이란, 호르무즈 해협 '개방' 선언에 유가 폭락

이란이 휴전 기간 동안 호르무즈 해협이 상선에 "완전히 개방될 것"이라고 밝힌 후 유가가 폭락했습니다.

브렌트유 배럴당 가격은 금요일 초 98달러 이상에서 88달러로 하락했습니다.

호르무즈 해협은 페르시아만을 아라비아해와 연결하는 좁은 수로로, 일반적으로 전 세계 석유 및 액화천연가스의 5분의 1이 이 해협을 통해 운송됩니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 이란의 성명을 환영했지만, 해운 단체들은 이란의 발표를 아직 확인 중입니다.

아바스 아락치 이란 외무장관은 "휴전 기간 동안 호르무즈 해협을 통한 모든 상선의 통행이 완전히 개방된 것으로 선언한다"고 말했습니다.

이 발표에 글로벌 시장은 랠리를 펼쳤고, 주요 미국 주가 지수는 조기 거래에서 상승했습니다. S&P 500 지수는 0.8% 상승했으며, 나스닥과 다우존스 산업평균지수(DJIA)는 모두 1% 이상 상승했습니다.

유럽 주식도 이 소식에 반응하여 상승했습니다. 파리의 CAC 지수와 프랑크푸르트의 DAX 지수는 모두 2% 이상 상승했으며, 런던의 FTSE 100 지수는 약 0.5% 상승했습니다.

호르무즈 해협은 2월 말 미국과 이스라엘이 이란에 군사 공격을 개시한 이후 이란에 의해 사실상 폐쇄되었습니다.

이 수로를 통한 유조선 운항은 급감하여 전 세계 시장에서 이용 가능한 석유 및 가스 양을 크게 줄이고 가격 급등을 초래했습니다.

분쟁 이전에는 브렌트유가 배럴당 70달러 미만에서 거래되었습니다. 3월에 배럴당 119달러 이상으로 최고치를 기록하기 전에 100달러 이상으로 상승했습니다.

이란은 호르무즈 해협이 "완전히 개방"되었다고 말하고 트럼프 대통령이 감사를 표했지만, 국제 해운 기구인 BIMCO는 운영자들에게 보낸 조언에서 지속적인 위험에 대해 우려를 표명했습니다.

야콥 라르센 BIMCO 최고 안전 및 보안 책임자는 "항로 구분 시스템의 기뢰 위협 상태가 불분명하며 BIMCO는 해운 회사들이 해당 지역을 피하는 것을 고려해야 한다고 믿는다"고 말했습니다.

"이는 현재 항로 구분 시스템이 통과에 안전하다고 선언되지 않았음을 의미합니다."

한편 국제해사기구(IMO) 수장은 이란의 호르무즈 해협 재개방 약속에 대한 세부 사항을 파악하기 위해 노력하고 있습니다.

아르세니오 도밍게스 IMO 사무총장은 소셜 미디어에서 "모든 상선의 항해의 자유와 IMO가 수립한 항로 구분 시스템을 이용한 안전한 통과 준수 측면에서 호르무즈 해협 재개방과 관련된 최근 발표를 현재 확인 중"이라고 말했습니다.

유가 급등은 운전자들의 휘발유 및 경유 가격을 상승시켰으며, 항공유 공급에 대한 우려를 불러일으켜 항공사들이 항공편을 중단해야 할 것이라는 두려움을 야기했습니다.

주요 수로 폐쇄는 또한 농부들이 사용하는 비료의 주요 공급선을 차단하여 분쟁으로 인한 식량 가격 상승 가능성을 높였습니다.

전 세계 주요 비료 화학 물질의 3분의 1이 호르무즈 해협을 통과하며, 전쟁 발발 이후 가격이 급등했습니다.

그러나 아락치 장관의 성명 몇 시간 전, 자동차 단체인 RAC는 미국-이스라엘 전쟁이 시작된 이후 처음으로 영국에서 휘발유 및 경유 가격이 약간 하락했다고 말했습니다.

목요일에 주유소 가격이 완화되기 시작했고 금요일에도 계속되었지만, 2월보다 탱크를 채우는 데 훨씬 더 비싸다고 밝혔습니다.

이란의 호르무즈 해협 재개방 결정은 이스라엘과 레바논 간의 휴전 합의에 따른 것입니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 트루스 소셜에 "이란이 방금 호르무즈 해협이 완전히 개방되어 완전한 통행이 가능하다고 발표했습니다. 감사합니다!"라고 글을 올려 이 움직임을 환영했습니다.

트럼프 대통령은 이란이 "호르무즈 해협을 다시는 폐쇄하지 않기로 합의했다... 더 이상 세계에 대한 무기로 사용되지 않을 것"이라고 덧붙였습니다.

그러나 후속 게시물에서 그는 이란과의 미국-이스라엘 전쟁을 종식시키기 위한 영구적인 합의가 이루어질 때까지 이란에 대한 해상 봉쇄는 "완전히 효력을 유지할 것"이라고 말했습니다.

이란의 발표에도 불구하고 한 석유 및 가스 해운 운영자는 BBC에 그것이 즉시 "아무것도 바꾸지 않는다"고 말했습니다.

"우리는 불필요한 위험을 감수할 필요가 없다고 느끼며, 우리 회사의 접근 방식은 우리가 먼저 해협을 통과하지 않을 것이라는 것입니다."라고 익명을 요구한 운영자는 말했습니다.

지역에서 유조선을 운영하는 Stena Bulk는 "상황을 면밀히 모니터링하고 있다"고 말했습니다.

"승무원과 선박의 안전이 모든 항로 결정에 영향을 미치며, 안전하다고 확신할 때까지 통과하지 않을 것"이라고 회사는 덧붙였습니다.

Capital Economics의 수석 기후 및 상품 경제학자인 키에란 톰킨스는 9일 후에 종료될 휴전이 "유조선이 해협을 통과하고, 짐을 싣고, 빠져나갈 수 있는 좁은 기회를 제공한다"고 말했습니다.

"이는 해협에 진입하는 선박 수가 아직 전쟁 이전 수준으로 돌아가지 않을 수 있음을 시사하지만, 갇힌 유조선이 빠져나갈 기회를 제공합니다."라고 그는 덧붙였습니다.

Bayes Business School의 만모한 소디 교수는 장기적인 평화 협정이 체결되더라도 소비자들이 계속해서 압력을 느낄 것이라고 말했습니다.

"공급망이 해소되는 데는 몇 달이 걸릴 것입니다."라고 그는 말했습니다.