이란만 '우호적' 선박 통행 허용, 호르무즈 해협 인근 유조선 대기 행렬

이란만 '우호적' 선박 통행 허용, 호르무즈 해협 인근 유조선 대기 행렬

호르무즈 해협을 통과하는 선박 운항은 여전히 크게 제한적이며, 지난 24시간 동안의 통행은 거의 전적으로 중국 및 러시아 선박을 포함한 이란에 '우호적인' 선박들로 이루어졌습니다. 한편, 휴전이 호르무즈 해협을 통과할 수 있게 할 것이라고 예상했던 사람들은 오히려 반대 상황을 목격했습니다. 주말에 증가했던 해협 통행량은 이후 더욱 둔화되었습니다.

지난 이틀 동안 만재된 여러 대형 유조선이 수로 쪽으로 이동했지만, 이번 주 발효된 미국-이란 휴전에도 불구하고 페르시아만 밖으로 나가지 못했습니다.

상황이 변하지 않는 한, 이번 주말 휴전 협상은 매우 짧을 것입니다. 미국은 휴전이 이란의 호르무즈 해협 통행 허용에 달려 있다고 말했습니다. 그러나 목요일 아침부터 페르시아만에 갇힌 약 800척의 선박 중 단 9척만이 해협을 통과한 것으로 관측되었으며, 5척은 만 밖으로 향했고 4척은 반대 방향으로 향했습니다.

가장 중요한 선박 중 하나는 약 100만 배럴의 이란산 원유를 싣고 수로를 빠져나가는 수에즈맥스급 유조선 투어 2였습니다. 러시아 국적의 대형 유조선 아르히메다는 이란의 수출 터미널인 카르그 섬을 향해 반대 방향으로 이동했습니다.

약간의 낙관적인 신호로, 페르시아만 내의 여러 유조선들이 해협 입구 근처에 정박하고 있으며, 이는 통로가 열리자마자 가장 먼저 출발하기 위한 것으로 보입니다. 그러나 휴전으로 인해 선주들이 옵션을 고려하기 시작했음에도 불구하고, 대부분의 경우 아직 너무 불확실한 조건 때문에 출항을 시도하지 않고 있습니다.

두 척의 일본 유조선 - 빨리 벗어나고 싶어 안달이 난 - 은 목요일에 사우디아라비아의 라스 타누라 앞바다를 떠나 해협에 더 가까이 이동했습니다. 각각 약 200만 배럴의 원유를 싣고 있는 초대형 운반선인 마야산과 야쿠모산은 목요일 늦게 사우디아라비아 라스 타누라 앞바다에서 동쪽으로 항해를 시작했으며, 이들은 3월 중순부터 그곳에 있었습니다. 쿠웨이트에서 적재한 그리스 국적 제품 운반선인 씨 콘도르도 호르무즈를 향해 동쪽으로 이동하고 있었습니다.

선박 추적 데이터에 따르면 마야산은 2월 28일 전쟁이 발발하기 며칠 전에 만으로 진입했습니다. 2월 말에 아랍에미리트와 사우디아라비아에서 원유를 적재했습니다. 목적지로 일본 북부의 항구인 토마코마이를 표시하고 있습니다. 야쿠모산은 2월 말에 만에 진입했으며, 3월 초에 부유식 저장선에서 카타르산 원유를 적재했습니다. 그 후 곧 사우디아라비아의 주아이마에서 또 다른 짐을 싣고 라스 타누라 앞바다에서 몇 주 동안 대기했습니다. 목적지로 아랍에미리트 다스 섬 앞바다의 집결지를 표시하고 있습니다.

금요일 동쪽으로 항해하는 일본 선박들은 주요 일본 선주이자 핵심 에너지 기업인 미쓰이 OSK 라인즈 주식회사와 관련이 있습니다. 회사는 이번 주 휴전 전에 최소 한 척의 선박을 만에서 빼냈지만, 다무라 조타로 사장은 목요일에 그룹이 휴전의 세부 사항과 이행을 면밀히 조사해야만 유조선들이 호르무즈 해협을 시험하도록 허용할 것이라고 말했습니다.

미쓰이는 마야산을 소유하고 있으며, 야쿠모산의 소유주인 피닉스 오션 코퍼레이션은 MOL과 같은 주소를 공유합니다. MOL은 "개별 선박의 항해 상태 또는 운영 조치에 대해 논평할 수 없다"고 말하며, 최우선 과제는 선원, 화물 및 선박의 안전이라고 덧붙였습니다.

