루프트한자 카고, 고부가가치 기술, 자동차, 제약 부문 목표

<p>루프트한자 카고는 작년에 제약, 자동차, 항공, 반도체 및 항공우편 부문에 대한 전략적 초점을 더욱 강화하여 일반 화물 외에 수익성 있는 성장을 위한 추가적인 경로를 창출했습니다.</p>
<p>특정 산업 부문을 위한 고마진 맞춤형 운송 서비스 확장은 항공사의 2025년 영업 이익 29% 성장에 기여했습니다.</p>
<p>도이체 루프트한자 AG(FRA: LHA)의 화물 자회사는 이번 달에 발표된 재무 결과에 따르면 이자 및 세금 차감 전 조정 이익 3억 2,400만 유로(미화 3억 7,700만 달러 상당)를 기록했습니다.</p>
<p>루프트한자 카고는 12대의 대형 보잉 777 화물기와 4대의 표준 에어버스 A321 개조 화물기를 운영합니다. 또한 자매 항공사인 루프트한자 항공, 오스트리아 항공, 브뤼셀 항공 및 ITA 항공의 여객기 하부에 실리는 화물을 관리합니다. 루프트한자 카고는 DHL 익스프레스와의 AeroLogic 합작 투자에서 6대의 777 화물기 용량 마케팅도 담당합니다.</p>
<p>작년에 루프트한자 카고는 제약, 자동차, 항공, 반도체 및 항공우편 부문에 대한 전략적 초점을 더욱 강화하여 일반 화물 외에 수익성 있는 성장을 위한 추가적인 경로를 창출했습니다.</p>
<p>지난 7월, 루프트한자 카고는 첨단 기술 네트워크 "실리콘 삭소니(Silicon Saxony)"에 가입한 최초의 항공사가 되어 민감한 반도체에 대한 제품 개발 기회를 열고 혁신 경제에서의 입지를 강화했습니다. 실리콘 삭소니는 유럽 최대의 마이크로일렉트로닉스, 반도체 및 IT 부문 기업 협회입니다. 이 화물 항공사는 위원회 및 워킹 그룹과 협력하여 민감한 전자 부품에 대한 최적화된 물류 솔루션과 공동 품질 및 프로세스 표준을 개발할 계획이라고 밝혔습니다.</p>
<p>자동차 고객을 위해 루프트한자 카고는 전체 차량 운송 프로세스를 더욱 전문화했으며, 화물 고정 및 적재 준비 배송을 위한 새롭고 표준화된 절차를 개발했습니다. 루프트한자의 연례 보고서에 따르면 새로운 방법은 취급 작업을 줄이고 프로세스 품질을 개선하며 추가 수익 잠재력을 창출합니다.</p>
<p>이 운송업체는 최근 자동차 고객을 위해 특별 전세 항공편을 운항한 사례를 설명했습니다. 여기에는 프랑크푸르트(독일)에서 비엔나(오스트리아)까지 24시간 이내에 부품을 싣고 베오그라드(세르비아)로 운송하여 생산 라인 중단을 막은 A321 항공편이 포함됩니다. 보도 자료에 따르면 며칠 후 두 편의 추가 전세 항공편이 이어졌습니다.</p>
<p>지난 2월, 루프트한자 카고는 카사블랑카에서 메르세데스-벤츠를 위해 11일 동안 11편의 A321 화물 항공편을 운항했으며, 람보르기니 아벤타도르 스포츠카를 카이로에서 유럽으로 여객기를 통해 운송했습니다.</p>
<p>전화물 운송업체는 항공 부문에서도 서비스를 확장했습니다. 작년에 정밀한 계획과 취급이 필요한 1,000개 이상의 항공기 엔진을 운송했습니다. 여기서도 루프트한자 카고는 절차를 더욱 표준화하고 특정 엔진 유형에 대한 적재 매개변수를 조정했으며 전 세계 지점과 본사 전문가 간의 조정을 강화했습니다.</p>
<p>디지털 최적화 및 자동화</p>
<p>2025년 동안 루프트한자 카고는 운영 및 서비스를 개선하기 위해 인공지능과 자동화를 활용하는 이니셔티브를 시작했습니다.</p>
<p>예를 들어, 이 회사는 인공지능을 사용하여 이메일에서 예약 문의를 사내 예약 시스템으로 직접 전송하는 새로운 소프트웨어를 도입했습니다. 8월부터 고객들은 더욱 간소화되고 효율적인 온라인 예약 프로세스를 경험했습니다. 연례 보고서에 따르면 일반 화물은 이전보다 약 두 배 빠르게 예약할 수 있습니다. 이 서비스는 운송 체인 전반에 걸쳐 개선된 개요와 사전 알림을 제공하는 수정된 화물 추적 시스템으로 보완됩니다.</p>
