HS2에 더 느린 열차 속도 고려 지시한 장관들

장관들은 치솟는 예산을 통제하고 가능한 한 빨리 운영을 시작하기 위한 시도로, High Speed Two에 더 낮은 속도로 열차를 운행하는 것을 고려하라고 지시했습니다.
HS2 Ltd는 시속 300km(186mph)로 속도를 제한하는 것이 시속 360km(224mph) 대신에 비용을 절감하고 — 잠재적으로 수십억 파운드를 — 2030년대 초에 철도를 현실화할 수 있는지 평가할 것입니다.
영국의 대부분의 고속 열차는 최대 시속 186km(125mph)로 운행되며, HS1 노선을 이용하는 켄트 및 채널 터널행 고속 열차는 유럽의 일반적인 최대 속도인 시속 300km(186mph)로 운행됩니다.
의회 보고에서 교통부 장관 Heidi Alexander는 HS2 최고 경영자 Mark Wild가 고속 철도 계획의 일정 및 예산에 대한 계획된 "재설정"에 대한 초기 결과를 발표한 이후 "도전 과제의 규모가 더욱 명확해졌다"고 말했습니다.
그녀는 Wild의 지금까지의 작업이 HS2 Ltd가 "얼마나 많은 작업이 완료되었는지, 또는 얼마나 많은 작업이 남아 있는지 정확하게 평가하지 못했다"는 것을 보여주었다고 말했습니다. "이전 계획이 요구되는 작업을 상당히 과소평가했다는 것이 이제 명확합니다."
2024년 말 HS2 Ltd의 최고 경영자가 된 Wild는 교통부에 비용 검토 및 새로운 제안 작업 일정을 제출한 것으로 알려졌습니다.
Alexander는 여름 휴회 전에 더 느린 열차로 인한 잠재적 절감액에 대해 보고하도록 Wild에게 의뢰했다고 말했습니다.
그녀는 영국에 현재 시속 360km로 설계된 철도는 없다고 말하며, "이는 프로젝트가 열차를 테스트하기 전에 HS2 선로가 건설될 때까지 기다려야 한다는 것을 의미하며, 이는 비용을 증가시키고 프로젝트 완료를 지연시킬 수 있습니다. 대안은 열차를 해외로 보내 테스트하는 것이었을 것입니다."라고 덧붙였습니다.
Alexander는 Wild의 리더십을 칭찬하며 HS2가 이제 "작동 중"이며 철도의 개통 단계에 필요한 23마일의 모든 깊은 터널 굴착 완료를 포함한 건설 이정표를 달성하고 있다고 말했습니다.
정부는 2026년 가격으로 재정의된 전체 예산을 포함한 전체 재설정 계획을 발표하기 전에 가격을 낮추기를 희망합니다. 코로나19 기간 동안 몇 년간의 급격한 인플레이션, 노동력 및 강철 비용의 급격한 상승으로 인해 이 수치는 1,000억 파운드를 초과할 것으로 널리 예상됩니다.
월요일의 6개월 업데이트는 현재 가격으로 현재까지 총 지출액을 462억 파운드로 표시했으며, 여기에는 Rishi Sunak이 2024년에 취소한 버밍엄에서 맨체스터까지의 HS2 북부 구간에 지출된 26억 파운드가 포함됩니다.
정부 소식통은 열차 속도와 관련 비용이 세계에서 가장 빠른 철도가 될 것이라고 설계된 "과도한 사양" 및 "불필요하게 과도하게 사양된" 설계를 보여주며, 이는 이전 보수당 정부에 의해 작성되었다고 말했습니다.
Wild는 "저는 교통부 장관에게 HS2를 다시 통제하고 프로젝트의 비용 증가와 지연을 끝내겠다고 약속했습니다. 30,000명의 현장 인력의 노력으로 추진되는 성능이 올바른 방향으로 움직이고 있으므로 추가적인 효율성을 창출할 수 있는 옵션을 올바르게 탐색하고 있습니다."라고 말했습니다.
"속도는 결코 주요 목표가 아니었습니다. 이 철도는 더 나은 여정, 네트워크 용량 증가, 경제 성장을 제공할 것이며, 이 모든 것이 국가의 미래 번영에 필수적입니다."