일본 유조선들은 만재된 중국 선박 세 척의 유사한 움직임을 따르고 있습니다. 목요일에 세 척의 중국 VLCC는 이란의 호르무즈 해협 통행 관문 역할을 하는 케슘 섬 근처 지점에 모였습니다. 이 중 두 척은 거대하고 신중한 국영 기업인 중국 코스코 쉬핑 코퍼레이션과 관련이 있습니다.

선박 추적 데이터에 따르면 중국 국영 코스코 쉬핑 코퍼레이션과 관련된 초대형 원유 운반선인 코스펄 레이크와 소규모 기업이 소유한 허 롱 하이는 목요일 이른 아침 거의 최고 속도로 동쪽으로 이동하다가 사실상 멈췄습니다. 또 다른 코스코 관련 VLCC인 위안 화 후는 몇 시간 후에 동쪽 여정을 시작했습니다. 세 척 모두 추적 시스템에서 중국 소유임을 표시하고 있으며, 이는 일반적으로 이란 승인 통행 중 안전을 위해 하는 조치입니다 (그리고 이번 경우에는 거짓이 아닙니다).

중국 선박들은 이미 그들의 화물로 주목받고 있습니다. 두 척은 이라크산 원유를 싣고 있고, 다른 한 척은 사우디산입니다. 이란은 "형제 국가" 이라크를 언급했지만, 대부분의 다른 통행은 우호 국가에 허용되었습니다. 이라크는 이란의 면제 덕분에 자국 석유를 운반하는 선박들이 호르무즈 해협을 통과할 수 있다고 무역업체와 정유업체에 알렸습니다.

코스펄 레이크와 위안 화 후의 통과는 6주간의 전쟁에서 코스코 유조선의 첫 시도가 될 것입니다. 이 회사는 다른 대형 해운 회사들과 마찬가지로 보수적인 경향이 있으며, 미국과 이스라엘의 이란 공습이 시작되어 이란이 보복으로 호르무즈 해협을 거의 폐쇄하게 되면서 원유 운반선들이 갇혀 있었습니다.

그리스 국적 선박인 씨 콘도르는 거의 같은 시간에 만으로 진입하여 3월 초에 쿠웨이트 연료를 적재했습니다. 소유주는 아테네에 있는 매니저인 판테온 탱커스 매니지먼트와 동일한 연락처 정보를 공유하는 투란도트 마린 코입니다.

이 유조선들은 아랍에미리트 앞바다의 해협 입구에 모여 있는 늘어나는 함대의 일부입니다. 사우디아라비아 국적 VLCC인 자함은 근처 두바이 앞바다의 대기 구역으로 동쪽으로 이동했습니다. 이들은 3월 말부터 이 지역에 있었던 두 척의 인도 국적 만재 대형 유조선인 라스 알 카이마 앞바다에 있는 데쉬 비보르와 두바이 근처에 있는 데쉬 바이바브를 포함한 다른 선박들과 합류했습니다.

선주들은 승무원과 화물의 안전뿐만 아니라, 회사가 제재 위험에 노출될 수 있는 지불을 포함하여 안전한 통행을 보장하기 위한 이란의 요구를 관리해야 할 필요성에 대해서도 우려하고 있습니다. 이번 주 초 휴전과 함께 호르무즈 해협의 완전한 개방을 발표했던 트럼프는 목요일에 낙관적이라고 말했지만, 이후 이란이 석유 통행을 허용하는 데 "매우 형편없는" 일을 했다고 비난했습니다.

한편, 지난 하루 동안 관측된 모든 통행은 이란 군대가 허용한 유일한 통로인 라락 섬과 케슘 섬 사이의 해협 북쪽 좁은 통로를 통과했습니다.

관측된 통행

블룸버그에 따르면 목요일 아침부터 이란 관련 유조선 두 척, 벌커 두 척, 컨테이너선 한 척이 페르시아만을 떠나는 것이 관측되었습니다. 목요일 스리랑카 앞바다의 자동 추적 시스템에 나타난 그리스 유조선 세레니티는 4월 1일에 출항한 것으로 추정됩니다.

반대편에서는 이란 석유 거래에 관여한 혐의로 미국에 의해 제재된 두 척의 유조선 (그 중 하나는 아르히메다) 이 목요일에 만으로 진입하는 것이 관측되었습니다. 소형 벌커도 입항했습니다. 금요일 아침, 페르시아만으로 향하는 유일한 선박은 중국 관련 벌커였습니다.

타일러 더든
2026년 4월 10일 금요일 - 12:00