라이언에어의 O’Leary, 제트유 가격 하락하지 않으면 유럽 항공사 파산할 수 있다고 경고

저가 항공사 라이언에어의 CEO는 여름 동안 제트유 가격이 상승한 상태로 유지된다면 유럽 항공사들이 파산할 것이라고 경고했습니다.

목요일 CNBC와의 인터뷰에서 마이클 O'Leary CEO는 자신의 항공사는 연료의 80%를 헤지했기 때문에 보호받고 있지만, 제트유 가격이 하락하지 않으면 다른 항공사들에게는 "실질적인 파산"이 있을 것이라고 예측했습니다.

중동 전쟁이 2월 28일에 시작된 후 호르무즈 해협이 봉쇄되면서 가격이 급등했습니다.

"3월 이후 가격이 급등했습니다. 제트 A-1은 3월에 배럴당 약 80달러였습니다. 지금은 150달러입니다."라고 O'Leary는 오슬로에서 열린 노르웨이 중앙은행 투자 관리 컨퍼런스에서 CNBC의 Ben Boulos에게 말했습니다. 국제 항공 운송 협회(IATA)의 제트유 가격 모니터에 따르면 4월 24일로 끝나는 주간의 제트유 평균 가격은 배럴당 179달러로 급등했습니다.

"만약 이번 여름에 가격이 더 오래 높게 유지된다면, 우리는 유럽의 많은 항공사 경쟁자들이 심각한 재정적 어려움에 직면할 것이라고 생각합니다."라고 그는 말했습니다.

"파산이 있을 것이라고 생각합니다."라고 O'Leary는 덧붙였습니다. "만약 7월, 8월, 9월까지 배럴당 150달러로 계속된다면, 유럽 항공사들이 파산하는 것을 보게 될 것이고, 이는 중기적으로 라이언에어 사업에 좋을 것입니다."

그는 "우리는 유럽에서 가장 잘 보호받고, 가장 많이 헤지된 항공사입니다."라고 덧붙였습니다.

"여름 공급에 어떤 일이 일어나든 가격 인상, 연료 헤지, 연료 급등 할증료 추가 부담이 없을 것이라고 사람들에게 보장할 수 있습니다."라고 O'Leary는 계속 말했습니다.

그는 몇 주 전에 영국에 제트유 공급에 대한 우려가 있었지만, 그 이후 상황이 개선되었다고 말했습니다. 국제 에너지 기구(IEA) 수장은 지난주 CNBC에 유럽이 불과 6주 안에 제트유 부족의 타격을 느낄 수 있다고 말했습니다.

IEA는 이메일 성명에서 "이는 중동에서 손실된 공급을 대체하기 위해 국제 시장에서 얼마나 많이 수입할 수 있는지에 달려 있으며, 중동은 이전에 유럽의 제트유 순수입의 75%를 차지했습니다."라고 말했습니다.

O'Leary는 호르무즈 해협이 "가능한 한 빨리" 재개되어야 한다고 말했습니다.

또 다른 유럽 저가 항공사인 이지젯은 3월에 2,500만 파운드(약 3,400만 달러)의 추가 연료 비용을 부담했으며, 3월 31일까지 6개월 동안 5억 4,000만 파운드에서 5억 6,000만 파운드(6억 7,500만 달러에서 7억 달러)의 영업 손실을 기록했습니다.

이지젯은 여름 연료의 70%를 제트유 톤당 706달러에 헤지했으며, 나머지는 여전히 변동성이 큰 가격 움직임에 취약합니다. 이지젯은 여전히 감축을 하고 항공권 요금을 인상해야 할 것으로 예상하고 있습니다.

독일 항공사 루프트한자는 비수익 항공편을 줄이기 위해 10월까지 단거리 항공편 2만 편을 취소하여 제트유 4만 톤을 절감했습니다.

스칸디나비아 항공사 SAS는 연료 비용으로 인해 4월에 1,000편의 항공편을 취소했으며, 네덜란드 항공사 KLM은 등유 가격 상승으로 인해 80편의 항공편을 줄이고 있습니다.