Korean Air takes emergency action as fuel prices soar

대한항공, 연료 가격 급등에 긴급 조치
대한항공은 미국-이스라엘 전쟁과 이란과의 지속적인 갈등으로 세계 경제가 혼란에 빠지면서 급증하는 제트 연료 비용의 영향을 완화하기 위해 비상 관리 모드로 전환한다고 밝혔습니다.
화요일, 이 국적 항공사의 대변인은 "기업의 안정성을 보장하기 위해 연료 가격 상승과 세계 경제 불확실성 속에서 재정을 관리하기 위해 내부 비용 절감 조치를 시행할 것"이라고 말했습니다.
2월 28일 이란 전쟁이 시작된 이후 브렌트 유가는 배럴당 110달러(83.33파운드) 이상으로 50% 이상 상승하여 제트 연료 비용이 급격히 상승했습니다.
이는 이란 전쟁의 경제적 영향에 대처하기 위한 조치를 발표한 최신 아시아 항공사입니다.
컨설팅 회사 PwC의 Tan Chi Siang은 "항공사들은 코로나19 팬데믹과 같은 위기 동안 재정을 보호하기 위해 유사한 비상 프로토콜을 채택해 왔습니다"라고 말했습니다.
특히 아시아 항공사들은 상승하는 세계 유가와 항공사들이 조치를 취하도록 강제 한 지역 제트 연료 부족이라는 "이중 충격"에 직면해 있다고 덧붙였습니다.
최신 국제항공운송협회(IATA) 통계에 따르면 제트 연료 평균 가격은 3월 20일에 배럴당 거의 200달러(151.45파운드)로 상승하여 2월보다 두 배 이상 상승했습니다.
대한민국
대한민국은 중동 지역의 에너지 공급 중단에 특히 취약하며 걸프 지역의 석유에 크게 의존하고 있습니다.
최근 며칠 동안 Korean Air, Asiana Airlines 및 Busan Air를 포함한 여러 국내 항공사들이 비상 관리 모드로 전환했습니다.
이러한 조치는 일반적으로 업그레이드 또는 기타 투자와 같은 내부적인 조치이지만 일부 항공사는 비용을 절감하기 위해 항공편 수를 줄일 수 있다고 Tan은 말했습니다.
Korean Air 직원들은 BBC가 확인한 메모를 통해 이러한 조치에 대해 처음으로 통보받았습니다.
Woo Ki-hong 부회장은 4월에 "연료 비용 급증으로 인한 비용 상승에 대비하기 위해 비상 관리 시스템으로 전환할 계획"이라고 직원들에게 말했습니다.
항공사는 유가에 따른 조치를 통해 비용을 절감할 것이며 이러한 움직임은 "단순히 일회성"이 아닌 "우리의 구조적 기반을 강화할 기회"라고 Woo는 썼습니다.
중국 본토 및 홍콩
주요 에너지 생산국이지만 중국은 세계 최대 석유 수입국이며, 이는 중국의 항공 산업을 세계 에너지 충격에 취약하게 만듭니다.
이란 전쟁이 시작된 이후 중국 Southern Airlines 및 China Eastern Airlines를 포함한 세계에서 두 번째로 큰 경제의 많은 항공사들이 항공편에 대한 연료 할증료를 인상했습니다.
중국 당국은 국내 가격을 통제하기 위해 노력하는 가운데 석유 정제소의 연료 수출을 중단하도록 지시한 것으로 알려졌습니다.
이는 필리핀과 호주와 같이 중국으로부터 정제 석유 제품을 대량 구매하는 국가에 큰 타격을 줄 것입니다.
홍콩의 Cathay Pacific은 모든 항공편에 연료 할증료가 포함되어 있으며 많은 항공편 요금이 급격히 상승했다고 밝혔습니다.
일본
일본은 주요 항공기 부품 제조업체이자 국제 운송 허브입니다.
All Nippon Airways (ANA)는 4월과 5월에 발행된 항공권에 대한 연료 할증료를 인상하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 가격은 이란 전쟁 이전에 설정되었습니다.
ANA 대변인에 따르면 상승하는 에너지 비용의 즉각적인 영향은 현재 할증료와 항공사가 사전에 연료 가격을 확보하기 위해 취한 조치로 인해 "제한적"입니다.
한편, Japan Airlines는 연료 부족에 대한 구체적인 조치를 아직 취하지 않았다고 밝혔습니다.
