전쟁 시작 후 호르무즈 해협을 통과한 첫 LNG 운반선 3척

전쟁 시작 후 호르무즈 해협을 통과한 첫 LNG 운반선 3척

3월 초부터 총 142척의 선박이 호르무즈 해협을 통과했다고 Lloyd's List는 보고했지만, 이 중 67%는 이란과 직접적인 관련이 있으며... 최근 며칠간의 통행량은 90%까지 상승합니다. 일부 선박은 해협을 통과하기 전에 위안화나 암호화폐로 수수료를 지불해야 했습니다...

이란의 통행료 시스템이 호르무즈 해협에서 가동 중입니다
지난 24시간 동안 약 10척의 선박이 통과했습니다.
시스템 작동 방식은 다음과 같습니다.
IRGC는 해협 내에서 비공식 검문소를 운영하고 있습니다.
1. 선박은 중개인을 통해 화물 및 선박 정보를 제출합니다.
2.… https://t.co/Q21S0gN0Zm pic.twitter.com/PrSDQpKo3R
— Milk Road Macro (@MilkRoadMacro) 2026년 4월 2일
... 지금까지 주요 통과에 실패한 선박 등급 중 하나는 LNG 운반 VLCC로, 아시아 천연가스 공급난 완화에 중요합니다. 왜냐하면 석유와 달리 호르무즈 대안이나 우회 파이프라인이 없어 가스 부족에 시달리는 아시아 고객에게 LNG/천연가스를 공급할 수 없기 때문입니다. 수요 파괴가 만연하고 있습니다.

하지만 곧 바뀔 것입니다. 블룸버그에 따르면 액화 천연가스 운반선이 호르무즈 해협에 진입했으며, 이 수로를 성공적으로 항해한다면 전쟁 발발 이후 처음으로 해협을 통과하는 해당 선박이 될 것입니다.

선박 추적 데이터에 따르면, 화물을 싣지 않은 것으로 보이는 Sohar LNG 운반선은 오만의 Qalhat LNG 수출 터미널로 목적지를 변경한 후 동쪽으로 이동하고 있습니다. 오만 선박임을 알리는 신호를 보내고 있는 이 선박은 지난달 페르시아만 주변을 맴돌고 있었다고 데이터는 보여줍니다.

LNG 선박은 2월 28일 분쟁이 발발한 이후 해협을 피했으며, 이는 전 세계 연료 공급량의 약 5분의 1을 중단시켰습니다.

처음 통과 소식을 보도한 블룸버그에 따르면, Equasis 데이터베이스에 등록된 이 선박의 관리자는 오만 선박 관리 회사이며, 논평을 요청하는 전화나 이메일에 즉시 응답하지 않았습니다. 소유주인 Energy Spring LNG Carrier SA는 관리자와 동일한 연락처 정보를 공유합니다.

더 중요한 것은, Sohar가 해협의 남쪽을 통과하는 것으로 보인다는 점입니다. 이는 테헤란의 지시에 따라 선박들이 일반적으로 북쪽 항로를 이용했기 때문에 이례적인 일입니다. 즉, 오만 선박이 탈출을 시도하는 것으로 보입니다.

Sohar 선박은 비어 있는 것으로 보이지만, 시장은 LNG 흐름이 재개되어 국제 가격에 대한 압력을 완화하기를 면밀히 주시하고 있습니다. 카타르의 거대한 Ras Laffan LNG 시설이 손상되어 무기한 폐쇄되고, 지난달 사이클론으로 호주 시설에 차질이 발생하면서 페르시아만 공급이 붕괴되어 전 세계 소비자들이 대체 에너지원을 찾고 있습니다.

더 중요한 것은, 빈 LNG 운반선이 혼자가 아니라는 것입니다. Lloyd's List와 Hormuz Letter의 데이터에 따르면, Sohar와 달리 약 400만 배럴의 사우디 및 에미리트 화물을 실은 두 척의 다른 VLCC가 호르무즈 해협을 통과하고 있으며, 오만 해안선에 가깝게 항해하고 있습니다.

세 척의 선박 모두 오만의 항구로 향하고 있음을 나타내고 있습니다.

이것이 왜 중요할까요? 오늘 아침, 이란은 "오만 프로토콜"을 발표했으며 여기에는 통행료도 포함됩니다. 그리고 이제 선박들이 움직이고 있지만, 선박들이 이란이 요구하는 통행료를 지불했는지는 불분명했습니다.

The Hormuz Letter는 "봉쇄가 끝나는 것이 아니라 재편되고 있습니다. 이란이 누구를, 어떤 조건으로, 얼마의 가격에 통과시킬지 결정하고 있습니다. 이것이 통제된 접근 방식입니다."라고 언급했습니다.

오늘 아침, 카젬 가리바바디 이란 법률 및 국제 담당 차관은 주요 석유 운송로를 통한 유조선 통행은 감독 및 조정되어야 한다고 말했습니다. "물론 이러한 요구 사항은 제한이 아니라 선박의 안전한 통행을 촉진하고 보장하며 더 나은 서비스를 제공하기 위한 것입니다."

그가 실제로 의미한 것은 앞으로 모든 것이 동일하다면 모든 선박이 위안화 또는 암호화폐로 수백만 달러의 통행료를 지불해야 한다는 것입니다.

타일러 더든
2026년 4월 2일 목요일 - 14:00