통해 국가로 흘러 들어간다는 사실에도 불구하고, 시민과 기업에게 고유가로부터의 오래된 지원을 계속 거부하고 있습니다. 아마도 이것이 바로 문제가 연기되는 이유일 것입니다. 베를린에서는 공공 재정이 고갈되고 있음에도 불구하고 추출의 사고방식이 지배합니다. 지원을 위한 공간을 만들 수 있는 지출 삭감은 2026년 슈퍼 선거 연도에 무슨 수를 써서든 피하고 있습니다.

로마의 상황은 현저히 다릅니다. 연료세 인하 외에도 이탈리아 정부는 운송 회사에 대한 세액 공제를 제공하며, 이는 확인된 디젤 소비와 직접적으로 연결됩니다.

이러한 공제는 물류 부문에 대한 부담을 완화하고, 에너지 가격 상승으로 가장 큰 타격을 입은 부문 중 하나이며, 에너지 시장의 비용 상승과 극심한 변동성이 운임 및 소비자 가격으로 완전히 전가되는 것을 방지하기 위한 것입니다.

그러나 조치는 여기서 그치지 않습니다. 이탈리아 정부는 주유소에서의 잠재적 가격 투기를 억제하기 위한 더 광범위한 패키지를 신속하게 구성했습니다. 과도한 가격 인상을 방지하기 위해 부당한 가격 인상을 탐지하고 제한하기 위한 투기 방지 메커니즘이 도입되고 있습니다.

실제로 이는 소매 연료 가격이 국제 원유 가격의 실제 움직임과 밀접하게 연계되어 부당한 가격 인상이 즉시 억제되도록 보장한다는 것을 의미합니다.

석유 회사와 주유소 운영자는 당국에 정기적으로 가격을 보고해야 하며, 당국은 전체 공급 및 유통망을 모니터링합니다. 원유 시장의 변화로 정당화되는 가격 변동과의 편차는 제재를 받을 수 있습니다.

이란 위기로 촉발된 급성 비상 상황에서 이탈리아 정부의 행정 권력은 명확한 이점을 증명합니다. 법령을 통해 일시적인 조치를 신속하게 시행할 수 있습니다. 이탈리아가 독일과 마찬가지로 매우 높은 연료세를 부과한다는 점을 고려할 때 연료세 인하 결정은 특히 주목할 만합니다. 휘발유 가격의 최대 62%, 디젤 가격의 약 58%가 국가에 의해 징수됩니다.

목요일 오후 상품 시장에서 WTI 원유 가격이 배럴당 약 114달러로 상승하면서 세금 감면의 중요성이 분명해졌습니다. 이란의 사우스 파스 에너지 단지에 대한 공격은 밤새 시장에 또 다른 충격을 주었습니다.

이탈리아인들에게는 이 급성 위기가 궁극적으로 더 광범위한 인식을 가져오기를 바라고 있습니다. 특히 마테오 살비니 교통부 장관과 조르자 멜로니 총리에게는 시민들에게 연료 비용을 경감하는 것이 근본적으로 올바른 접근 방식이라는 것입니다. 이동성과 저렴한 운송 비용은 여전히 ​​핵심 경쟁 요인입니다.

국가는 자제를 배워야 합니다. 오늘날 우리가 알고 있는 비대하고 관료적인 기구보다 오늘날 우리가 알고 있는 비대하고 관료적인 기구보다 위기 시기에 시민들을 훨씬 더 잘 보호합니다. 비록 이것이 독일 총리와 재무장관이 강력히 반박할 결론일지라도 말입니다.

* * * 

저자 소개: 토마스 콜베는 독일 경제학자로, 25년 이상 다양한 산업 및 비즈니스 협회 고객을 위해 저널리스트 및 미디어 프로듀서로 일했습니다. 언론인으로서 그는 경제 프로세스에 초점을 맞추고 자본 시장의 관점에서 지정학적 사건을 관찰합니다. 그의 출판물은 개인과 그의 자기 결정권에 초점을 맞춘 철학을 따릅니다.

Tyler Durden
2026년 3월 25일 수요일 - 07:20