일본과 유럽 간 여행과 같이 일부 항공편 요금은 중동 노선 폐쇄로 인해 수요가 증가함에 따라 상승했습니다.
인도
인도의 항공 산업은 중동 지역으로의 항공편 취소로 인해 큰 타격을 입었으며, 이는 인도 국제 항공사의 가장 큰 시장입니다.
여전히 중동 지역으로의 항공편 수요가 있으며 Air India와 같은 항공사는 매일 해당 지역으로 새로 예약된 항공편에 대한 업데이트를 제공하고 있습니다.
인도의 항공 당국은 지난주 이 나라의 항공사들이 올해 3월부터 10월까지 국내 항공편을 약 10% 적게 운항할 것으로 예상한다고 발표했습니다.
3월 23일, 정부는 연료 비용이 급등함에 따라 항공사가 가격을 인상할 수 있는 자유를 부여하면서 일시적으로 요금 상한제를 철회했습니다.
인도의 항공사들은 지난 1년 동안 양국 간의 긴장으로 인해 파키스탄의 공역 비행 금지 조치에 직면해 왔습니다.
싱가포르
Singapore Airlines와 저가 항공사 Scoot는 제트 연료 가격의 급격한 상승에 대응하여 요금을 인상했습니다. 대변인이 BBC에 말했습니다.
연료 비용은 항공 그룹의 가장 큰 지출이며 최근 몇 달 동안 지출의 약 30%를 차지했습니다. 대변인이 덧붙였습니다.
대변인에 따르면 가격 조정은 비용 증가를 "상쇄"하지만 완전히 충당하지는 않습니다.
싱가포르 민간 항공 당국은 또한 2026년 4월부터 시행될 예정이었던 친환경 제트 연료 할증료를 이란 전쟁의 영향으로 인해 연기한다고 밝혔습니다.
이 할증료는 재생 원천뿐만 아니라 사용한 식용유 및 동물성 지방을 포함한 폐기물에서 만들어지는 지속 가능한 항공 연료를 구매하기 위해 싱가포르에 기여하는 것을 목표로 합니다.
항공 부문은 싱가포르 경제의 핵심 부분이며 국내 총생산(GDP)의 약 5%를 차지합니다.
다른 나라들은 무엇을 하고 있나?
3월 24일, 필리핀은 이란 전쟁에 대한 대응으로 세계 최초로 국가 에너지 비상 사태를 선포했습니다.
Ferdinand Marcos 대통령은 일부 국내 항공사가 해외에서 항공기를 급유할 수 없다는 통보를 받은 후 연료 부족으로 인해 항공기를 접지하는 것이 "가능성"이 있다고 말했습니다.
이번 달 초, 베트남 항공청은 공급업체가 배송을 지연함에 따라 4월에 제트 연료 부족에 직면할 수 있다고 경고했습니다.
베트남 항공은 여러 국내 항공편을 중단했습니다.
동남아시아 국가는 석유의 거의 90%를 중동에서 수입합니다.
소규모 항공사가 가장 큰 타격을 받을 것입니다
전문가들은 일반적으로 에너지 위기의 영향을 처리할 수 있는 옵션이 더 많은 대형 항공사일 것이라고 말했습니다.
그들은 걸프 지역 기반 항공사가 중동에서 좌초된 항공기를 보유하고 있는 틈새를 활용하기 위해 항공기를 재배치할 수 있다고 Alton Aviation Consultancy의 Bryan Terry가 말했습니다.
Singapore Airlines는 런던으로 더 많은 항공편을 추가했으며 호주의 Qantas Airways는 유럽으로 가는 여행 횟수를 늘렸습니다. 이들은 걸프 캐리어들이 운항하는 노선입니다.
주요 항공사들은 또한 수요가 강하고 연료 비용이 더 높은 가격을 기꺼이 지불하는 고객을 가진 장거리 노선으로 장거리 항공기를 전환할 수 있습니다.
Qantas는 일반적으로 미국으로 비행하는 데 사용하는 더 큰 항공기를 최근 몇 주 동안 수요가 증가한 유럽 노선으로 이동하고 있다고 밝혔습니다.
한편, Qantas의 저가 항공사인 Jetstar는 뉴질랜드에서 일부 항공편을 줄이고 있습니다.
Terry는 연료 가격 상승은 특히 구형 항공기를 운항하는 항공사, 특히 에너지 효율이 낮은 항공사에게는 가장 힘들 것이라고 말했습니다.
"그들은 더 이상 당길 수 있는 레버가 적은 위기를 헤쳐 나가고 있습니다."