ZF, 부채 감축 목표로 추가 매각 신호 보내

ZF Friedrichshafen은 연례 보고서를 통해 순부채를 추가로 줄이기 위해 추가 사업 매각을 고려할 수 있다고 밝혔습니다.
2025년에 독일 자동차 부품 제조업체는 재정 부채를 약 2억 5천만 유로 줄여 순부채를 102억 유로(117억 달러)로 낮췄습니다.
마이클 프릭 CFO는 "이 부채 감축은 직원, 고객, 자본 시장에 대한 안정성과 신뢰의 중요한 신호입니다. 선택적 매각 수익으로 보완된 유기적 부채 감축 경로를 계속 이어갈 것입니다."라고 말했습니다.
ZF는 이미 매각을 추진해 왔습니다. 12월에는 운전자 지원 사업인 ADAS를 삼성전자의 하만에게 15억 유로에 매각하기로 합의했습니다.
또한 그룹은 풍력 사업부를 독립적인 단위로 분사하여 해당 사업에 대한 "전략적 옵션"을 열어줄 것이라고 말했습니다.
거래에서 ZF는 2025 회계연도 그룹 매출이 388억 유로로 2024년의 414억 유로에서 6% 감소했다고 보고했습니다. M&A 및 환율 효과를 제외하면 매출은 유기적으로 약 0.6% 증가했습니다.
프릭은 "전반적인 그림은 변하지 않았습니다. 수요의 광범위한 회복을 보지 못하고 있습니다. 의미 있는 시장 성장 없이 사업을 수행해야 합니다. 이를 위해서는 수익성 향상이 필요합니다. 이는 부채를 줄이기 위한 현금 흐름 창출과 함께 우리의 초점입니다."라고 말했습니다.
조정 EBIT는 전년의 15억 유로에서 17억 유로로 증가했습니다. 조정 EBIT 마진은 3.5%에서 4.5%로 개선되었습니다.
ZF는 수요 둔화가 예상되는 또 다른 해를 준비하고 있으며, 2026년 매출은 380억 유로를 약간 넘는 수준에서 대체로 안정적일 것으로 예측하고 있습니다.
부채 및 차환 비용 압박을 줄이기 위해 회사는 2028년 말까지 독일에서 최대 14,000개의 일자리 감축을 포함할 수 있는 구조 조정 계획을 계속하고 있습니다.
ZF는 전기차로의 전환이 예상보다 느리다는 점을 언급하며, 여러 e-모빌리티 프로젝트를 조기에 중단하고 2025 회계연도에 16억 유로의 일회성 비용을 기록했다고 밝혔습니다.
또한 내연기관 및 하이브리드 파워트레인에 대한 수요 증가에 의존하는 동시에 유럽 연합의 내연기관에 대한 제한 완화 가능성도 주시하고 있다고 덧붙였습니다.
실적 발표에서 마티아스 미에드라이히 CEO는 규제 문제에 대해 언급했습니다.
"입지 요인이 계속해서 우리에게 부담을 주고 있습니다. 베를린이 새로운 개혁 의제를 제시할 것으로 예상합니다. 그리고 브뤼셀이 전반적인 CO₂ 법규에 대해 정직할 것으로 예상합니다.
유럽 위원회는 더 많은 유연성을 시사했지만 산업 정책 충돌 경로를 계속하고 있습니다.
플러그인 하이브리드는 핵심 전환 기술이기 때문에 특히 조정이 시급합니다. 미에드라이히는 "주행 거리 불안을 완화하고 전기 이동성 확대를 지원하며 일자리를 보호하는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.