<p>이 화물 항공사는 또한 항공기 적재 감독자를 위한 가상 현실 교육을 개발했습니다.</p>
<p>자동화는 지상 처리에도 도움이 됩니다. 최근 회사 뉴스레터에 따르면 11월부터 프랑크푸르트 루프트한자 카고 센터의 실외 및 두 개의 창고에서 무인 견인차가 정기적으로 사용되고 있습니다. TractEasy에서 제조한 이 차량은 터미널 간에 하루 24시간 화물을 운송하며 월 약 1,240마일을 이동합니다. 루프트한자 카고는 미래에 세 가지 유형의 무인 운송 차량을 배치하여 직원들의 일상적인 업무 부담을 덜어주고 부가가치 활동에 집중할 수 있도록 함으로써 숙련된 노동력 부족 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.</p>
<p>향후 몇 년 동안 추가 파일럿 프로젝트가 진행될 예정이며, 2030년까지 공항 터미널에 고도로 자동화된 지상 운송 시스템을 구축하는 것을 목표로 합니다. 올해 말에는 단위 화물 운송을 위한 자동화된 특수 차량이 구현될 예정이며, 2027년에는 자동화된 지게차가 뒤따를 것입니다. 또한 모든 운송 주문을 차량 내에서 가장 적합한 무인 차량에 할당하는 중앙 차량 관리 소프트웨어가 도입될 것입니다.</p>
<p>한편, 루프트한자 카고는 프랑크푸르트 공항 화물 센터 현대화의 첫 번째 주요 건설 단계인 중앙 고층 창고를 완공했습니다. 총 비용이 2024년 중반 이후 4,000만 달러 증가한 이 약 7억 달러 규모의 프로젝트는 2030년에 완료될 것으로 예상됩니다. 이 창고는 효율적인 보관 및 취급을 위해 고도로 자동화될 것입니다. 2025년 말에는 새로운 루프트한자 카고 본사 캠퍼스의 첫 번째 단계도 완료되었습니다.</p>
<p>지난 2월, 이 운송업체는 A321이 운항하는 단거리 및 중거리 화물 네트워크를 로마 피우미치노 국제공항과 아프리카의 알제 공항으로 확장했습니다. 새로운 로마 노선은 루프트한자의 프랑크푸르트 허브에서 토요일마다 주 1회 운항됩니다. 로마에서 이 화물기는 이스탄불을 거쳐 독일 뮌헨으로 향합니다. 로마는 루프트한자가 ITA 항공의 대규모 지분을 인수한 후 루프트한자의 남부 허브가 되었습니다. 알제행 항공편은 주 1회 운항됩니다.</p>
<p>현재 지역 화물 네트워크는 유럽, 중동 및 아프리카의 22개 지역을 포함합니다.</p>
<p>향상된 ULD 추적</p>
<p>스위스 항공을 포함한 그룹 화물 수익은 수요 소폭 증가로 4% 증가한 37억 달러를 기록했으며, 이는 수율 소폭 감소를 상쇄했습니다. 작년 전 세계 시장 수요는 2024년 대비 약 4% 증가했습니다. 루프트한자는 아시아발 사업 덕분에 수익이 증가했다고 밝혔습니다.</p>
<p>2024년 하반기 보잉 777 화물기 추가와 여객기 운항 확대 덕분에 공급 능력은 전년 대비 5% 증가했습니다. 공급 능력은 처음으로 2019년 팬데믹 이전 수준에 도달했습니다.</p>
<p>총 그룹 물류 사업은 전년 대비 4% 증가한 39억 달러 이상을 기록했습니다. 물류 부문에는 시간 민감 화물 전문 포워더, 통관 중개업체, 전자상거래 물류 전문가 및 항공 화물 컨테이너 관리 전문가인 Jettainer가 포함됩니다.</p>
<p>Jettainer는 수요일에 루프트한자 카고가 자사의 차세대 클라우드 연결 단위 화물 추적 기술의 출시 고객이라고 발표했습니다. 새로운 IoT 솔루션은 글로벌 네트워크 전반의 컨테이너 이동에 대한 실시간 가시성을 제공합니다. 고정된 공항 인프라에만 의존하는 대신, 이 시스템은 고정 및 모바일 판독기를 결합하여 하드웨어가 제한된 위치에서도 지속적인 추적을 보장합니다. Jettainer는 항공사가 각 단위의 위치와 체류 시간에 대한 정확한 정보를 얻어 비정상 상황에 더 빠르게 대응하고 잘못 배치된 장비를 회수할 수 있다고 밝혔습니다.</p>